Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 21. November 2017 um 12:45:25 Uhr:
Gibt es inzwischen einen eventuellen direkten "Konnkurrenten" zum beliebten Addinol Superlight 5W40?
Man liest nur Gutes über das Öl.
.
Suchmaschine Idealo
Suchwort 5W-40, MB 229.5 und 5 Liter
Sortieren nach, niedrigster Preis zuerst
https://www.idealo.de/.../12752F918905-923078-1471295.html?...
Ergebnisse übertrage in
https://www.motoroel100.de/.../?...
Alternativ
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...
MANNOL Elite 5W-40, der Preis fürn 4 Liter Kanister ist frei Haus
http://www.ebay.de/.../111987037475?...
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. November 2017 um 13:10:54 Uhr:
Laut einigen Spezis hier, ist das ASL0540 ja ein billiges scheiß HC Öl mit mieser Additivierung.
Ok, interessant. Das ist jetzt überraschend. So schlechte Additive?
Mir ging es weniger um den Preis, mehr um ein gutes P/L Verhältnis für ein 5W40, passend zum 1.4er TSI Russisch Roulett Motor.
Ich war mit dem ASL0540 immer zufrieden und würde das auch immer empfehlen.
Wieso nicht das High-Performer 0W40?
Saugünstig, schneidet in Analysen sehr gut ab.
Bin bisher auch zufrieden damit.
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Ja das HP läuft auch sehr gut. Wenn ich nicht günstig an das Meguin SL komme, oder aktuell Petronas 0W40
(5Liter bestellt 10 bekommen. Auch ein blindes Huhn trinkt mal ein Korn🙂 ) dann steht das HP auf der Favoritenliste ganz oben.
Obwohl habe auch Jahrelang HighStar gefahren, und lief auch Super
Eigendlich ist das meinen Motoren ach Egal 🙂
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 21. November 2017 um 13:57:10 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. November 2017 um 13:10:54 Uhr:
Laut einigen Spezis hier,
ist das ASL0540 ja ein billiges scheiß HC Öl mit mieser Additivierung.Ok, interessant. Das ist jetzt überraschend. So schlechte Additive?
Mir ging es weniger um den Preis,
mehr um ein gutes P/L Verhältnis für ein 5W40,
passend zum 1.4er TSI Russisch Roulett Motor.
Wer unpräzise Fragen stellt, bekommt irrelevante bzw. einfache Antworten.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. November 2017 um 13:10:54 Uhr:
Laut einigen Spezis hier, ist das ASL0540 ja ein billiges scheiß HC Öl mit mieser Additivierung.
Es macht in modernen Motoren nachweislich einen guten Job und wer heutzutage von billigen schei* HC Öl spricht disqualifiziert sich sofort von alleine.
Daher auch meine Verwunderung. Bin aber generell sehr offen für Quellen und Erfahrungen. Zaubermittel sind Öle gewiss nicht, aber man kann zumindest die Unbrauchbaren bewusst rausfiltern. Daher fragte ich auch nach einer direkten Konkurrenz zum Addinol SL 5W40. Bewusst habe ich nicht nach dem "billigsten" gefragt. Das wäre vermutlich das Praktiker Öl. 🙂
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 21. November 2017 um 17:22:26 Uhr:
Daher auch meine Verwunderung. Bin aber generell sehr offen für Quellen und Erfahrungen. Zaubermittel sind Öle gewiss nicht, aber man kann zumindest die Unbrauchbaren bewusst rausfiltern. Daher fragte ich auch nach einer direkten Konkurrenz zum Addinol SL 5W40. Bewusst habe ich nicht nach dem "billigsten" gefragt. Das wäre vermutlich das Praktiker Öl. 🙂
Und selbst die wären nicht schlecht, denn bekanntlich kommen die meisten „Baumarkt-Öle“ aus dem Hause bekannter Hersteller und erfüllen somit die Mindestanforderung. Es geht immer besser, nur ob man es benötigt (oder es nur den Geldbeutel schadet) ist die Frage. Ich kenne viele Motoren die mit Ölen von Addinol sehr gut laufen und vor allem Laufleistungen von weit über 200.000km absolvierten.
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 21. November 2017 um 17:22:26 Uhr:
Daher auch meine Verwunderung. Bin aber generell sehr offen für Quellen und Erfahrungen. Zaubermittel sind Öle gewiss nicht, aber man kann zumindest die Unbrauchbaren bewusst rausfiltern. Daher fragte ich auch nach einer direkten Konkurrenz zum Addinol SL 5W40. Bewusst habe ich nicht nach dem "billigsten" gefragt. Das wäre vermutlich das Praktiker Öl. 🙂
… naja das war ja auch Ironie. Das Addinol SL 5W40 ist schon ein sehr gutes HC Öl. Die Additivierung ist zurückhaltend, dafür das Grundöl recht "dick", was VI-V spart (und den Motor akustisch beruhigt) – hat Vorteile bei zu Verkokung neigenden Motoren, da es in erster Linie die Additive sind, die bei Verbrennung die Koksbröseln verursachen.
Alternativ kannst du auch vollsynthetisches Öl probieren, z.B Ravenol VST, 5W40 ist etwas üppiger additiviert und das relativ dünne Grundöl wurde etwas aufgebessert, lt letztem Datenblatt.
Dazwischen (geht man von Grundöldicke aus) liegt das Rowe HIGHTEC SYNTH RS 5W40, ebenfalls ein PAO basierender Vollsyntheter.
Qualitativ würde ich die PAO´s bevorzugen, aber das Addinol SL als HC Öl kommt da recht gut hin, sofern du das Intervall nicht übertreibst.
Habe das Addinol SL beispielsweise zum Einfahren eines revisionierten B205/B235 Motors benutzt (Wechselintervall ist hier auf 10t km begrenzt) und es hat seine Sache gut gemacht. War sogar akustisch angenehmer als die Ravenol VST Variante (hier ist das Grundöl etwas dünner), welches ich dannach benütze.
Im B207 Block ist das Addinol SL auch möglich, dort ist es aber etwas zu dick und es brummt ein bisschen, da der Motor eigentlich auf 5W30 ausgelegt ist. Probleme gabs bei Beiden nicht, und es sind anspruchsvolle Motoren, was Öl betrifft, vor allem der erstere.
Das Total Quartz 9000 Energy 5W40, dürfte eine der besten Alternativen zum Addi 0540 sein. Ein weiteres günstiges Öl. Günstig, aber auch gut? Von den Freigaben her gut genug für viele ältere Autos.
https://www.autoteile-meile.de/Oele/Cepsa/Genuine-5W-40/p-OIL-1493
@B207L: Wow, danke dir für die ausführlichen Erfahrungen. Hut ab!
Eine weitere preisgünstige Alternative ist das Gulf Formula GX 5W-40.
Das vorgeschlagene Cepsa wäre auch interessant. 🙂
Zitat:
@RtTechnik schrieb am 21. November 2017 um 17:32:38 Uhr:
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 21. November 2017 um 17:22:26 Uhr:
Daher auch meine Verwunderung. Bin aber generell sehr offen für Quellen und Erfahrungen. Zaubermittel sind Öle gewiss nicht, aber man kann zumindest die Unbrauchbaren bewusst rausfiltern. Daher fragte ich auch nach einer direkten Konkurrenz zum Addinol SL 5W40. Bewusst habe ich nicht nach dem "billigsten" gefragt. Das wäre vermutlich das Praktiker Öl. 🙂Und selbst die wären nicht schlecht, denn bekanntlich kommen die meisten „Baumarkt-Öle“ aus dem Hause bekannter Hersteller und erfüllen somit die Mindestanforderung. Es geht immer besser, nur ob man es benötigt (oder es nur den Geldbeutel schadet) ist die Frage. Ich kenne viele Motoren die mit Ölen von Addinol sehr gut laufen und vor allem Laufleistungen von weit über 200.000km absolvierten.
ich mag das ASL immer mehr...nicht zuletzt, weil es bei mir im S3 wirklich gut läuft und zudem eine weitere, aktuelle Analyse aus einem Audi 3.2L V6 TOP (!) Verschleisswerte zeigt
im Biber-Baumarkt gibt es zum Beispiel das "Addinol Highstar 5w40"....dort sogar Online....
oder im "Highstar-Shop" - https://www.highstar-oil.de/auto-%C3%B6le/sae-5w-40/
"Randnotiz": selbst dieses noch billigere Addinol hat z.B. offizielle Freigaben (z.B. VW 502.00/505.00) und beim Datenblattvergleich kommt es dem ASL9540 doch sehr (!) nahe 😉
das Thema Ligui Moly <-> Meguin kann man in diesem Zusammenhang ja auch in Betracht ziehen, auf der Suche nach günstigen Alternativen
Zitat:
@IncOtto schrieb am 21. November 2017 um 14:11:34 Uhr:
Wieso nicht das High-Performer 0W40?
Saugünstig, schneidet in Analysen sehr gut ab.
Hast du eine Analyse parat? Würde mich sehr interessieren, danke 😁
In den Benz kam letztens Shell Helix Ultra 0w40, gut und günstig 😛