Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@AE01a schrieb am 28. April 2018 um 22:38:59 Uhr:
Zitat:
@rikki007 schrieb am 28. April 2018 um 22:34:22 Uhr:
es kommt nicht nur auf das grundöl an, sondern auch auf die additive. gerade, oder vor allem bei den modernden motoren.Dieser Meinung bin ich auch.
Auf jeden Fall.
Gruppe VI +V Grundöle + modernes Add Paket
sind da Stand der Dinge.
.
Bei einem einfach HC auch noch den Kalziumgehalt bis auf ein Minimum abzusenken
um es für GDI tauglich zu machen.
ist
wohlwollend ausgedrückt
bauernschlau.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 28. April 2018 um 20:07:41 Uhr:
@ foxstreamFreigaben wie API SN MB 229.5 BMW LL01 Porsche A40 erreicht man also mit Standart HC öl und einem Standart additivpaket .
Vielleicht solltest du dich mal über die Freigaben informieren bevor du wieder erwarten so einen Quatsch schreibst.
Vor allem informiere dich mal über HC öl und bestimmte Grundölarten der vw Freigabe 50400 und 50700 und deren Vorgaben über verschleisschutz .
Zieh endlich mal die PAO Brille es ist ja schlimm . Jeder Post , PAO und Ravenol alles andere taugt in deinen Augen nix . Das ist ja schlimm. Geht mal zum Arzt.
Ja so ist es Freigaben wie API SN ,mb 229.5, BMW LL0 Porsche A40
lassen sich durch ein zugekauftes ADD Paket und ein einfaches HC Öl erreichen.
Ansonsten
Bei dieser Tonart, die Du anschlägst, muß man sich nicht wundern, daß es hier das eine oder andere Mal eskaliert. Ich halte mich da aber zurück, weil, das ist einfach nicht mein Stil in dieser Form über einen anderen User zu schreiben.
Das einzige was du schreibst foxstream ist über dein Wunder PAO Öl wenn aber Fragen kommen warum es besser sein soll wie HC Öle bleibst du schon monatelang stumm,ich glaube bald du weisst es überhaupt nicht!!
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 28. April 2018 um 21:13:12 Uhr:
Zitat:
@Ford290 schrieb am 28. April 2018 um 20:37:15 Uhr:
Ist foxstream hier der Motorölclown? nach seinen Beiträgen zu urteilen,könnte es man vermuten!Foxi isi unser PAO-Spezialist und ein ganz Lieber. Ein User mit Herz.
Ein über alle Maßen Geduldiger vor allem
aber die Hoffnung stirbt zuletzt!
Ähnliche Themen
Zitat:
@Ford290 schrieb am 29. April 2018 um 08:21:10 Uhr:
Das einzige was du schreibst foxstream ist über dein Wunder PAO Öl wenn aber Fragen kommen warum es besser sein soll wie HC Öle bleibst du schon monatelang stumm,ich glaube bald du weisst es überhaupt nicht!!
Wie jetzt?
Welches Wunder Pao soll das sein???
Das Vollsyntheseöle schon vom Aufbau einfachem HC überlegen ist
kann ich gerne für dich noch einmal wiederholen.
-
Vollsyntheseöl ist besser ALS Hydrocracköl.
Zitat:
@foxstream [url=https://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...]schrieb am 29. April 2018
.
Bei einem einfach HC auch noch den Kalziumgehalt bis auf ein Minimum abzusenken
um es für GDI tauglich zu machen.
ist
wohlwollend ausgedrückt
bauernschlau.
Interessant du bist also schlauer als die ölhersteller. Vielleich solltest du dich da mal bewerben und denen zeigen wie man richtig gutes öl her stellt . Scheinbar haben die ja keine Ahnung.
Was die tonart angeht musst du lieber foxi dich nicht Wundern. Du respektiertst ja null die Meinung anderer und beharrst sturr auf deiner Meinung alles was andere schreiben ist ja Quatsch. Und dann kommen Behauptungen wie 50800 und 50900 können gar nicht HC Öle sein weil es nicht geht. Dann schaut man im Netz und es ist doch wieder anders.
Hör doch bitte auf Märchen zu erzählen und nimm endlich die PAO Brille ab . Dich nimmt keiner mehr ernst hier wie auch. Du stellst die hier hin wie der Lehrer oberschau und stellst die andern als doof hin. Fordert man Fakten und Beweise kommen nur ausflüchte von dir .
Siehe die letzen beiden Posts. Jeden Tag, jeder Post..... HC Standart und PAO meilenweit überlegen. Das würde selbst jeden Papagei nerven echt war.
Zitat:
@foxstream schrieb am 29. April 2018 um 08:41:09 Uhr:
Zitat:
@Ford290 schrieb am 29. April 2018 um 08:21:10 Uhr:
Das einzige was du schreibst foxstream ist über dein Wunder PAO Öl wenn aber Fragen kommen warum es besser sein soll wie HC Öle bleibst du schon monatelang stumm,ich glaube bald du weisst es überhaupt nicht!!
Wie jetzt?
Welches Wunder Pao soll das sein???
Das Vollsyntheseöle schon vom Aufbau einfachem HC überlegen ist
kann ich gerne für dich noch einmal wiederholen.
-
Vollsyntheseöl ist besser ALS Hydrocracköl.
Beweise Herr Clown Foxi Beweise!!
Zitat:
@Ford290 schrieb am 29. April 2018 um 09:00:57 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 29. April 2018 um 08:41:09 Uhr:
Wie jetzt?
Welches Wunder Pao soll das sein???
Das Vollsyntheseöle schon vom Aufbau einfachem HC überlegen ist
kann ich gerne für dich noch einmal wiederholen.
-
Vollsyntheseöl ist besser ALS Hydrocracköl.
Beweise Herr Clown Foxi Beweise!!
22 Beiträge seit dem 19.04.2018 und dann schon so ne Welle machen, auf die Idee sollte man mal kommen oder meinst du, "du bist schon so weit, andere Foristen so blöd angehen zu können", ungeachtet dessen, dass so mancher hier mit foxstream seine kleinen Problemchen hat?
Fremdschäden pur!!!
Zitat:
@1895Fortune schrieb am 29. April 2018 um 15:13:49 Uhr:
Zitat:
@Ford290 schrieb am 29. April 2018 um 09:00:57 Uhr:
Beweise Herr Clown Foxi Beweise!!22 Beiträge seit dem 19.04.2018 und dann schon so ne Welle machen, auf die Idee sollte man mal kommen oder meinst du, "du bist schon so weit, andere Foristen so blöd angehen zu können", ungeachtet dessen, dass so mancher hier mit foxstream seine kleinen Problemchen hat?
Fremdschäden pur!!!
was hat das anmachen mit der Anmeldung meinerseits zu tun? ich habe hier schon monatelang mitgelesen ohne angemeldet zu sein und foxstreams Beiträge sind nunmal völlig dabeben und wie schon viele andere User bemerkt haben lässt foxstream keine andere Meinung als seine eigene zu und behauptet weiterhin das sein PAO Öl das beste ist und alles andere sei Quatsch wenn Beweise angefordert werden schafft es foxstream nicht mal ein einziges mal seit Monaten so ein Beweis zu erbringen,also ist er für mich ein Clown der sich blos wichtig machen will sonst nichts,ernst nehmen kann man so einen nicht mehr!! es gibt genug Foren im Internet wo Clows unter sich sind da gehört er hin,denn hier regt sich fast jeder nur noch über ihn auf weil er nur noch Schrott schreibt!!irgendwann muss das doch mal aufhören sonst verkommt dieser Thead wegen solchen Usern noch ganz!!
Und man rafft es immer noch nicht!
Dann fang am besten mit dir an und kommentiere ihn nicht wenn es dir nicht passt, so einfach wäre das mit ein wenig nachdenken aber halt, der Thread hier hat auf genau dich und deine Kommentare gewartet...facepalm...
Zitat:
@1895Fortune schrieb am 29. April 2018 um 16:29:12 Uhr:
Und man rafft es immer noch nicht!Dann fang am besten mit dir an und kommentiere ihn nicht wenn es dir nicht passt, so einfach wäre das mit ein wenig nachdenken aber halt, der Thread hier hat auf genau dich und deine Kommentare gewartet...facepalm...
Hallo,du kapierst es wohl nicht,es passt nicht nur mir,foxstreams sinnlose Beiträge passt niemanden hier,es sei denn sie haben dieselbe Meinung über PAO Öle wie er aber bisher kam das hier noch nicht vor.Er kann seinen Quatsch den er schreibt ja nicht mal erklären,er ist einfach ein Clown sonst nichts!!
Zitat:
@1895Fortune schrieb am 29. April 2018 um 16:29:12 Uhr:
Und man rafft es immer noch nicht!Dann fang am besten mit dir an und kommentiere ihn nicht wenn es dir nicht passt, so einfach wäre das mit ein wenig nachdenken aber halt, der Thread hier hat auf genau dich und deine Kommentare gewartet...facepalm...
Halt mal ein wenig die Luft an Fortune
Egal wie lange er angemeldet ist , er hat doch recht. Die Unruhe bringt nur einer rein in dem Behauptungen gemacht werden die 100 Fach Wiederlegt wurden und es nicht eingesehen wird.
Des weitern könnte man jetzt per PN weiter machen um hier nicht unnötig den Thread zu zu müllen .
leute was soll ich sagen,
seit dem ölwechsel und umölen haben nun beide autos einige 100 kilometer gelaufen.
bei beiden ist bisher mit dem addinol 5w40 premium c3 öl kein unterschied feststellbar. ich bin gespannt wie das ganze in ca. 500 kilometern aussehen könnte.
der passat läuft seit der frischzellen reinigungskur mit dem addinol giga light 5w30 wirklich gut. ich glaube es wäre unrealistisch zu erwarten, dass sich hier bei diesem motor noch etwas verbessern könnte. er läuft für seine 250 000 kilometer gut, und ist auch vom verbrauch her absolut ok.
mit dem bmw sind wir heute bei dem schönen wetter zur ILA nach berlin gefahren. auch er läuft mit dem 5w40 gut, absolut kein unterschied zum vorherigen öl um laufverhalten oder geräuschkulisse feststellbar, das vorherige öl war wohl ein 0w30 gewesen ist, wenn ich die unterlagen des autoshauses in bezug auf die übergabe inspektion richitg deute.
hier hatte ich beim ölwechsel zunächst erst einmal 6 liter eingefüllt. laut der digitalen einzeige fehlt noch ein bissel was, da werde ich wohl nochmal ein wenig nachfüllen, ein knapper liter öl kann wohl noch drauf.
also bisher alles schick mit dem 5w40 premium. sinn macht die sache wohl am ehesten bei dem bmw, aufgrund der steuerkette.
beim passat, könnte das leicht dickere öl wohl vielleicht dem natürlichem ölverbrauch, aufgrund der hohen laufleistung ein wenig entgegenwirken helfen, allerdings hat er auch mit dem 5w30 kein öl gerbaucht, erst als die intervalle so gegen die 30 000 kilometer gingen fing er an öl zu brauchen, ich nehmen an, das könnte daran liegen, dass das gealterte öl dann die kolbenringe zusetzt und er somit dann langsam anfängt das öl zu verbrennen . . . schaun wir mal . . .
viele grüße
Na also. Anderes Öl, und das tut genau das wie das vorherige: schmieren und a bisserl kühlen. Was zu erwarten war...
so kann man es sagen ja, und zudem putzt es wohl auch sehr gut den motor sauber.
der vorbesitzer des bmw hat wohl die intervalle sehr gut ausgereitzt . . . ich glaube das letzte war wohl um die 40 000 kilometer . . . das ist wohl auch legitim und man muss wohl hierbei auch bedenken, dass man es hier mit nahezu 7 litern öl zu tun hat und nicht wie beim vw mit 4 litern.
sprich, das öl wird wohl im bmw viel geringer belastet werden, da es eine viel größere menge ist, zudem läuft der bmw noch aufgrund des motors mit einer viel geringeren drehzahl und und und
dennoch denke ich, dass ein öl in 40 000 kilometern schon recht stark altern kann, durch äußere einflüsse, kraftstoffeinträge und vor allem durch die agr und dpf regenerationszyklen.
es handelt sich zudem auch noch um einen motor mit steuerkette, also würde der sich angesammelte dreck in einem so recht dünnen öl wohl wunderbar an den rollenlagern der kette schmiergeln um so mehr dreck im öl ist . . .
das alles wollte und möchte ich natürlich tunlichst vermeiden. so hat der bmw nun nach ca. 25 000 seinen ölwechsel bekommen. wenn das 5w40 premium so gut putzt wie das 5w30 giga light bin ich zufrieden ;-)
viele grüße