Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Nichts putzt besser als regelmäßige, frühzeitige Ölwechsel...
Zitat:
@the_WarLord schrieb am 29. April 2018 um 23:17:34 Uhr:
Nichts putzt besser als regelmäßige, frühzeitige Ölwechsel...
.
Genau,
auch bei 7 Liter Ölvolumen würde ich das Motoröl im 15000km Intervall wechseln.
Viele Turbos sind schon über eine schlechte Wartung der Kurbelgehäuseentlüftung im Longschleif-Modus vorzeitig verschlissen
ja . . . wenn die kurbelgehäuse entlüftung zu ist . . . dann sieht es mit dem öldruck schlecht aus . . . sollte aber bei dem 5er nicht mehr der fall sein . . . das betraf meist die vorherigen baureihen
viele grüße
Zitat:
@foxstream schrieb am 27. April 2018 um 10:21:15 Uhr:
Es ist aber nicht irgendein Zusatz sondern das vollsynthetische Grundöl selbst
was zusammen mit der Plasmabeschichtung für den reibungslosen Betrieb der großen PD Motoren sorgt.
Ein billiges HC ist dazu halt nicht im Stande
da hilft dann auch keine aufwendige Plasmabeschichtung was.
das wär ja Perlen vor die Säue geschüttet.
-
Auch bei dem Öl-Billigheimer aus Leuna ist bei VW 508.00 509.00 Schluß mit billig.
Da muß dann doch vollsynthetisches ran.
Weil besser einfach besser ist!
So ist es
Bei 508.00 / 509.00 Öl
ist man sogar in Leuna auf die Erkenntnis gekommen mit Vollsynthese Öl ist qualitativ mehr zu erreichen.
Weil diese vollsynthetischen Grundöle schon in ihrem Aufbau mehr Potenzial tragen als einfache HC Öle.
Dieses Potenzial wird für andere Viskositäten von vielen anderen Herstellern auch genutzt.
So gibt es von vielen namhaften Herstellern
neben billigen HC die den Freigaben auch genügen
für etwas mehr Geld
Vollsynthese Öle für alle die ihrem Motor mehr gönnen möchten.
-
Alles kein Grund für Rumgeschreie.
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Ja lieber foxi neuer Tag neues gequatsche.
Da vor Jahren noch Addinol alle Motorenöle als vollsynt. bezeichnet hat ist die Frage wie viel glauben dem zu schenken ist. Im datenblatt steht auch nicht vollsynt sondern vollsynt. Grundöle . Hir könnte ein SDB helfen wenn es vollsynt ist um so besser wenn nicht wird das auch ein HC locker schaffen auch wenn es nicht in deine Welt passt .
Dann schaust du mal bei LM und Meguin dort findest du bei ölen der vw Norm 50800 und 50900 kein Wort von vollsynt . sondern nur von konventionellen Grundölen . Des weitern habe ich da noch andere Hersteller gefunden die nix von vollsynt . schreiben.
Das ist ja alles schön und gut.Aber wenn auf der Dose 100% Synthetik steht aber keines ist was dann.Es kann ja nicht jeder ein Öl Studium machen.Ich wollte ein gutes Öl und hab gezielt auf der Dexos Seite geschaut und eben das raus gesucht bin auf die Hersteller Seite und das stand auch 100% .Dann sagt einer hier das wenn da hydro... drinsteht ist es nicht Synthetisch.
Zitat:
@Fufu2 schrieb am 30. April 2018 um 09:15:40 Uhr:
Das ist ja alles schön und gut.Aber wenn auf der Dose 100% Synthetik steht aber keines ist was dann.Es kann ja nicht jeder ein Öl Studium machen.Ich wollte ein gutes Öl und hab gezielt auf der Dexos Seite geschaut und eben das raus gesucht bin auf die Hersteller Seite und das stand auch 100% .Dann sagt einer hier das wenn da hydro... drinsteht ist es nicht Synthetisch.
Einfach das Sicherheitsdatenblatt: "hydrotreated" = HC / "decene" = PAO also Synthetik.
Der Fox Fahrer muss eine mächtiges Problem mit Leuna bzw. Addinol zu haben? Ravenol oder Motul stellen doch auch HC Öle her und schreiben noch unverschämt und extra groß Vollsynthetisch drauf.
Zitat:
@Fufu2 schrieb am 30. April 2018 um 09:15:40 Uhr:
Das ist ja alles schön und gut.Aber wenn auf der Dose 100% Synthetik steht aber keines ist was dann.Es kann ja nicht jeder ein Öl Studium machen.Ich wollte ein gutes Öl und hab gezielt auf der Dexos Seite geschaut und eben das raus gesucht bin auf die Hersteller Seite und das stand auch 100% .Dann sagt einer hier das wenn da hydro... drinsteht ist es nicht Synthetisch.
Naja, ist mit Lebensmitteln ja ähnlich. Da musst du auch das Kleingedruckte lesen, um zu wissen, was drin ist und wirst sonst eben völlig in die Irre geführt. Da braucht man teilweise auch schon ein Studium für, um den Mist zu verstehen.
Ja schon aber 100%Synthetik ist ja eigentlich eindeutig.
Beschiss ist das .
Zitat:
@foxstream schrieb am 30. April 2018 um 09:07:07 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 27. April 2018 um 10:21:15 Uhr:
Es ist aber nicht irgendein Zusatz sondern das vollsynthetische Grundöl selbst
was zusammen mit der Plasmabeschichtung für den reibungslosen Betrieb der großen PD Motoren sorgt.
Ein billiges HC ist dazu halt nicht im Stande
da hilft dann auch keine aufwendige Plasmabeschichtung was.
das wär ja Perlen vor die Säue geschüttet.
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Auch bei dem Öl-Billigheimer aus Leuna ist bei VW 508.00 509.00 Schluß mit billig.
Da muß dann doch vollsynthetisches ran.
Weil besser einfach besser ist!
So ist es
Bei 508.00 / 509.00 Öl
ist man sogar in Leuna auf die Erkenntnis gekommen mit Vollsynthese Öl ist qualitativ mehr zu erreichen.
Weil diese vollsynthetischen Grundöle schon in ihrem Aufbau mehr Potenzial tragen als einfache HC Öle.
Dieses Potenzial wird für andere Viskositäten von vielen anderen Herstellern auch genutzt.
So gibt es von vielen namhaften Herstellern
neben billigen HC die den Freigaben auch genügen
für etwas mehr Geld
Vollsynthese Öle für alle die ihrem Motor mehr gönnen möchten.
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Alles kein Grund für Rumgeschreie.
zitierst du dich jetzt schon selber ja ??
is allerdings bestimmt auch schwierig bei so vielen doppel acounds, da noch den überblick zu behalten, unter welchem namen man wo und was geschrieben hat ;-)
Zitat:
@Fufu2 schrieb am 30. April 2018 um 11:26:35 Uhr:
Ja schon aber 100%Synthetik ist ja eigentlich eindeutig.
Beschiss ist das .
Theoretisch ja . Aber wenn es nur synthetisch heißt oder auch 100 Prozent synthetisch ist er gerne auch HC synthetisch und heißt auch nicht das es schlechter ist als vollsynt.
Halte dich einfach ab hochwertige Freigaben den man kann nicht oft genug betonen es Kommt nicht auf PAO oder HC an . Es kommt auf den Anwendungsfall an und wie man mit seinem Auto umgeht. Das Intervall leicht verkürzen und du hast mit HC keinen Nachteil das zeigen Analysen auch immer wieder und verstehen sich ( fast alle ) hier.
Von daher gute allzeit gute fahrt und guten öldruck
Zitat:
@Fufu2 schrieb am 30. April 2018 um 09:15:40 Uhr:
Das ist ja alles schön und gut.Aber wenn auf der Dose 100% Synthetik steht aber keines ist was dann.Es kann ja nicht jeder ein Öl Studium machen.Ich wollte ein gutes Öl und hab gezielt auf der Dexos Seite geschaut und eben das raus gesucht bin auf die Hersteller Seite und das stand auch 100% .Dann sagt einer hier das wenn da hydro... drinsteht ist es nicht Synthetisch.
lass dich nicht durch das geschwafel einzelner verunsichern . . .
in der tat gibt es bei synthetischen und vollsynthetischen unterschiede. vor noch nicht all zu langer zeit wurde das sogenannte über HC Sntheseverfahren gewonnene öl als Voll Synthetisch bezeichnet.
Einfach gesagt ist es so, es gibt in der Chemie vielerlei möglichkeiten um ans Ziel zu kommen, und sicher ist das ein oder andere Chemische Verfahren aus einem Ausgangsstoff das gewünschte Produkt herzustellen bzw. im vorliegenden Falle zu synthetisieren unterschiedlich. somit entstehen dann die unterschiedlichen bezeichnungen für die verwendeten grundöle.
das heist aber NICHT, dass ein auf dem wege des HC Syntheseverfahrens hergestelltes Grundöl zwangsläufig das schlechtere sein muss . . .
weiterhin ist die Qualität des verwendeten Motoröls auch und gerade bei den moderneren Motoren, von der Additivierung im Motoröl abhängig.
Also lass dich nicht verunsichern, ein gutes Motoröl wurde durch verschiedene Leute die hier auch ihre ERFAHRUNGSBERICHTE posten und diese auch BEGRÜNDEN können genannt.
mit diesen benannten Motorölen machst du sicher nichts verkehrt.
viele grüße
Zitat:
@andi.36 schrieb am 30. April 2018 um 11:12:39 Uhr:
Der Fox Fahrer muss eine mächtiges Problem mit Leuna bzw. Addinol zu haben? Ravenol oder Motul stellen doch auch HC Öle her und schreiben noch unverschämt und extra groß Vollsynthetisch drauf.
wer weiss . . . vielleicht gabs da mal kein passendes öl für seinen fox . . . oder in meiner alten heimat hat es ihm nicht gefallen, aus welchem grund auch immer ;-)
Zitat:
@andi.36 schrieb am 30. April 2018 um 11:12:39 Uhr:
Der Fox Fahrer muss eine mächtiges Problem mit Leuna bzw. Addinol zu haben? Ravenol oder Motul stellen doch auch HC Öle her und schreiben noch unverschämt und extra groß Vollsynthetisch drauf.
Dann guck mal, wo Du von A*schinol ein Sicherheitsdatenblatt her bekommst. Haben wohl was zu verbergen?!