Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@dannmalzu schrieb am 12. September 2017 um 18:16:39 Uhr:
Zitat:
@SS. schrieb am 12. September 2017 um 18:15:50 Uhr:
So ein Pech aber auch.😁ein Schelm, wer Böses dabei denkt
Ich habe zwar eine rege Phantasie aber ich habe besseres zu tun, als mir sowas auszudenken. Aus welchem Motiv heraus sollte ich das auch tun? Aber bitte... wahrscheinlich bekomme ich Tantiemen von Castrol, Motul und Mannol..... und außerdem versprühe ich mit dem Smart Chemtrails.😁
@ laurin. Grüß dich.
Ja das sind die VSD ist bei dem motor wie bei allen anderen 1.8 und 1.6 bei den 827 zwanziger Köpfen normal in dem Alter ( 22 ) Jahre. Wenn ich 2 km am Stück fahre wie jetzt vor 4 Wochen im Urlaub braucht er nix . Wo er öl schluckt ist beim Kaltstart. Wenn der mam 2 Tage steht kommt beim starten ein blaue wolke aus den Auspuff. Kurz aber knackig ist Wolke also durch die heckscheibe siehst du dann kurzzeitig nix mehr.
Je mehr kurzstrecken ich fahre des do mehr öl braucht er dann . Normal braucht der ADZ gar nix an öl so war das ja mal . Da ich aber schon viele schaftdichtungen an den Motoren gemacht habe weiß ich da es diese sind . Die zerbröseln dir in der so hart sind die.
Werkzeuge dafür habe ich alles da laurin und ist bei dem motor kein hexenwerk das stimmt . Mir fehlt nur so ein wenig die Zeit dafür im Mom. Eigentlich wollte ich warten bis mal die kopfdichtung platt ist und dann alles mit machen aber so trocken wie der überall ist werde ich da noch lange warten müssen zumal bei den ADZ Motoren die KD so gut ist die halten bei vielen über 350000 km und ich habe erst 234000 km drauf . Dadurch das ich den Firmen wagen fahre und meine Frau nur noch opel ist der passat nur noch am Wochenende im Einsatz oder zum Kart ziehen . Das heißt er steht auch mal 3 Wochen und im Winter wahrscheinlich den ganzen Winter. Mal schaun vielleich nächsten Sommer.
Aber danke für die Ausführungen laurin.
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 12. September 2017 um 20:26:36 Uhr:
Zitat:
@dannmalzu schrieb am 12. September 2017 um 18:16:39 Uhr:
ein Schelm, wer Böses dabei denkt
wahrscheinlich bekomme ich Tantiemen von Castrol, Motul und Mannol..... und außerdem versprühe ich mit dem Smart Chemtrails.😁
Das trau ich dir sogar zu.😉
Warten wir mal die nächsten Tage ab, mal sehen ob was passiert.
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@BlackFly Das 0W40 gefällt mir von den Werten her am besten. Jedenfalls klar besser als das 5W-40.
Kritik: Der Pourpoint ist für ein 0W ganz schön hoch. Allerdings ist die Visko bei 100Grad auch hoch, was für diesen Motor nicht ganz schlecht sein kann.
Zum Preis: Für 4,50 EUR/Liter bekommt man schon sehr gutes 0W-40 (mit PourPoint -50 Grad).
85 Euro für ein popeliges 5W-40 ist selbst mit Arbeit und Filter - puh... ein saftiger Preis! Dafür mache ich selbst drei Ölwechsel.
@ Smartie67
Laut ölclub soll der pp.vom Shell 0w40 bei minus 48 Grad liegen laut Analyse wenn ich es richtig im Kopf habe. Das addinol 5w40 hat laut DB minus 41 und laut ölclub minus 46 .Grad. meiner Meinung nach Top Werte und ich verwende addinol Öle schon zu lange die könne nicht schlecht sein . Das ist Quatsch was der Herr da erzählt es muss sich ja auch an Freigaben gehalten werden
Kann aber sagen das das Shell 0w40 bei mir im passat echt einen super Eindruck macht nach jetzt 6000 km und 11 Monaten. Motor läuft super sanft ruhig und absolut sauber. Überlege es wiede zu nehmen oder überlege mal das motul x cess zu probieren.
Danke für die Einschätzung. Aber zum Thema Preis/ 3 Ölwechsel: ich habe glaub auch die 3 fache Ölmenge als ein smart 😛
Klar ist es teurer als selber machen, aber gerade bei großen Motoren mit großen Ölmenge wird es dann schon wieder günstiger.
Hunter
...na wenn wir uns drauf einigen können, dass bei den Preisen und auch bei den Werten auf den veröffentlichten Datenblättern die zwei 5W durch den Rost fallen, dann ist das doch auch schon mal etwas. 😉
Und Blackfly: Nö, Du hast sicher keine 9 Liter Öl im BMW und ich schaffe auch bei meinem Volvo, der mehr Hubraum als Dein BMW hat für das Geld 3 Ölwechsel. 🙂
Ok, dann nur die doppelte Menge, war aber auch nicht ernst gemeint...
Preislich halte ich das schon in Ordnung da ich denke das man es in einer Werkstatt kaum günstiger bekommt (OK, der Laden mit den 3 großen Buchstaben hat gelegentlich Angebote, aber ich glaube der dürfte für so gut wie alle hier indiskutabel sein) und mein polnischer Schrauben nimmt solch kleine arbeiten nicht an. Da hat man einen Festpreis und vorallem aus man was für ein Öl man bekommt, bei anderen großen Ketten stehen da meist nur unbeschriftete Fässer rum.
Und wenn selber kein Bock drauf hat muss man halt etwas mehr dafür zahlen und selbst wenn ich es selbst machen würde wäre es nicht viel billiger wenn ich die Kosten für die Mietwerkstatt mit einrechne.
Zitat:
@BlackFly schrieb am 12. September 2017 um 20:11:27 Uhr:
Die Shell Öle sind doch im allgemeinen zu empfehlen, oder habe ich das in den fast 6000 Seiten falsch rausgelesen?Helix Ultra 5W30 für ~70€
Helix Ultra 5W40 für ~85€
Helix Ultra 0W40 für ~70€
Die Fußnoten der Ölbeschreibung sind jedenfalls die selben wie vor 1017 Seiten hier, in Deinen pdf. ist die Nummerierung nur vertauscht.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 12. Sep 2017 um 20:48:26 Uhr:
Warten wir mal die nächsten Tage ab, mal sehen ob was passiert.
Gar nichts wird passieren, da es immer noch die persönliche Meinung ist, die ich und jeder andere frei äußern darf.
Ein seriöses und etabliertes Unternehmen, welches keinen öffentlichen Marketing-GAU möchte, wird gar nichts unternehmen.
Auch, wissen erfahrene bzw. erwachsene User, wie solche Aussagen zu werten sind.
MfG
Alles klar, gerade Du hast ein Fass aufgemacht als ich Castrol kritisiert habe und als ich erklärt habe, das gefälschtes Öl im Umlauf ist, hast du mich für bissel doof hingestellt und am Ende hat es sich bewahrheitet. Das was der User hier geschrieben hat, ist keine persönliche Meinung, daß ist eine Unterstellung und eine Behauptung, die angeblich ein Experte geäußert haben soll und nun will ich die Beweise sehen, die diese Unterstellung und Behauptung gerechtfertigen.
Der Angebliche ist aber raus aus der Nummer! Daher: Keine Behauptung! Es ist eine Meinung eines Dritten, über eine Behauptung eines Anderen. Daher: Dem Dritten kannst du gar nichts!
Gib mal einen Link, wo sich deine Aussage "bewahrheitet" hat und wo ich da was gegenteiliges geschrieben habe. Ich kann mich daran nicht erinnern.
MfG
Aber den, der diese Behauptung hier öffentlich reinstellt und damit die Produkte eines Unternehmens ins schlechte Licht rückt. Wäre genau das selbe wenn ich behaupten würde, das Händler so und so mit gefälschter Ware handelt und das nur weil Onkel Otto mir das so erzählt hat. Sowas kann mächtig nach hinten losgehen und hat null mit einer Kritik oder persönlichen Meinung zu tun.
Du solltest dich mal erkundigen, wie man etwas ausdrücken muss, damit man nicht in die von dir besagten Miseren gelangt.
MfG