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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106543 Antworten
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:05:34 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 12:50:09 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:05:34 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 12:50:09 Uhr:
Dir ging es doch um den DPF, dann erkläre mal den Unterschied zwischen 5W40 A3, B4 und 10W60 A3, B4? Da gibt es keinen und beide sind eigentlich nicht für DPF geeignet.
Da verwechsest Du mich mit @Leon596, ich habe noch nie einen Diesel gehabt. Den Unterschied zw. 5W40 und 10W60 brauche ich Dir hier wohl nicht erklären, da gibt es genug Beiträge hier.;)
Mir ging es nur um die Freigabe die das Addi nicht hat und auch nicht "die Anforderung an" erfüllt.
Das Addinol 10W60 erfüllt auch die BMW LL98, die MB 229.3 und wenn es die erfüllt, dann kann man Suche nach dieser sinnlos Freigabe nach GM- LL.B025 aufgeben. Denn diese Freigabe sagt nichts aus, außer das GM damit Geld verdient hat und es als DPF Öl dem Kunden verkauft hat.
Dieses Öl ist aber nicht Sulfataschearm und somit kann man diese Norm, eigentlich links liegen lassen und sich um andere Sachen kümmern.
Es ging um den Unterschied wegen DPF Eignung und wo ist das der Unterschied, wenn beide nach ACEA A3, B4 haben ?
Die Dexos 2 Freigabe sagt dagegen eindeutig aus, das es ein Sulfataschearmes LL ÖL ist und min. HTHS von 3,5 haben muss.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:10:53 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:05:34 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:10:53 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:05:34 Uhr:
Da verwechsest Du mich mit @Leon596, ich habe noch nie einen Diesel gehabt. Den Unterschied zw. 5W40 und 10W60 brauche ich Dir hier wohl nicht erklären, da gibt es genug Beiträge hier.;)
Mir ging es nur um die Freigabe die das Addi nicht hat und auch nicht "die Anforderung an" erfüllt.
Das Addinol 10W60 erfüllt auch die BMW LL98, die MB 229.3 und wenn es die erfüllt, dann kann man Suche nach dieser sinnlos Freigabe nach GM- LL.B025 aufgeben. Denn diese Freigabe sagt nichts aus, außer das GM damit Geld verdient hat und es als DPF Öl dem Kunden verkauft hat.
Dieses Öl ist aber nicht Sulfataschearm und somit kann man diese Norm, eigentlich links liegen lassen und sich um andere Sachen kümmern.
Wenn es jetzt hier nicht um das Addinol Öl gehen würde sondern z.B. Rowe, dann bräuchte ich Dir jetzt nicht schreiben das MB 229.3 keine Freigabe ist, denn dann müsste dort MB Freigabe 229.3 stehen.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:21:29 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:10:53 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:21:29 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:10:53 Uhr:
Das Addinol 10W60 erfüllt auch die BMW LL98, die MB 229.3 und wenn es die erfüllt, dann kann man Suche nach dieser sinnlos Freigabe nach GM- LL.B025 aufgeben. Denn diese Freigabe sagt nichts aus, außer das GM damit Geld verdient hat und es als DPF Öl dem Kunden verkauft hat.
Dieses Öl ist aber nicht Sulfataschearm und somit kann man diese Norm, eigentlich links liegen lassen und sich um andere Sachen kümmern.
Wenn es jetzt hier nicht um das Addinol Öl gehen würde sondern z.B. Rowe, dann bräuchte ich Dir jetzt nicht schreiben das MB 229.3 keine Freigabe ist, denn dann müsste dort MB Freigabe 229.3 stehen.
Erfüllt...... ich habe geschrieben erfüllt und nicht freigegeben.
Darum darf da auch nicht Freigabe MB 229.3 stehen und das solltest du als Experte eigentlich wissen.
Verarschen kann ich mich auch alleine, da brauche ich solche Experten nicht dazu.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:29:06 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:21:29 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:29:06 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:21:29 Uhr:
Wenn es jetzt hier nicht um das Addinol Öl gehen würde sondern z.B. Rowe, dann bräuchte ich Dir jetzt nicht schreiben das MB 229.3 keine Freigabe ist, denn dann müsste dort MB Freigabe 229.3 stehen.
Erfüllt...... ich habe geschrieben erfüllt und nicht freigegeben.
Verarschen kann ich mich auch alleine, da brauche ich solche Experten nicht dazu.
Ist es mal wieder so weit? Keiner nimmt Dir Dein Addinol weg.
Ich bin an dieser Stelle raus.
Du glaubst alles zu wissen kannst mir allerdings nicht konkret sagen warum.
Ich weiß nicht wie oft ich es noch anders formulieren sollte um eine Antwort zu erhalten.
Allein nach deinem ersten Kommentar wo du mir unterstellst ich sei der Meinung, dass Addinol Mist sei.
Da hätte ich schon aufhören sollen zu lesen.
3 Leute klicken dann auch noch auf Danke.
Du wusstest vermutlich sogar ganz genau, dass das nicht meine Meinung ist und ich auch Addinol z.T fahre.
Aber sei es drum. Hauptsache erstmal draufdreschen.
Wir haben uns ja noch nie verstanden ;)
Im Durchschnitt betrachtet geht es überhaupt nicht um Öl, es ist schlicht und ergreifend ein psychologisches Problem. Diskussionssüchtige User kämpfen mit fragtalen Vermutungen und Halbwahrheiten um ihr Ego. Diese Erkenntnis ist natürlich auch ausbaufähig ! :D:D:D
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:33:50 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:29:06 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:33:50 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:29:06 Uhr:
Erfüllt...... ich habe geschrieben erfüllt und nicht freigegeben.
Verarschen kann ich mich auch alleine, da brauche ich solche Experten nicht dazu.
Ist es mal wieder so weit? Keiner nimmt Dir Dein Addinol weg.
Das hat nichts mit meinem Addinol zu tun, ich selber verwende zur Zeit gar kein Addinol und auch die nächste Füllung wird keins.
Ich frage mich nur, warum Addinol genau mit dieser unwichtigen uralt GM Norm die Kunden verarschen soll ?
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 14:33:33 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:33:50 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Februar 2018 um 14:33:33 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 26. Februar 2018 um 13:33:50 Uhr:
Ist es mal wieder so weit? Keiner nimmt Dir Dein Addinol weg.
Das hat nichts mit meinem Addinol zu tun, ich selber verwende zur Zeit gar kein Addinol und auch die nächste Füllung wird keins.
Ich frage mich nur, warum Addinol genau mit dieser unwichtigen uralt GM Norm die Kunden verarschen soll ?
Andi, ursprünglich ging es auch nicht um die GM Norm. Sondern darum, dass hier ein angeblicher Spezialist einem anderen User das Addi 10W60 empfohlen hat und das hätte ja so viele "Freigaben", was nicht zutrifft. So kam dann eins zum anderen, aber niemand hat behauptet das Addinol schlecht ist.
Zitat:
@schelle1 schrieb am 26. Februar 2018 um 13:46:07 Uhr:
Im Durchschnitt betrachtet geht es überhaupt nicht um Öl, es ist schlicht und ergreifend ein psychologisches Problem. Diskussionssüchtige User kämpfen mit fragtalen Vermutungen und Halbwahrheiten um ihr Ego. Diese Erkenntnis ist natürlich auch ausbaufähig ! :D:D:D
Diese Aussage trifft auf Keinen besser zu, als auf dich selbst. Du hast keine Ahnung vom Öl, bist auch zu faul, dich zu informieren und postest alles was dir gerade einfällt, ohne Sinn und Verstand und vor allem ohne jegliche Begründungen.
Deine Aussage, dass 'dickes Öl besser schmiert, als dünnes' war ja schon peinlich, dass trotzdem noch Leute denken, dass du Recht hast, ist frustrierend für Jeden der sich wirklich schonmal länger mit dem Thema Motoröl auseinander gesetzt hat.
Schreib hier ruhig weiter deinen Mist, solange es arme Leute gibt die das glauben, hast du wenigstens deine Unterhaltung.
Für jede Gelegenheit gibt es wahrhaftige Sprichwörter: "Gebissene Hunde bellen o.s.ä." :cool:
Vielleicht sollte man das "besser schmiert" etwas genauer definieren , grob ausgedrückt unterstütze ich diese Aussage !
Ich werfe da einfach mal einen stabileren Schmierfilm mit rein , das zb. trennt die Reibpartner besser , die Erfahrung hat gezeigt , das es auch bei Standzeiten besser haften bleibt als dünnere Öle !
...Genau, Physik läßt sich nun mal nicht vertrollen. Daß es bei dieser Feststellung "dickeres Öl schmiert besser", nur eine Grundaussage ist, sollte jedem halbwegs technisch Kundigen bewußt sein. Man kann ein dünnes Öl so aufpeppen, daß es besser als ein dickeres schmiert, aber das sind schon wieder zwei verschiedene Dinge, welche nicht jeder auseinander halten kann. Ähnlich wäre eine Betrachtung über Grundöle........
Wenn seitenlang physikalische Grundlagen nicht verstanden werden, was soll man da über Anwendungen reden, wo noch hunderte Komponenten hinzu kommen !??
Da der große Zweitaktfaden ja zu ist.
Hier mal eine kurze Zweckentfremdete Frage da hier ja auch einige Zweitaktpanscher unterwegs sind.
Ist wem von euch was von einer Rezepturveränderung beim Addinol MZ406 bekannt?
Heute war nachschub in der Post, die Farbe ist jetzt nicht mehr "pissgelb" sondern rot.
Was natürlich einerseits überraschend ist.
Andererseits auch auffällig (ähnliche Farbe wie Heizöl)
Zitat:
@Leon596 schrieb am 26. Februar 2018 um 17:21:39 Uhr:
Da der große Zweitaktfaden ja zu ist.
Hier mal eine kurze Zweckentfremdete Frage da hier ja auch einige Zweitaktpanscher unterwegs sind.
Ist wem von euch was von einer Rezepturveränderung beim Addinol MZ406 bekannt?
Heute war nachschub in der Post, die Farbe ist jetzt nicht mehr "pissgelb" sondern rot.
Was natürlich einerseits überraschend ist.
Andererseits auch auffällig (ähnliche Farbe wie Heizöl)
vgl.: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=15843
Top, danke dir!