Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@andi.36 schrieb am 6. Mai 2017 um 20:50:17 Uhr:
Du fährst mit dem Rasenmäher? 😁
Nein....??????
Ich mähe natürlich....
Lg martin
Zitat:
@MartinPAu schrieb am 6. Mai 2017 um 20:40:27 Uhr:
Hallo!
Ich bin bis jetzt mit meinen Rasenmäher immer mit Liqui moly 5w 40 leichtlauf Hightech gefahren
So ich habe ein billigeres gefunden:
http://www.motoroel100.de/.../?...Da es sich um Motorrad Öl handelt habe ich die Frage ob ich dies bedenkenlos einfüllen darf?
Lg martin
Ja darfst du bedenkenlos
übliche Rasenmäher haben eine sehr anspruchslose Schleuderölschmierung
Das
https://www.oel-guenstig.de/.../FANFARO-15W-40-GSX-Motoroel::1681.htmlwäre auch geeignet
grade auch aus Kostengründen
Gestern beim Drittfahrzeug das Öl gewechselt. Nur 5000km gefahren, aber schon wieder 13 Monate rum.
Man beachte Bild 1. Soviel zum Thema "nein, da wandern keine Bröckchen durch den Motor, neues Öl reinigt ganz sanft..." 🙄
Das Teil hing vor den Einlaßöffnungen des Ölfilters. Vorderseite rau wie photographiert, auf der Rückseite glatt und glänzend. Semispröde, irgendwas zwischen Lack und Ölkohle - läßt sich etwas biegen, bevor es bricht.
Dazu muß man aber sagen, daß die Vorvorbesitzerin (der Vorbesitzer hat den Wagen nur gekauft und mit Restaurationsabsicht in der Halle stehen lassen, bis ihm die Freundin ein Ultimatum gestellt hat) die Kiste echt zugrunde gerichtet hatte. Ölwechsel brav alle 10.000km, aber manchmal eben auch mit sechs Jahren (!) Zeit dazwischen.... Ölschlamm ohne Ende, außerdem Nockenwelle in den Lagern gefressen und Kette tot...auf gerade mal 108.000km. Haben dann Kopf und Kette neu gemacht, aber den Motor "untenrum" nicht aufgemacht, weil das beim Saab 900 dann eine etwas größere Aktion wird... Stichwort Getriebe unterm Motor. Aktueller Kilometerstand 125k. Also eigentlich weniger als nichts. Eigentlich.
Merke: Kilometer sind beim Autokauf scheißegal. Autos kauft man nach Zustand und Wartungshistorie. Bzw. wenn Kilometer in die Entscheidungsfindung mit hineinspielen, dann würde ich im Zweifel immer den Kilometerkönig (je weiter über 300k, umso besser) kaufen, denn um den muß sich jemand gekümmert haben - sonst wäre der nicht so weit gekommen. Alle Motoren jenseits der 300.000, die ich in meiner Autofahrerkarriere in den Fingern hatte haben so einen Unfug jedenfalls nicht gemacht.
Merke ebenfalls: NIEMALS ein Auto kaufen, das einer Frau gehörte. Die Biester kriegen auch alles kaputt...
Filter habe ich aufgehoben, schneide ich in den nächsten Tagen mal auf, sobald ich wieder etwas mehr Zeit habe.
Würde mal gerne eure Meinung zu verschiedenen Marken der Firma SCT Germany hören. MANNOL ist recht bekannt. Nun habe ich noch zwei weitere Marken entdeckt die vermutlich eher für den osteuropäischen Markt vorgesehen sind:
und
Naheliegend wäre ja, dass es sich dabei um genau die selben Produkte handelt, die nur in verschiedene Gebinde abgefüllt werden. Fanfaro und Pemco sind nähmlich noch etwas günstiger zu bekommen. Was meint ihr?
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Zitat:
Da es sich um Motorrad Öl handelt habe ich die Frage ob ich dies bedenkenlos einfüllen darf?
Wenn Du das Öl sowieso hast dann ja, ansonsten warum ein 15W50 in einen Rasenmäher ? Das Öl wird kaum über 80°C heiß und die Schleuderschmierung profitiert von einem dünneren Öl ... wenn Du was kaufen must dann irgendein günstiges 5Wx... oder nimm das was vom Auto übrig ist. Die Dinger laufen zwar mit so ziemlich allem aber ich halte nichts davon, da Billigdreck einzufüllen, man muß die Motoren ja nicht absichtlich kaputt machen.....
Wichtiger ist bei den Motoren sehr häufige Ölwechsel, denn es gibt keinen Ölfilter, die Luftfilter sind sehr rudimentär und die DInger laufen meistens super fett
Von einem allzu dünnem Öl würde ich bei Schleuderölschmierung schon wegen des fehlenden Öldrucks abraten,
man muß die Motoren ja nicht absichtlich kaputt machen.
Ob "Billigdreck" wirklich eine angemessene Bezeichnung für ein 15w40 Erstraffinat ist sei dahingestellt.
Es soll Leute geben die ein mit Freigaben überfrachtetes billig HC so bezeichnen würden.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 19. April 2017 um 17:33:16 Uhr:
Zitat:
@1895Fortune schrieb am 18. April 2017 um 23:03:51 Uhr:
zwei definitive Ölempfehlungen für mich?Wie gesagt, ich schätze alleine 50% der Fahrten werden leider Gottes nur Kurzstrecken von ca. 10 Minuten sein, daher werde ich das Wechselintervall wohl noch unter 15tkm ansetzen und trotzdem sollte das Öl dahingehend noch stabiler sein.
@1895Fortune
Für die Probleme,
Pleuelauge ist zu schmal,
Kolben der Benzinpumpe frisst,
Ablaufbohrungen in der Ölabstreifnute verkoken,
Ansaugkanäle im Zylinderkopf verkoken,
ist welches, das beste Öl ?Für das Pleuelauge ist ein Öl mit einem erhöhten Lasttragevermögen besser
Der Kolben von der Benzinpumpe braucht auch ein Öl mit einem hohem Lasttragevermögen, für die Ölabstreifringe ist ein hoch temperaturstabiles Motoröl die bessere Wahl.
Sachte hat zum Kolben der Benzinpumpe einige Beiträge im MT eingestellt, uns über die Probleme mit Fressen an der Kolbenstirnfläche, Änderung des Stößelkolben, von Zylinder-Stirn-Kontakt auf Rollen-Stößel informiert. Er hat Ölzusätze mit Wolfram und anderen Additiven, durch probiert.Ringstecken der Ölabstreifringe und verkoken der Ablauf-Bohrungen in den Kolbennuten fällt an wenn die Öltemperatur für das formulierte Motoröl zu hoch ist.
Auf dem Markt gibt es nur wenige Motoröle die als echte Full-Saps-Vollsyntheter mit der VW 50200 lizenziert sind.
Dein Fahrprofil, ca. 50% Kurzstrecken mit 10 Minuten Fahrt ist für die Reinigungswirkung des Motoröls schlecht, weil der Motor nur wenige Male und zu kurz die Betriebstemperatur erreicht. Denke jährlicher Ölwechsel bzw max nach 10000km wäre hier die bessere Entscheidung. Man sollte auch seine Fahrten so planen, das öfters eine längere Hatz auf der AB anfällt.Am temperatur- und scherstabilsten sind PAO-Vollsyntheter Motoröle der Gruppe 4.
wie das
https://motor-oel.com/.../hightec-synth-rs-sae-0w-40-5-ltr.?c=55RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40
http://www.ebay.de/sch/m.html?...Da ich noch einen Pümpe-Düse mit zusätzlichen Ölkühler fahre interessiere ich mich für Öle mit einem hohen lasttragevermögen. Wie das LIQUI MOLY Top-Tec 4100.
Gruß
Hallo @Laurin-2008, vielen Dank für die beiden Vorschläge oder kam auch das LM TT4100 für ich in Frage?
Jetzt aber erst zu deinem ersten Vorschlag, das Rowe ist ja leider nur nach VW50200 hergestellt aber nicht zertifiziert, was bedeutet das für mich bzgl. Werksgarantie, akzeptiert Audi dieses Öl oder 100% nicht?
Das Ravenol wäre dann also dein zweiter Vorschlag oder gar das Liqui Moly TT4100?
Und was ist mit folgenden drei Ölen, Motul 8100 x-Max , Castrol Edge 0w-40 a3 & Valvoline synpower 0w-40?
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/.../8100_X-MAX_0W40_01_15.pdf?...
https://www.amazon.de/.../ref=au_as_r?...
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/8030.pdf
Besten Dank vorab.
Zitat:
@prallebockwurst schrieb am 6. Mai 2017 um 22:14:13 Uhr:
Würde mal gerne eure Meinung zu verschiedenen Marken der Firma SCT Germany hören. MANNOL ist recht bekannt. Nun habe ich noch zwei weitere Marken entdeckt die vermutlich eher für den osteuropäischen Markt vorgesehen sind:und
Naheliegend wäre ja, dass es sich dabei um genau die selben Produkte handelt, die nur in verschiedene Gebinde abgefüllt werden. Fanfaro und Pemco sind nähmlich noch etwas günstiger zu bekommen. Was meint ihr?
Schau hir bekommst du markenöl um einen sehr billigen Preis :
http://www.motoroel100.de/.../?ObjectPath=%2FShops%2F62593035
Lg martin
Hallo eine Frage welches Öl hat eine Hohe Schmutz
Trageschaft mit der Freigabe: mb 228.5/229.1/229.3/229.5?
Lg martin
Zitat:
@MartinPAu schrieb am 7. Mai 2017 um 06:59:51 Uhr:
Zitat:
@prallebockwurst schrieb am 6. Mai 2017 um 22:14:13 Uhr:
Würde mal gerne eure Meinung zu verschiedenen Marken der Firma SCT Germany hören. MANNOL ist recht bekannt. Nun habe ich noch zwei weitere Marken entdeckt die vermutlich eher für den osteuropäischen Markt vorgesehen sind:und
Naheliegend wäre ja, dass es sich dabei um genau die selben Produkte handelt, die nur in verschiedene Gebinde abgefüllt werden. Fanfaro und Pemco sind nähmlich noch etwas günstiger zu bekommen. Was meint ihr?
Schau hir bekommst du markenöl um einen sehr billigen Preis :
http://www.motoroel100.de/.../?ObjectPath=%2FShops%2F62593035Lg martin
Hi
Also noch bescheuerter hätte man die neue Seite nicht gestallten können, das ist sowas von unübersichtlich und das Shell HU 0W40 sowie das Total Energy 9000 5W40 haben die immer noch nicht.
Gruß
Andi.36
Doch das total haben sie wieder. Auf die Marke total gehen und Seite 5 und 6 da haben sie es . Aber wie du schon sagt. Unübersichtlich gemacht.
Gruß hunter
Ist eig. Zwischen mobil 1 und Shell 0w 40 viel Unterschied?
Lg martin
Zitat:
@MartinPAu schrieb am 7. Mai 2017 um 07:09:06 Uhr:
Hallo eine Frage welches Öl
mit der Freigabe: mb 228.5/229.1/229.3/229.5?
hat ein hohes Schmutz-TragevermögenLg martin
.
Für welchen PKW Diesel oder Otto ist das Öl vorgesehen.
Mit welchem Fahrprofil bist Du unterwegs 😕
Mit dem Freigabeprofil des Motoröls steigen auch deren Leistungs-Eigenschaften.
Von den von Dir genannten Freigaben ist die MB 229.5 die Leistungsstärkste.
Alle Öle die von Daimler Lizenziert sind findest Du hier.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html
Das hier schon mehrfach empfohlene
TOTAL QUARTZ 9000 Energy SAE 5W-40
findest Du hier zum kleinen Preis,
Siehe Shop: marken-öl.de
https://marken-öl.de/de/...ter-TOTAL-QUARTZ-9000-Energy-SAE-5W-40.html
Shop: motoroel100.de
http://www.motoroel100.de/.../?...
Er werden am Markt auch Motoröle angeboten die in der Produkt-Auslobung
als gleichwertig im Leistungsprofil, wie die Lizenzierten ausgelobt sind.
Es macht jedoch wenig Sinn bei dem Preis/Leistungs-Verhältniss des TOTAL-QUARTZ-9000-Energy-SAE-5W-40 ein noch billigeres Motoröl zu suchen.
Besser ist es das Motoröl alle 10000km zu wechseln
Zitat:
@MartinPAu schrieb am 6. Mai 2017 um 20:40:27 Uhr:
Hallo!
Ich bin bis jetzt mit meinen Rasenmäher immer mit Liqui moly 5w 40 leichtlauf Hightech gefahrenDa es sich um Motorrad Öl handelt habe ich die Frage ob ich dies bedenkenlos einfüllen darf?
Lg martin
.
Gemäß ExxonMobil, entspricht Mobil 1 Racing 4T der folgenden Qualitätsstufe:
API SH => 1200ppm ZDDP
Bedingt durch die API S. Spezifikation ist das Öl für OTTO-Motore vorgesehen.
Dank der Formulierung ist es wegen der Getriebeschmierung besonders scherstabil.
Für Rasenmäher mit 4T Motore ist das Motoröl geeignet.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 6. Mai 2017 um 10:20:40 Uhr:
Die Preise beim Händler sind unverschämt ! Das ist ganz klar zu sagen !
Über das WARUM sollte man sich Gedanken machen , ist ein sehr komplexes Thema !
Und diese Geiz ist geil Nummer ist da nicht ganz unschuldig daran .
Der Kunde ist das größte Übel an dieser Entwicklung , die Hersteller haben darauf reagiert und dem Kunden das gegeben was er verdient hat und alle Anderen müssen jetzt damit leben !
.
.
Geiz ist Geil ist, um die Mondpreise zu kaschieren,
eine Erfindung des Markeings im Verdrängungswettbewerb.
Das wurde von den Papageienintelligenzien so oft wiederholt,
das jedermann glaubt,
das dies eine Geisteshaltung der Verbraucher ist.