Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@UTrulez schrieb am 4. Juni 2017 um 13:42:41 Uhr:
Ich mag diese Siegel bei Ölflaschen nicht - wenn man nicht aufpasst, dann landet etwas davon im Öl. Bin ich eigentlich der Einzige, der den Ölbehälter immer sofort verschließt? Mir kommen da Gedanken wie Fliegen, die unbemerkt reinfliegen usw. 😁
😁
Mach ich auch, aber primär um zu verhindern, daß Staub heineinkommt oder der vielleicht versehentlich umgestoßen wird und das Öl ausläuft.
Zitat:
Was die Fälschungen betrifft: Es gibt durchaus Quellen, wo Plagiate 99,9 - 100% ausgeschlossen sind. Ich werde deshalb in Zukunft beim Addinol 0540 über Amazon bleiben. das Highstar direkt vom Hersteller, wäre auch eine Option. Gefälscht werden vermutlich fast nur hochpreisige Öle wie Mobil 1.
Bei Amazon kann ich nicht mehr grundsätzlich guten Gewissens kaufen. Das Thema hatten wir hier ja vor ca. zwei Wochen.
Das Problem damit scheint zu sein, daß Amazon die von anderen Händlern (Marketplace) eingelieferte Ware, wenn diese in derem Auftrag versendet wird, nicht von eigener Ware unterscheidbar macht und sich die Bestände im Lager vermischen. So kann es dann theoretisch vorkommen, daß man "Fremdware" bekommt, selbst wenn man direkt von Amazon gekauft hat.
Es ist vermutlich zu aufwendig, Fremdware 'nen Aufkleber mit speziellem Barcode (oder eine Lasermarkierung) zu verpassen, um immer zurückverfolgen zu können, wo ein Produkt wirklich herkommt.
Solange das so bleibt, werde ich da nur noch Sachen bestellen, bei denen es verschmerzbar wäre, ein Plagiat zu bekommen. Autoteile oder Fernseher zählen aber ganz sicher nicht dazu.
Addinol Öle würde ich lieber direkt bei Addinol bestellen. Damit sind Fälschungen zu 100% ausgeschlossen.
Schade, daß Mobil keinen eigenen Internetshop hat.
ach, ja. Was ich noch fragen wollte:
Kennt jemand den HTHS vom neuen M1 x1 5W-50?
ist der überhaupt verändert worden?
Addinol kann man ohne Bedenken bei Wectol kaufen, die werden direkt von Addinol beliefert und sind Vertriebspartner von Addinol. Wectol verkauft bei Ebay und Amazon.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 4. Juni 2017 um 16:04:15 Uhr:
So hier nochmal Bilder vom Öl und Ölwechsel.
Schon irgendwelche Unterschiede zum addinol festgestellt?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 4. Juni 2017 um 17:54:59 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 4. Juni 2017 um 16:04:15 Uhr:
So hier nochmal Bilder vom Öl und Ölwechsel.Schon irgendwelche Unterschiede zum addinol festgestellt?
Hi
Habe bis jetzt nur eine Probefahrt gemacht und kann erstmal noch nix sagen. Was mir aufgefallen ist, das es dünner als das ASL 0540 ist und fast geruchlos ist.
Aber ich werde berichten.
So bin jetzt ca. 20 Km gefahren und der Motor läuft mit dem neuen Öl weicher / ruhiger. Was ich auch festgestellt habe, der Verbrauch im Leerlauf ist niedriger geworden und das wird durch das dünnere SHU 0W40 sein.
Das ASL0540 ist ziemlich dick und schwarz geworden. Es ist ja neu schon etwas dicker als andere 5W40 Öle, aber jetzt ist es noch zäher und das konnte ich vergleichen, weil ich noch 0,5 Liter neues ASL0540 da hatte .
Beim Opel Dexos 2 war es genau anders rum, das war nach 8000 Km dünn wie Wasser und noch dunkler als das ASL0540.
Wie kann das sein, das ein Öl so ausdünnt und das andere zäher/ dicker wird ?
Unten mal zwei Bilder vom ASL 0540.
Da es hier auch grad um Plagiate geht. Kann man bei motoröl100.de bedenkenlos bestellen oder hat schon Mal jemand schlechte Erfahrungen mit denen gemacht?
Bestellt hier jemand dort und kann was über das Alter der öle dort sagen?
MFG
AJ
Zitat:
@aj0029 schrieb am 4. Juni 2017 um 22:29:54 Uhr:
Da es hier auch grad um Plagiate geht. Kann man bei motoröl100.de bedenkenlos bestellen oder hat schon Mal jemand schlechte Erfahrungen mit denen gemacht?
Bestellt hier jemand dort und kann was über das Alter der öle dort sagen?
MFG
AJ
Ich hab selber noch nicht dort bestellt, aber ich habe schon unzählige male Positives über die Ware gelesen. D.h. die ist nicht alt und wird i.d.R. prompt geliefert.
Einzig die telefonische Erreichbarkeit soll nicht so doll sein. Irgendwo müssen die ja auch sparen, wenn die so günstig sein wollen.
Das ist keine Empfehlung, ich gebe nur wieder. 😉
Zitat:
@aj0029 schrieb am 4. Juni 2017 um 22:29:54 Uhr:
Da es hier auch grad um Plagiate geht.
Kann man bei motoröl100.de bedenkenlos bestellen
oder hat schon Mal jemand schlechte Erfahrungen mit denen gemacht?
Bestellt hier jemand dort und kann was über das Alter der öle dort sagen?
MFG
AJ
Habe dort mehrfach bestellt,
Mobil 15W50 4Takt Öl, Mobil 2Takt Öl, eine Abfüllung von Mobil France
und Liqui-Molly 4100 5W40 Motoröl,
soweit ein aufgedrucktes Datum im Klartext vorhanden war,
lag das Abfülldatum innerhalb 6 Monaten vor Lieferung.
Für mich war alles bestens.
Auch über den Preis konnte ich nicht meckern
https://www.motoroel100.de/.../?...
Zitat:
@aj0029 schrieb am 4. Juni 2017 um 22:29:54 Uhr:
Da es hier auch grad um Plagiate geht. Kann man bei motoröl100.de bedenkenlos bestellen oder hat schon Mal jemand schlechte Erfahrungen mit denen gemacht?
Bestellt hier jemand dort und kann was über das Alter der öle dort sagen?
MFG
AJ
Gibt nichts zu beanstanden . Schon 8 mal da bestellt . Ware immer am nächsten Tag da . Immer alles frisch . Das älteste abfülldatum war ein halbes Jahr als das jüngste 5 Wochen. Von daher alles gut .
Dem Rekort an frisch öl hatte ich bei der Bestellung von addinol 5w40 im März. Ich hatte 8 mal 5 Liter bestellt und das abfülldatum lag genau 6 Tage zurück . Das älteste Datum bei addinol waren 4 Wochen. Wer also sicher gehen will das das öl nicht lange gelagert wurde macht mit addinol nix falsch.
also ich kann dem Addinol 0540 nichts besonderes mehr abgewinnen, nach einigen tausend Kilometer laufen die Motoren nicht mehr besonders ruhig. Am schlimmsten ist es in einem Golf 6 1.4 ohne Tsi hört sich nach 8 tkm beim sommerlichen Kaltstart wirklich schrecklich an.
Öldepot24 ist auch nicht schlecht🙂
Zitat:
@Sabre_Wulf schrieb am 5. Juni 2017 um 13:23:38 Uhr:
Öldepot24 ist auch nicht schlecht🙂
Ka sind auch sehr gut und es gibt im Play Store auch ne eigene app die sehr übersichtlich und gut angelegt ist
So habe heute nochmal paar Bilder gemacht. Dadurch das jetzt neues Öl drin ist, kann man gut sehen, wie das ASL0540 die alten Ablagerungen vom Dexos 2 Öl entfernt hat und es kommt das Grau wieder durch.
Es sind noch einige Ablagerungen da und mal sehen ob das Shell auch so gut putzt.
Zitat:
@210ponys schrieb am 5. Juni 2017 um 13:10:23 Uhr:
also ich kann dem Addinol 0540 nichts besonderes mehr abgewinnen, nach einigen tausend Kilometer laufen die Motoren nicht mehr besonders ruhig. Am schlimmsten ist es in einem Golf 6 1.4 ohne Tsi hört sich nach 8 tkm beim sommerlichen Kaltstart wirklich schrecklich an.
Dann mach mal eine Versuchsreihe mit anderen 5W40 und berichte.