Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Irgendwie ungewohnt das das Öl nach 14tkm noch nicht schwarz ist. Irgendwie kenne ich das vom Diesel sonst anders 😁
Zitat:
@andi.36 schrieb am 19. März 2018 um 13:08:33 Uhr:
Wie du aber siehst, ist bei meinem Motor genau umgekehrt, da hatte ich mit dem Addinol keinen Verbrauch, aber mit dem SHU 0W40 einen geringen. Darum denke ich auch, es passt halt das Addinol nicht zum Ford Motor und bei Ford kommen doch eigentlich eh komische Öle rein.
Ich will das Addinol jetzt nicht schlecht reden. Bin nur der Meinung, dass es bessere gibt.
War das SHU 0w40 schon ein GTL Öl? Wie war der NOACK Wert? Ein 0w-40 hat mehr VI als ein 5w-30 und könnte deshalb instabiler sein.
Der Motor im Fiesta ist eigentlich ein Yamaha aus den 90ern. 😁
Ja das SHU0W40 ist eine GTL Öl und ja es funktioniert scheinbar etwas besser als das ASL0540, dafür kostet das Shell aber auch 8 ,- mehr als das ASL0540. Wenn ich zwei Kanister bei Wectol kaufe bezahle ich für einen 18,25 Euro, das Petronas kam 27,- Euro inkl. Versand und somit genauso teuer wie das SHU0W40 bei Motoröl 100.
Mh? Warum schreibst du jetzt, dass das SHU besser funktioniert als das ASL? Ich dachte du hattest mit dem SHU einen höheren Ölverbrauch?
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Zitat:
@kev300 schrieb am 19. März 2018 um 13:42:15 Uhr:
Mh? Warum schreibst du jetzt, dass das SHU besser funktioniert als das ASL? Ich dachte du hattest mit dem SHU einen höheren Ölverbrauch?
Kommt es nur auf dem Ölverbrauch an, der auf 10.000 Km gerade mal 0,2 Liter war ?
Das Gesamtpaket ist etwas besser, aber ob es die 8,- Euro mehr auch wert ist, das bezweifle ich stark und somit bleibt das ASL0540 für den Preis fast unschlagbar.
Nö, nicht nur Ölverbrauch. Aber mich würde trotzdem interessieren, warum du es besser findest.
Ich finde der Motor läuft mit dem SHU0w40 ruhiger, verbraucht etwas weniger und das Ansprechverhalten das Motors ist etwas besser.
Aber alles nur im geringen Maße, darum will ich ja mal das Vollsynt. Petronas Syntium 7000 0W40 probieren und dann entscheide ich, welches ÖL ich die nächsten Jahre verwenden werde.
Bis jetzt ist das Shell knapp vor dem ASL.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 19. März 2018 um 14:35:10 Uhr:
Ich finde der Motor läuft mit dem SHU0w40 ruhiger, verbraucht etwas weniger und das Ansprechverhalten das Motors ist etwas besser.
Aber alles nur im geringen Maße, darum will ich ja mal das Vollsynt. Petronas Syntium 7000 0W40 probieren und dann entscheide ich, welches ÖL ich die nächsten Jahre verwenden werde.
Bis jetzt ist das Shell knapp vor dem ASL.
Ja probieren geht über studieren.
Ende der Woche kommt in den passat das 5w40 vst von Ravenol. Bin mal gespannt wie sich ein vollsynt vom HC her schlägt. Nach Meinung des ein oder anderen PAO verrücken hier müsste der motor ja 20 kmh schneller und beim beschleunigen die heckklappe weg fliegen.
Meine Favoriten in Sachen öl sind aktuell
Shell 0w40
Ravenol vst 5w40
Total, addinol und motul das sind so die Öle die ich dauerhaft verwende . Am besten in Sachen ölverbrauch war bis jetzt das Shell 0w40 gefolgt von addinol und total die sich nicht viel gegeben haben. Im opel werkelt aktuell das x cess 5w40 mal schaun wie es ausgeht
Zitat:
@Icemannnnnnnn schrieb am 19. März 2018 um 11:48:48 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 16. März 2018 um 17:23:40 Uhr:
Mal sollte halt vor Masseneinkäufen überlegen, ob die anvisierte Menge auch nutzbar ist.
Zur Not verkaufe das Öl halt wieder und gut.Der OM 615 benötigt ZDDP in full-SAPS Menge. Da ist mid-SAPS fehl am Platz.
Hinzu kommt die 30er Viskosität, wofür solch ein alter Diesel ungeeignet ist.Ich rate wie AE01a davon ab.
Alles weitere ist Deine Verantwortung.OK vielen vielen dank!
Nur so zur Info das Auto wurde lange lange Zeit mit 15w40 nach API- irgendwas für 10-15 Mark den Kanister und hat das zu meinem erstaunen auch überlebt.
Oder aus Erzählungen Motorspülungen mit Heizöl zum ÖL!😰Darf ich trotzdem noch etwas fragen?
Wofür ist das ZDDP gut und warum kann ein LOW SAP ÖL das nicht ausgleichen obwohl nach Diagramm die Öle doch so ziemlich alles ausfüllen?Und noch eine Frag also aus Interesse was würde denn eine 30 Viskosität machen und was würde z.B. ein 10w60 Öl Machen wenn der Wagen etwas Öl braucht?
Ich würde bei denenaif ein 5w40 gehen wenn der nicht viel öl verbraucht. In der Anleitung steht bestimmt auch drin für Winterbetrieb ost anstatt 15w40 ein 5w30 geeignet. Wir haben im 35Jahre alten Mercedes 308D auch 5w40 von Mannol drin seit einigen Jahren der Motor beklagt sich nicht.
Der OM601 beklagt sich nie.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 18. März 2018 um 16:54:21 Uhr:
Und das soll nun zeigen das Castrol gut ist? Mein Vater hatte in seinem Fabia Castrol 5W30 LL die ersten 3 Jahre und das war der letzte Mist, Ablagerungen ohne Ende und er musste auf 20.000 Km ca. 2,5 Liter nachfüllen. Nach der Garantie haben wir dann auf das Addinol SL0540 gewechselt, der Verbrauch ging nach der 2 Füllung zurück, er verwendet es heute noch und der Ölverbrauch liegt bei 0,5 Liter auf 10.000 Km. Das Addinol hat dazu alle Ablagerungen entfernt und der Motor sieht heute noch blitz Sauber aus. Also ich bin von den Castrol LL und GM Dexos2 Öl geheilt und Castrol lasse ich links liegen.
ich habe mit dem addinol beim passat 2,0 tdi ganz genau die gleichen erfahrungen machen müssen . . .
durch das vom hersteller empfohlene longschleiföl hatten sich echt hefitge ablagerungen gebildet . . . auch der bereich um das agr sah gruselig aus.
ich habe dann das addinol giga light eingefüllt . . . der verbrauch ging ein wenig zurück und der motor wurde genau wie du beschrieben hast von innen schön sauber.
anfängen öl zu saufen tut er meines erachtens, wenn das öl zu alt wird oder zu lang drinnen ist, dann setzen sich die die ringnuten von den kolbenringen zu und und dichten nicht mehr richtig. verbrauch steigt ein wenig an, und er fängt an öl zu verbrauchen.
nach dem nächsten ölwechsel hat sich der ölverbrauch wieder normalisiert . . .
ich kann das addinol auch nur empfehlen. es hat eine wirklich hervorragende reinigungseigenschaft
viele grüße
Seit über 2 Tagen kein einziger Beitrag mehr?
Sehr ungewöhnlich. 😁
Die Ruhe vor dem Sturm? 😛
Oder sind alle wunschlos glücklich geschmiert? 😁
Morgen Ölwechsel beim Rasenmäher, wenigstens etwas😁
Zitat:
@Roadmaster schrieb am 23. März 2018 um 14:55:57 Uhr:
Morgen Ölwechsel beim Rasenmäher, wenigstens etwas😁
Ich hoffe du nimmst dann ein 0,397W3920 Öl mit MoSx-kp!
Ich habe den älteren Rasenmäher schonmal mit mäßig gebrauchtem Altöl befüllt 😁 Die alten Tecumseh-Motoren sind unverwüstlich.