Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@ Horchundguck:
dann fahr mal eben zu NORAUTO dort gibt´s als Promo 7 Liter MOBIL1 5W-40 zu 39,50,,,,,,,,, Bonnes courses !
DC
DPF Öl Acea C3
@Goofy
Erst einmal vielen Dank für Deine Antwort!!
" das Motul hat's dir aber echt angetan, wa? *g* "
Jo!! Macht den Anschein!
Bin aus den gennanten Gründen auf MOTUL gekommen!
Gesucht und gelsen dann ne "Rangliste!
ARAL SuperTronic 0W40_229,51
Castrol EDGE 0W40
Motul????
Megol Low Em. 5W40( LM TopTec4100 5W40) halt aber HC-Öle
In einer Auflistung von Sterndocktor belegte das 8100er X-Cess 5W40 mal den dritten Platz!!
Und mein Bekannter hat diese Öle vorrätig!
Hab mir sofort die Datenblätter schicken lassen!!(Wenn sie jemand braucht,kein Problem!!))
Als Unwissender hab ich gedacht ,dass 8100er X-Clean 5W40 wäre identisch mit dem X-Cess nur weniger Ascheanteil!!
Freigaben von MB,BMW,VW ,HTHS über 3,5 und Vollsythetisch und wenn dieses nicht TOP wäre hat er ja noch das
Specific 5W30 ,dass die Freigaben 229.3 ,229.5, 229.51 besitzt! Darum Motul*na ja, halt gedacht*( Hatte gedacht SOOO schlecht kan et ja nich sein) Na mal
Hand aufs Herz,hätte mich auch sehr über ne Bewertung vom "Sterndocktor" gefreut" da ja MB Freigaben.
Nach der Aussage vom Meister " Lieber nen DPF als en Motor" war ich ja auch völlig sicher MOBIL1 und MEGUIN(LM) ,dann die 400ml Verbrauch auf
900km, is dat nun Viel ? zu ´viel für nen DPF??
Und da war sie wieder meine Unsicherheit*schwitz*
Hab jetzt erst ma inne Bucht Supertronic 0W40 bestellt, mal schaun wer es mir wechselt!!(Ne zu meinem Kumpel geh ich net.. NÖ!)
Aber solche Kunden einer Automarke wie ich sollen bei folgender Aussage auch nicht unsicher werden* is kein Witz*
Genauer Wortlaut Bedienungsanleitung:
"Achten sie darauf,dass das verwendete Motoroel der für den DPF zwingend vorgeschriebenen Qualitätsklasse
ACEA C3 entspricht .......
`und jetzt kommts`
"Wir empfehlen die Verwendung von SAE 5W30 GETRIEBEÖL! GETRIEBEÖL!!!!!!!!!" Kein Scherz(kann en Foto machen)!
Noch wat, Können die keine DPF`s bauen wo sich die Asche in nem Fach sammelt und diese dann geleert wird??
Goofy!! Nochmals vielen,vielen Dank für deine Antwort!
Gruß Michael
Zitat:
Original geschrieben von rgruener
das 5w-40 gibts in D leider nicht. eine alternative wäre es...
Scheint es jetzt doch in Deutschland zu geben, wird jetzt jedenfalls auf der
deutschen Mobil-Seite geführt.
Hier das Datenblatt.
Oder verwechsle ich jetzt was?
Der Doc sprach ja mal von einem selbstgemischten 5W-40.
Diese Werte erreicht das Mobil 5W-40 jedenfalls nicht (VI=175, HTHS nicht angegeben).
Gruß, Trebo
Hi Mige,
bitte bitte, war ja kein grosses Ding. Son echter Dieselchecker bin ich och nicht und verfolge diesbezügliche Infos auch nicht sooo konsequent.
Das Motul würde deinem Wagen ja auch nicht abrupt die Pleuel aus'm Leib reissen. *g*
Wäre nur nicht so supi-dupi wie von dir gewünscht.
Ich bin nur froh, dass mein Hobel nix mit DPF, WIV, LL-schlagmichtod, CVJM, VW-Hastenichtgesehen und nachts-ists-kälter-als-draussen-Normen am Hut hat!
Da kann man schon mal Gaga werden. 🙂
Good luck mit dem Aral!
mfg gofy
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Zitat:
Original geschrieben von rgruener
das 0w-40 bekommst du z.b. bei www.oil-center.de billiger.
das 5w-40 gibts in D leider nicht. eine alternative wäre es, aber warum nicht gleich das 0w-40 verwenden?
5/40 gibt es in D. sehr wohl.
Zitat:
Original geschrieben von BenzCoupe
5/40 gibt es in D. sehr wohl.
Ja klar, tausende wahrscheinlich, aber nicht dieses Mobil 1 SuperSyn.
Das Mobil 5W40 in Deutschland ist ein HC Öl und hat mit den M1 ern nichts zu tun
Hallo,
Warum seit ihr den so scharf auf das 5W-40 von Mobil?
Der Sterndocktor hat doch mal gesagt: Das Mobil 1 5W-40 gibt es leider in Deutschland nicht, aber wenn man ein richtig gutes 5W-40 haben will muss man das 0W-40 und ein 5W-40 (1:1) mischen. Das selbstgemischte 5W-40 ist sogar noch besser als das Mobil 1 5W-40.
Alles klar.
Heigei
Aloha Heigei!
NeeNee, so war das nicht... 🙂 Wenn meine Erinnerung nicht trügt, dann ging das um's Mischen von M1 0W-40 und 5W-50.
Das ergibt eine Verbesserung der Werte des 0W-40 ohne gewisse Nachteile ( hohe Visko im oberen/heißen Bereich ) des 5W-50. ABER: das M1 5W-40 wäre deshalb so ein gutes Produkt, weil ja das Grundöl schon praktisch ein solches ist, also absolut hochwertig und +- ohne VI-Verbesserer. Und was nicht drin ist, kann a) nicht kaputtgehen ( bleibt über das Intervall wie am Anfang ) und b) muß man es nicht bezahlen 🙂. Alles klar?
Viele Grüße,
Torsten
@ Enzo F
du hast natürlich recht. Hab mich vertippt. Wollte es noch ändern, war leider schon zu spät.
0W-40 und 5W-50 Verhältnis 1:1 = 5W-40
Mfg
Heigei
Zitat:
Original geschrieben von Heigei
0W-40 und 5W-50 Verhältnis 1:1 = 5W-40
Also nach dem Dreisatz sollte das dann 2,5W-45 sein 😉. Oder mache ich einen Denkfehler?
Zitat:
Original geschrieben von MadMaxV8
Also nach dem Dreisatz sollte das dann 2,5W-45 sein 😉. Oder mache ich einen Denkfehler?
Ja, du denkst zu logisch. Die Einstufung ist ja nur etwas stark gerundetes (gibt ja 40er die fast 30er sind und welche die fast 50er sind).
Ich finde es übrigens doof dass man nicht zumindest 1er-Schritte hat, also z.B. "3w-46"... aber am besten wäre vielleicht eine ganz neue Formel, da man ja nun bei "0" angekommen ist.
Zitat:
Original geschrieben von BessenOlli
aber am besten wäre vielleicht eine ganz neue Formel, da man ja nun bei "0" angekommen ist.
Bloß nicht! Das würde nur dazu beitragen, dass noch mehr Mist über Öl erzählt wird, weil es für die Meisten dann noch "schwerer" ist, durchzublicken.
Und stell' dir mal vor, was Leihen in Werkstätten von den KfZ-Meistern dann alles erzählt bekommen würden, welche neue Bezeichnung welcher Alten entspricht, u.v.m...
Ein Desaster wäre das ;-)
MfG, Lappos
Hab noch ein Zitat von Sterndocktor
Zitat:
Man kann sich aber auch selbst ein 5W-40er Mobil 1 zusammen mischen. Hierfür braucht man nur das 0W-40er u. das 5W-50er im Verh. 1:1 mischen. Ergibt sogar ein außergewöhnliches 5W-40er. Die (fertigen) 5W-40er haben z. B. einen VI von "nur" rund 170. Das "fertige" 5W-40er Mobil 1 (nennt sich "Hi-Mileage Formula"😉 exakt 175.
Dein "selbstgemischtes" aber hat dann einen VI von 185! Läuft bis minus 30Grad der Ölpumpe noch von selbst zu. Stockpunkt (wo das Öl fest wird u. gar nicht mehr fließt), liegt sogar erst bei minus 54Grad. Die kinetische Visko bei 100 Grad ist trotzdem sehr nahe am 50er Bereich. U. der HTHS beträgt 3,9mPa.s!Gibt kein fertig abgefülltes 5W-40er am Markt, welches da auch nur annäherd mithalten kann (auch nicht das "Hi-Mileage Formula"😉. Und von der generellen Qualität her (Temperatur-, Druck-, Scher- u. Alterungsstabilität; Reinigungs- u. Reinhaltevermögen), gibt es sowieso nichts besseres am Markt, wie die neuen Mobil 1-Öle (letzteres gilt aber nur für die Mobil "1"-Öle, nicht aber für all die anderen, welche Mobil im Programm hat)!
Mfg
Heigei
Zitat:
Original geschrieben von BessenOlli
Ja, du denkst zu logisch. Die Einstufung ist ja nur etwas stark gerundetes (gibt ja 40er die fast 30er sind und welche die fast 50er sind).
Möglich, das mit der Rundung könnte aber der Grund sein 😉.
@Heigei
Wenn der Doc das schreibt, stimmt es sicher, wobei es mir nicht einleuchtet, ausser eben, es wäre schon grob gerundet.
Aber danke für das Zitat.
Gruss Mad