Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Mal aus aktuellem Anlaß.
Zum mir kam heute jemand auf Empfehlung eines bekannten mit seinem opel corsa B x12xe Motor BJ 2000 . Es sollte eine kleine Inspektion gemacht werden mit Ölwechsel. Achtung jetzt wird es Interessant. Sein vorheriger Schrauber der keine zeit mehr hat hat ihm von castrol ein 5w20 eingefüllt . Ich soll das raus lassen und ebenfalls ein 5w20 einfüllen . Der 5l Kanister 5w20 stand noch im.kofferaum mir 1.5 Liter Rest Öl. Auf meine Frage wie lange er das Öl schon fährt . 2 Wechsel mit 5w20 und 28000.km inklusive Autobahn mit Vollgas also alles ganz sorglos . Ölverbrauch auch nicht hoch. Motor klingt recht gesund was ich so höre . Vielleicht ein bisschen rau aber aber ganz gut . Ich konnte ihm überzeugen ein 5w40 zu fahren.
Scheint aber trotz abgesenktem HTHS zu funktionieren. Ich fand es interessant und war doch ein wenig erstaunt das das alles so gut läuft .
Wollte euch das mal vorab mit teilen .
Gruß Hunter
Zitat:
Zum mir kam heute jemand auf Empfehlung eines bekannten mit seinem opel corsa B x12xe Motor BJ 2000 . Es sollte eine kleine Inspektion gemacht werden mit Ölwechsel. Achtung jetzt wird es Interessant. Sein vorheriger Schrauber der keine zeit mehr hat hat ihm von castrol ein 5w20 eingefüllt . Ich soll das raus lassen und ebenfalls ein 5w20 einfüllen . Der 5l Kanister 5w20 stand noch im.kofferaum mir 1.5 Liter Rest Öl. Auf meine Frage wie lange er das Öl schon fährt . 2 Wechsel mit 5w20 und 28000.km inklusive Autobahn mit Vollgas also alles ganz sorglos . Ölverbrauch auch nicht hoch. Motor klingt recht gesund was ich so höre . Vielleicht ein bisschen rau aber aber ganz gut . Ich konnte ihm überzeugen ein 5w40 zu fahren.
Scheint aber trotz abgesenktem HTHS zu funktionieren. Ich fand es interessant und war doch ein wenig erstaunt das das alles so gut läuft .
Bei Bj 2000 bin ich mir nicht sicher, aber die älteren Opel Benziner dürfen schon sehr lange gemäß der GM-ll-A-025 mit HTHS mind 2.9 befüllt werden... war in Deutschland nur nicht üblich weil die WS zur Sortenreduzierung Öle eingefüllt haben die auch die GM-II-B-025 für die Diesel erfüllten.... gut möglich daß da auch noch Luft nach unten ist mit einem 5W20 incl modernem Additivpaket... die sind meistens so bei HTHS 2.6, ist ja kein so extremer Unterschied.
Seit 5000km ist in meinem Astra J auch ein niedrig HTHS Öl eingefüllt, LM Top Tec 4300... allerdings in Verbindung mit 5% LM MOS2 Oil Additiv...Ich kann nur positives berichten...
Kein Ölverbrauch auch bei hohen Drehzahlen und Autobahn Vollast ...Motor spricht spürbar agiler an, ich erreiche Verbräuche die ich an dem Auto noch nie gesehen habe... gegenüber HTHS 3.5 geht der Minderverbrauch in Richtung 0.5l und gegenüber HTHS >3.5 in Richtung 1 Liter
Wer es mir nicht glaubt, ist mir egal, ich muß nicht damit angeben aber ich fahre den Wagen seit 200.000km täglich und fast täglich auf derselben Strecke.
Bin am Überlegen ob ich eine Analyse ziehe, wenn da nix schlechtes rauskommt, wird wieder so ein Öl eingefüllt.. wahrscheinlich das zum LM identische Gegenstück von Meguin, das gibt's für günstige 25 Eur bei eBay...... vermutlich werde ich aber nicht noch tiefer gehen, man muß ja nicht übertreiben.....
Wie ich auf die Idee komme? Weltweit wird der Motor im Factory Fill mit Dexos1 ausgeliefert und außerhalb Europa wird Dexos1 auch im Service Fill verwendet
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 29. März 2017 um 21:11:31 Uhr:
Mal aus aktuellem Anlaß.Zum mir kam heute jemand auf Empfehlung eines bekannten mit seinem opel corsa B x12xe Motor BJ 2000 . Es sollte eine kleine Inspektion gemacht werden mit Ölwechsel. Achtung jetzt wird es Interessant. Sein vorheriger Schrauber der keine Zeit mehr hat hat ihm von castrol ein 5w20 eingefüllt . Ich soll das raus lassen und ebenfalls ein 5w20 einfüllen . Der 5l Kanister 5w20 stand noch im.kofferaum mir 1.5 Liter Rest Öl. Auf meine Frage wie lange er das Öl schon fährt . 2 Wechsel mit 5w20 und 28000.km inklusive Autobahn mit Vollgas also alles ganz sorglos . Ölverbrauch auch nicht hoch. Motor klingt recht gesund was ich so höre . Vielleicht ein bisschen rau aber aber ganz gut.
Gruß Hunter
.
Cora 1.2 Liter Motor, 65PS (X12XE)
Hunter keine Bange, so schnell geht der Motor nicht kaputt.
Bei dem geringem Fahrzeuggewicht und der geringen Motorleistung,
ist im Normalbetrieb die Belastung, an der Zylinderlaufbahn nach OT
in der oberen Pleuelschale noch nicht so kritisch.
Es wird erst kritisch bei geringen Drehzahlen an Steigungen im großem Gang.
Wenn zum Beispiel dort bei 1500U/min bei niedrigem Öldruck der Motor lauter wird,
es geräuschvoll im Armaturenbrett vibriert, dann liegt Mischreibung vor.
Da hilft nur eins anstelle Dexos2
ein gutes 5W40 im Festintervall und die Fahrweise ändern.
Gruß
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 29. März 2017 um 21:11:31 Uhr:
Mal aus aktuellem Anlaß.Zum mir kam heute jemand auf Empfehlung eines bekannten mit seinem opel corsa B x12xe Motor BJ 2000 . Es sollte eine kleine Inspektion gemacht werden mit Ölwechsel. Achtung jetzt wird es Interessant. Sein vorheriger Schrauber der keine zeit mehr hat hat ihm von castrol ein 5w20 eingefüllt . Ich soll das raus lassen und ebenfalls ein 5w20 einfüllen . Der 5l Kanister 5w20 stand noch im.kofferaum mir 1.5 Liter Rest Öl. Auf meine Frage wie lange er das Öl schon fährt . 2 Wechsel mit 5w20 und 28000.km inklusive Autobahn mit Vollgas also alles ganz sorglos . Ölverbrauch auch nicht hoch. Motor klingt recht gesund was ich so höre . Vielleicht ein bisschen rau aber aber ganz gut . Ich konnte ihm überzeugen ein 5w40 zu fahren.
Scheint aber trotz abgesenktem HTHS zu funktionieren. Ich fand es interessant und war doch ein wenig erstaunt das das alles so gut läuft .
Wollte euch das mal vorab mit teilen .
Gruß Hunter
....und in 1.000 Kilometern ist der Motor kaputt. Schuld ist dann natürlich Hunters böses 5W-40. 😁
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Motorklang-Unterschiede durch Öl ??
Zitat:
@zuxer schrieb am 29. März 2017 um 22:25:58 Uhr:
Motorklang-Unterschiede durch Öl ??
Ist die Frage ernst gemeint ?
Guten morgen,
unterschiedlichen Motorklang bei unterschiedlichen Ölen kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Aktuell besonders beim Wechsel vom Shell helix ultra ect c2/c3 zum Lm top tec 4200. Mit dem Lm hört und fühlt sich der Motor insgesamt nicht so "rau" an. Woran das genau liegt kann ich nicht sagen. Hatte auch das Mobil 1 esp 5w30 im Motor und auch damit klang er schon etwas sanfter als mit dem shell. Mit dem Lm ist es aber noch deutlich besser. Vermute das es an der insgesamt etwas höheren Viskosität des Lm Öl liegt. Es ist ja laut dem Datenblatt eins der "dickeren" unter den 5w30 ern. Bin am überlegen ob sich dieser Effekt noch verstärken lässt wenn ich das Aral High tronic 5w40 verwende. Die Garantie läuft in diesem Jahr ab und dann bin ich nicht mehr an die 50700 Norm gebunden. Motor ist ein 1,6 Tdi im Seat leon. Der mit 90 Ps. Laufleistung über 60 000 km.
Schönen Tag noch :-)
Zitat:
Wenn zum Beispiel dort bei 1500U/min bei niedrigem Öldruck der Motor lauter wird,
es geräuschvoll im Armaturenbrett vibriert, dann liegt Mischreibung vor
Das liegt eher daran daß gewisse Teile des Autos / Armaturenbretts in Resonanz schwingen und nicht an Mischreibung... mag sein daß dann Mischreibung vorliegt, aber deshalb vibriert nicht das ganze Auto... wenn das der Fall ist dann fliegen 2s später die Pleuel
Zitat:
@HL66 schrieb am 30. März 2017 um 10:25:19 Uhr:
Das liegt eher daran daß gewisse Teile des Autos / Armaturenbretts in Resonanz schwingen und nicht an Mischreibung... mag sein daß dann Mischreibung vorliegt, aber deshalb vibriert nicht das ganze Auto...
wenn das der Fall ist dann fliegen 2s später die Pleuel
Hab ich wohl nicht präzise genug zum Ausdruck gebracht.
Das die Abstrahlung des Körperschalls aus dem Armaturenbrett über Resonanz erfolgt ist mir auch klar.
Resonanz braucht immer eine Anregung, ob die unter Last vom Ungleichförmigkeitsgrad, der Zündfolge kommt kann ich so nicht mit Bestimmtheit sagen. Das Zwei-Massenschwungrad ist noch i.O.
Man sollte nicht vergessen das mit Einführung der Regelpumpen,
fürs cruisen, der Öldruck in vielen Hochdrehmoment-Motore bei niedrigen Drehzahlen angehoben wird.
Seit dem ich das XADO-Maximum zugegeben habe sind in der Rumpel-Düse die Resonanzen, in der Klangfarbe und Intensität bei niedrigen und hohen Drehzahlen bemerkenswert deutlich leiser und sanfter. Somit habe ich meine Antwort "welches Öl" gefunden und kann mich anderen Sachen widmen
Hallo liebe Leute,
und einen wunderschönen Nachmittag oder Feierabend. Brachte also mein Wagen in die Werkstatt und bemängelte das beim letzten Besuch in dieser Werkstatt eingefüllte Öl. Antwort: Kann sich hier keiner Erklären, aber morgen (Freitag) ist der Meister wieder da und sie werden eine Probe nehmen und diese auswerten. Mal sehen was dabei rauskommt. Zum Kompott, gab es dann auf den Weg in die Werkstatt noch wunderschöne Geräusche meiner Bremsen (quietschen). Bin ich im falschen Film? Den Wagen kaufte ich 2015 mit Erstzulassung für das Autohaus 2014 mit 10 Km). Fühlte sich so an, das der Fiesta nicht wieder dort hin möchte. Nachdem bei auto-motor-und-sport ausgerechnet meine Ford-Werkstatt für nicht empfehlenswert beurteilt wurde, weiss ich jetzt nicht mehr wie es weitergehen soll. Aber ich warte bis morgen und werde schön mit der Tram zu Arbeit fahren. Wie toll!!!
lg
Zitat:
@HL66 schrieb am 28. März 2017 um 21:51:36 Uhr:
Zitat:
sehr spannendes Thema was ich schon einige Stunden lese. Aber fast 6000 Seiten ist dann doch zuviel. Die erste Seite war schon so spannend, das dies der Grund war mich hier anzumelden. Ich frage einfach mal direkt. Ich fahre ein Ford Fiesta Trend 1.0 (Neuwagen, 80 PS). Im April 2016 wurde bei der ersten Inspektion ein anderes Öl (Shell Prof AF 5W-20) verwendet als das vom Hersteller. Begründung: Sie hatten das Öl nicht in der Vertragswerkstatt. OK, für mich kein Problem (ausser den Preis). Leider brachte der Wagen anschliessend seine gewohnte Leistung nicht mehr. Der Motor gibt eine Art klingendes Geräusch beim Starten. der Anzug ist nicht mehr wie vorher.
Warum machst Du denn sowas... und wenn schon warum bringst Du die Karre nicht sofort zurück, hier tut nicht, machen... in Autohäusern wird man heute meistens als Arsch behandelt und leider muß man häufig auch genau so auftreten.. Dein Geld haben sie doch auch genommen und hatten weder Skrupel noch eine schlaflose Nacht, Dir das falsche Motoröl einzufüllen..im Gegenteil, sie haben getanzt, wieder nen Dummen gefunden der 22 Eur für nen Liter bezahlt.....ich hätte eine schriftliche Bestätigung verlangt daß sie für Folgeschäden haften...hab ich schon mehrfach durch und plötzlich geht alles...ich stand mal vor einem Renault und ein Meister wollte die lautstark quietschende WaPu nicht hören... Forderung nach schriftlicher Garantie für Motor bei Zahnriemenriss durch WaPu Blockade und plötzlich war es doch ein Garantiefall...
wie kann eine WS ein Motoröl nicht besorgen können, dann sollen sie zumachen und Ford die Karre zurücknehmen. Ford hat Dein Geld auch genommen
warum ich hier im Forum lange mitgelesen habe? Ist einfach zu erklären. Ich glaubte, das ich hier mein Problem mit meiner Karre erlesen kann. Ich bin kein Schrauber, baute vor 30 Jahren selber Motoren. Ich kann zwar sagen, wenn ein Motor eine andere Geräuschkulisse entwickelt aber ich habe von Autos null Ahnung. Deshalb las ich hier mit um meinem Problem auf die Schliche zu kommen. Naja der Liter koste ja nur 20,99, für den ein oder anderen viel Geld aber dennoch muss ich mir nicht alles gefallen lassen.
lg
Zitat:
@HL66 schrieb am 30. März 2017 um 10:25:19 Uhr:
Zitat:
Wenn zum Beispiel dort bei 1500U/min bei niedrigem Öldruck der Motor lauter wird,
es geräuschvoll im Armaturenbrett vibriert, dann liegt Mischreibung vor
Das liegt eher daran daß gewisse Teile des Autos / Armaturenbretts in Resonanz schwingen und nicht an Mischreibung... mag sein daß dann Mischreibung vorliegt, aber deshalb vibriert nicht das ganze Auto... wenn das der Fall ist dann fliegen 2s später die Pleuel
.
Ergänzend : komisch das so viele Kleinstmotore ohne jede Ölpumpe auskommen ... lärmen die nun wg. der kleinen Auspuffschalldämpfer oder wg. der ständigen lauten Mischreibung .. ?? 😁
Zitat:
@Meinfiesta schrieb am 30. März 2017 um 15:19:02 Uhr:
Brachte also mein Wagen in die Werkstatt und bemängelte das beim letzten Besuch in dieser Werkstatt eingefüllte Öl. Antwort: Kann sich hier keiner Erklären, aber morgen (Freitag) ist der Meister wieder da und sie werden eine Probe nehmen und diese auswerten.
Hast Du denen das Service-Heft nicht gezeigt?
Da muss ja drin stehen was eingefüllt wurde, und dann erübrigt sich auch deren Gedächtnisschwund sowie die Analyse.
Sollten sie Dir eine Auswertung vorlegen und anhand dieser Dir erzählen, dass alles in Ordnung ist, so mache ein Abbild davon und zeige das hier mal bitte vor (Briefkopf und Autohaus schwärzen).
Sollten sie das nicht zulassen, so würde ich mit der Werkstatt ein Schriftstück aufsetzen, dass am Ford keine Arbeiten durchgeführt werden dürfen, der ist-Zustand muss bis auf weiteres unangetastet bleiben.
Und dann wende Dich bitte mit Deinen Unterlagen an Ford Deutschland: http://m.ford.de/Kontakt
Schildere denen den Fall und Dein Misstrauen dieser Werkstatt gegenüber.
Zudem muss die Haftung geklärt werden, und bis das nicht eindeutig schriftlich festgehalten wurde, sollte auch kein Ölwechsel durchgeführt werden.
Dass in den Fiesta falsches Motoröl eingefüllt wurde glaube ich nicht. Ich glaube nach wie vor, dass das ein Benzinmotor ist.
1 Liter Hubraum, 80 PS, Diesel? Ich kenne keinen 80 PS Diesel mit einem Liter Hubraum, auch nicht im Fiesta.
Mal was anderes.
Ich suche vergeblich nach Monzol5c zum Kaufen.
Gibts die nicht mehr?
Das Gesuche mit Google und co spuckt keine Händler aus der das in seinem Shop verkauft.
Nicht mal was bei Ebay zu finden.
Wer kann helfen ??
Ein link würde schon reichen.
Danke