Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Zitat:
@AE01a schrieb am 4. Dezember 2016 um 12:49:55 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 4. Dezember 2016 um 11:53:39 Uhr:
Deckel, Kanister Etikette usw. kann jeder selber prüfen und bin sicher das auch in Deutschland Fälschungen auf dem Markt sind.
zb. mal ein russisches Video dazu, gibts übrigens sehr viel wo man sich die Merkmale anschauen kann.
https://www.youtube.com/watch?v=pII3PJPCQ5w&t=8sVerdammt! So eine Gemeinheit. Beim nächsten Ölkauf frage ich beim Hersteller nach Vertriebsstellen. Da kauft man höchstwertiges Öl und bekommt möglicherweise Plörre.
Man kann das zwar alles lustig sehen, aber ich sehe das bissel anders und wer einmal betrogen wurde, der wird vorsichtig.
150.000km ohne Ölwechsel
Aus Facebook
Da wir grad beim Thema sind.
Gestern mit der Pela das ~1,5Tkm alte M1 rausgezogen und Motul reingekippt (wie erzählt). Auto klingt um 5 Jahre jünger...
Das kann unmöglich NewLife gewesen sein. Was auch immer für eine Drecksjauche da ein Bunkerpenner in die Kanister eingefüllt hat, möge ihn beim Shicen der Blitz treffen.
edit by Johnes
@D1N0M1NAT0R
Wenn einer - nicht der dicksten (!) - 5W-50 schon bei 40°C bei 108 mm²/s liegt, was ist da bei 2°C zu erwarten, gegenüber einem 5W-40, der bei 40°C 76 hat?
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@andi.36
Wenn das ein aufklebbarer Sticker ist, könnte man ihn evtl. beim Abfüllen einer bestimmten Charge einfach vergessen haben. Du hättest das Öl tatsächlich mal Opel schicken sollen. Die hätten das mit Sicherheit untersuchen lassen.
Wobei eine Fälschungsgefahr meiner Meinung nach nur bei Premium-Marken und OEM-Ölen besteht. Ich glaube nicht, dass jemand auf die Idee käme und z.B. mein Fanfaro Öl fälschen würde. 😁
Der Händler hat behauptet, daß wäre so weil es von Saab ist und da darf das Holo nicht drauf. Nur das Saab seit 2010 keine Öle von GM mehr verwendet und seine eignen Öle hat.
Zum Thema Fälschung habe ich mich schon auf Oil-Club.de geäußert.
Preispolitik und blühende Interneteinkäufe locken Kriminelle in allen Bereichen an und tendenziell lohnt es sich "teure Markenprodukte" zu fälschen, weil dort ein hoher Gewinn erzielt werden kann. Nun interessiert es (leider) niemanden, ob ein guter authorisierter Support hinter dem Shop steht, solange dieser auf Preisvergleich ganz oben erscheint und man 5€ gespart hat... Ergebiss : Fälschung im Paket..
Die Tage hatte ich ein nettes Telefongespräch mit einen Vetriebsleiter von "Marquard & Bahls AG". (Energieversorgungslieferant u.a Schmierstoffe).
Ihre Firmenstrategie ist es, sich von jeglichen Internethandel zu distanzieren und sich ausschließlich auf den Direktvertrieb zu konzentrieren. Ursache.
Internetshops zerstören Preise, zu dem teilweise kein guter persönlicher Berater im Rücken.
Wenn im Industriebereich das Öl in Maschine X erschwerte Bedienung ausgesetzt ist und somit Auswirkungen auf die Betriebsfähigkeit und Betriebskosten hat, dann kann diese Frage kein "Herr Ebay, Herr Amazon etc." beantworten oder gar Probleme lösen.
Andere Sache sind auch einfach die Möglichkeiten selbst. Versucht mal ruhigen Gewissens 😎 ein 4L Kanister von PeakLife zu erwerben...
Da ich meine strategischen Reserven von Motul nun verbrauchen mußte (bis auf die Restmenge vom 5W-50 Sport Ester), überlege ich auch schon, ob ich für den Sommer nicht direkt bei Ravenol SSL und VST hole, und das 50:50 fahre. Das gefällt mir nämlich auch ziemlich, bei der ewigen Suche nach dem heiligen Grahl 🙂
Das RRS ist mir zum Mixen nicht gut genug 🙁 Das RHV (20W-60), da trau ich mir irgendwie keine sinnvolle Zumischung zu 🙂
Vielleicht das RSS (10W-60). Das gefällt mir um einiges mehr. Bis April ist aber noch Zeit sich was zu überlegen. Käme dann in 0.6L zum SSL dazu.
Zitat:
@foxstream schrieb am 4. Dezember 2016 um 11:26:28 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 4. Dezember 2016 um 10:45:04 Uhr:
Hier mal ein Video. Wer mir immer noch erzählen will, das niemand sich die arbeit macht billig ÖL in orig. Kanister zu füllen, der sollte sich das mal ansehen.
https://www.youtube.com/watch?v=_4FVBVROQLEQuelle YouTube
Ob die Helix Ultra Aufkleber teurer sind?
Helix 3 ist ja nun eh nicht so hochpreisig.
Am Ende ist das ein legaler Shell Vertrieb der nur vom 20l in 5l Kanister umfüllt
wird am Ende ja auch fachgerecht originalversiegelt.
Kann irgendwer lesen was auf den großen gelben Kanistern steht?
Naja.
In Australien kostet der Kanister ca. 28 Dollar.
http://www.supercheapauto.com.au/.../215333
Bei ebay aus Spanien sind es ca. 50 Euro.
http://www.ebay.de/.../111896110517
Sind fast 100% Preisunterschied.
Da lohnt sich das umlabeln schon.
Zitat:
@RtTechnik schrieb am 4. Dezember 2016 um 17:45:58 Uhr:
Die Tage hatte ich ein nettes Telefongespräch mit einen Vetriebsleiter von "Marquard & Bahls AG". (Energieversorgungslieferant u.a Schmierstoffe).
Ihre Firmenstrategie ist es, sich von jeglichen Internethandel zu distanzieren und sich ausschließlich auf den Direktvertrieb zu konzentrieren. Ursache.
Internetshops zerstören Preise, zu dem teilweise kein guter persönlicher Berater im Rücken.
Naja , um mal beim Motoröl zu bleiben , vor Ort an der Theke die Preise sind ja schon mehr als unverschämt , selbst Baumarkt und Discounter sind ja schon auf diesen Bereicherungszug aufgesprungen .
Obwohl ich eigentlich selten Online mein Öl kaufe , bei den Preisen bettelt das doch förmlich drum das nicht deutlich überteuert vor Ort zu kaufen und selbst dort , Wer hat denn von Denen überhaupt wirklich Ahnung von Öl und kann Einen wirklich gut beraten wenn Jemand mal mehr will als nur ein Öl nach Herstellerfreigabe ?
In den Werkstätten sieht es doch nicht besser aus , dort ist brauchbares Fachwissen doch auch verdammt dünn gesäht .
Da geht man doch auch nur guten Gewissens hin wenn man genau weiß was man will , sagen , zahlen , raus , fertig !
Zitat:
@Sachte schrieb am 4. Dezember 2016 um 18:14:14 Uhr:
...für den Sommer nicht direkt bei Ravenol SSL und VST hole, und das 50:50 fahre.
Was hast Du mit dieser Mischung für ein Ziel?
Mit 0W-40 + 5W-40 bekommst Du jedenfalls keine höhere Heißviskosität.
Gerade im Sommer würde ich da so 15-16 mm²/s anvisieren.
Edit:
Ich habe es glaub falsch verstanden.
Du möchtest wohl entweder das SSL oder VST als Basis nehmen, und dann mit z.B. dem RSS kombinieren.
Oder?
Motoröl ist im Geschäft vor Ort schon seit langer Zeit verhältnismäßig teuer. Ich hab 1997 für mein erstes Auto bei OBI einen 5 Liter Kanister LM Synthoil Energy 0W-40 für 99,95 DM gekauft. Zu der Zeit konnte man im Internet noch gar kein Öl kaufen. Wenn man überhaupt schon einen Internet-Anschluss hatte.. 😛
Meine Meinung ist das ohne Internet heute nichts mehr geht, schon aus der Sicht des Marketings. Nur leider ist der Braten nicht geruchsneutral für Kriminelle.
Schönen 2.Advent.