Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@dodo32 schrieb am 25. Juli 2016 um 19:16:55 Uhr:
Zitat:
@7746frank schrieb am 25. Juli 2016 um 16:48:17 Uhr:
Alles überflüssiger Mist.😕 ...sagt wer außer Dir?
LM hat ja mit den Zusatzmittelchen klein angefangen , kann da heute auch keine wirkliche Begeisterung für aufbringen , das Einzigste wäre der Oktanbooster von Denen und genau der darf in Deutschland nicht vertrieben werden !
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. Juli 2016 um 19:04:05 Uhr:
Wie viel Füllmenge hat der Motor und wie viel hat der Motor runter um einen gesunden Verschleiss zu erkennen ?
Was sagt die Kompression (Werte) ?
Auf der Ölanalyse siehst du jeweils 2 verschiedene Fahrzeuge
Die linke Ölanalyse ist von einem N57 (mein aktuelles)
Ölfüllmenge: 7.5 Liter
Leistung: 285PS (Leistungssteigerung)
Laufleistung: 115.000km
Die rechte Ölanalyse ist von meinem alten M57:
Ölfüllmenge: 7.5 Liter
Leistung: 280PS (Leistunggsteigerung)
Laufleistung: 235.000km
Selbst der ältere Motor hatte keinen erhöhten Verschleiß mit der hohen Laufleistung.
Naja , ich war beim 0W40 mit 4,25 L Füllmenge unterwegs und grob 215 ps , mit 235.000 km war der relativ am Ende , erhöhter Verschleiß an Kolben und Zylinder , hat sehr viel Vollgas erlebt , die letzten 10tkm hat ein zu fettes Gemisch dem Motor den Rest verpasst , damit kam das 40er nicht mehr klar .
Mit 112 - 210tkm war der auch bei bester Gesundheit , aber selbst ein Cossi hat es schwer bei mir ! 😁
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. Juli 2016 um 20:09:19 Uhr:
...die letzten 10tkm hat ein zu fettes Gemisch dem Motor den Rest verpasst , damit kam das 40er nicht mehr klar .
Und da machst Du das Öl für verantwortlich?
Wieviel Kraftstoff-Verdünnung soll das Öl denn Deiner Meinung nach aufnehmen können?
Wenn die Einspritzung nicht korrekt arbeitet und es zu einem Schaden kommt, ist die Fehlersuche beim Öl ja nun völlig falsch. Da wird selbst Dein 60er bald zum 30er.....
Und wenn die Einspritzung so gewollt ist, dann wurde arg übertrieben. Das sollte man dann aber auch merken....
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Na dann erzähl doch mal , wenn ein 60er zum 30er wird , was dann mit einem 40er passiert ?!
Das war nur bei einem Motor so, da ging es nur noch den TÜV runter reiten und da viel Vollgas , gab es auch keine wundersame Ölvermehrung .
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. Juli 2016 um 19:33:52 Uhr:
Zitat:
@dodo32 schrieb am 25. Juli 2016 um 19:16:55 Uhr:
😕 ...sagt wer außer Dir?
LM hat ja mit den Zusatzmittelchen klein angefangen , kann da heute auch keine wirkliche Begeisterung für aufbringen ,
Musst Du ja auch nicht. 😉 Muss keiner. Und "Begeisterung" ist da auch etwas hoch gegriffen. 😉 Nur weil es etwas schon lange gibt, muss es nicht schlecht sein. Honda Kolben waren sogar mit Molybdändisulfid beschichtet.
Der Sterndoc hat auf jeden Fall mehr Schaden angerichtet als die Additive 😁
Ich hab bei dem Problemmotor oben das eine oder andere Mittelchen mal ausprobiert von denen , null Wirkung , erst regelmäßig Langstrecke hat das Problem verbessert , gab es dann gratis als netter Nebeneffekt !
Ich kann gegen Sterndoc nichts Schlechtes sagen , wer weiß was hier draus geworden wäre ohne Ihn , gab halt einen netten Hype wegen Mobil1 0W40 und so lange man das nicht übertrieben im Motor gelassen hatte , war es trotzdem brauchbar .
"Falls der Schüler den Meister überholt, darf er ihn töten". Abwertung vom Sterndoc, hat auch Parallelen zum Buddhismus.
Scheint irgendwie so, dass der "Meister", von einigen hier, bereits überholt wurde.
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 25. Juli 2016 um 22:46:04 Uhr:
1.) "Falls der Schüler den Meister überholt, darf er ihn töten".2.) Abwertung vom Sterndoc, hat auch Parallelen zum Buddhismus.
3.) Scheint irgendwie so, dass der "Meister", von einigen hier, bereits überholt wurde.
Das fett gedruckte habe ich in das Zitat eingefügt. Für alle 3 Punkte gilt: Religion ist etwas für Menschen, die den Alkohol nicht vertragen. Oder mit anderen Worten: die nicht bereit und in der Lage sind, eigene Erfahrungen zu sammeln.
Dieser Thread ist so ziemlich der tiefste Abgrund den das Internet jemals hervorgebracht hat, im Bezug auf Motoren bzw. deren Schmierung.
Ein Einzelner hat es nach 2016 Jahren tatsächlich geschafft, in seinem Namen einen Thread am Leben zu erhalten über ein Thema, das die betroffenen Hersteller nicht einmal kommentieren. Respekt! Gott sagte schließlich auch nichts zur Bibel. Dafür gab es ja die Propheten.... 😁
So, und jetzt: weitermachen! 😁🙂
Zitat:
@dodo32 schrieb am 25. Juli 2016 um 21:58:43 Uhr:
Der Sterndoc hat auf jeden Fall mehr Schaden angerichtet als die Additive 😁
Na ja man mag halten von ihm was man mag und mag vielleicht nicht imme3 alles korrekt gewesen sein was er geschrieben hat obwohl er ja auch vieles belegen konnte., so wüsste ich jetzt nicht wo es bei einer seiner vielen Empfehlungen zu einem Motorschaden gekommen sein soll . Was machen wir denn alle hier.? Empfehlen wir andere Öle wie der doc ? Äh warte ..... Nein. Der Großteil hier empfiehlt auch nur gute Öle mit MB 229.3 /5 je nach anwendungs Fall und der eine fährt HC der andere will PAO . Vor 10 jagen als der doc noch hier aktiv war, waren HC öle bestimmt nicht so gut wie heute keine Frage die Zeit bleibt ja nicht stehen. Klar wurde viel Hype ums M1 gemacht aber es ist ja auch ein gutes Öl das keinen Motor aufgefressen hat bis jetzt. Lm und Meguin wurde auch viel von ihm empfohlen und ich selber fand damals für meguin sl als eines der besten überhaupt in Sachen laufruhe .
Jetzt fahren wir hier mobil , Total , addinol , ravenol , castrol , mannol und und und in den viskos 0w 5w40 Uhr 30 . Alles keine schlechten öle und das Denke ich hätte der doc ebenso geschehen. Das er aber einen geschadet haben soll kann ich nicht nach vorziehen.
Das er von vielen öl Zusätzen abgeraten hat finde ich ebenso nicht schlimm da denke ich wusste er was er tat den ich habe solche bis her nie verwendet und bis ins hohe Alter keine Probleme gehabt.
Gruß Hunter
Zitat:
@dodo32 schrieb am 25. Juli 2016 um 23:04:04 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 25. Juli 2016 um 22:46:04 Uhr:
1.) "Falls der Schüler den Meister überholt, darf er ihn töten".2.) Abwertung vom Sterndoc, hat auch Parallelen zum Buddhismus.
3.) Scheint irgendwie so, dass der "Meister", von einigen hier, bereits überholt wurde.
Das fett gedruckte habe ich in das Zitat eingefügt. Für alle 3 Punkte gilt: Religion ist etwas für Menschen, die den Alkohol nicht vertragen. Oder mit anderen Worten: die nicht bereit und in der Lage sind, eigene Erfahrungen zu sammeln.
Dieser Thread ist so ziemlich der tiefste Abgrund den das Internet jemals hervorgebracht hat, im Bezug auf Motoren bzw. deren Schmierung.
Ein Einzelner hat es nach 2016 Jahren tatsächlich geschafft, in seinem Namen einen Thread am Leben zu erhalten über ein Thema, das die betroffenen Hersteller nicht einmal kommentieren. Respekt! Gott sagte schließlich auch nichts zur Bibel. Dafür gab es ja die Propheten.... 😁
So, und jetzt: weitermachen! 😁🙂
Wenn Erbsen zählen, dann bitte auch richtig. 😁
Seit wann ist Buddhismus eine Religion ? Sollte man wissen, gehört zur Allgemeinbildung.
Denn Rest kann man getrost undokumentiert stehen lassen. Hat keine Basis.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 25. Juli 2016 um 23:15:31 Uhr:
so wüsste ich jetzt nicht wo es bei einer seiner vielen Empfehlungen zu einem Motorschaden gekommen sein soll . Das er von vielen öl Zusätzen abgeraten hat finde ich ebenso nicht schlimm da denke ich wusste er was er tat den ich habe solche bis her nie verwendet und bis ins hohe Alter keine Probleme gehabt.
Niemand sagt, dass es Motorschäden gab. Jesus hat ja auch keine Kreuzzüge empfohlen. Durchgeführt wurden sie dennoch
Zitat:
Das er von vielen öl Zusätzen abgeraten hat finde ich ebenso nicht schlimm da denke ich wusste er was er tat den ich habe solche bis her nie verwendet und bis ins hohe Alter keine Probleme gehabt.
Wie gesagt: Religion ist etwas für Menschen, die den Alkohol nicht vertragen. In anderen Worten: sie schafft es immer wieder die Menschen davon abzuhalten, eigene Erfahrungen zu machen. Sie zwingt sie sozusagen das zu "denken", was der Urheber der Zeilen "denkt".
Deswegen: nicht weiter denken, sondern einfach dabei bleiben. 🙂
Ich war vergangenen Dienstag in der Kirche, anstandshalber. Mein Vermieter war verstorben. Ganz ehrlich? Ich hab Angst bekommen..., dass so etwas noch in einer solchen Ernsthaftigkeit praktiziert wird..., erschreckend. 😰 Daher wundert mich dieser Thread auch nicht. Einmalig, was hier läuft. Zumindest im Bezug auf Motorenöl.
Zum Glück darf hier jeder seine Meinung kund tun. Und ab und an, mach ich das auch. Mir geht der Thread runter wie Öl. Ich hab nämlich besseres zu tun als Datenblätter zu wälzen um dann hier Empfehlungen abzugeben die mindestens genau so wertlos sind wie das Papier der Editor, auf dem sie geschrieben wurden.
Öl soll vor Verschleiß schützen. Dadurch unterliegt es einem Verschleiß. Also was ist wohl, wenn man die ansatzweise richtige Wahl für den individuellen Motor getroffen hat, die "Lösung" eines Problems, welches so individuell ist, wie das Fahrprofil und der Motor des Betroffenen? Die Antwort ist so simpel, die steht in keinem Datenblatt. Wenngleich die, welche vom Motorenöl profitieren, daraus einen Vorteil ziehen könnten. Oder auch nicht? 😁😉
Wie gesagt: weiter machen!
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 25. Juli 2016 um 23:33:53 Uhr:
Seit wann ist Buddhismus eine Religion ? Sollte man wissen, gehört zur Allgemeinbildung.
Dann klär uns mal auf
Wenn dieser Thread ausgedient hat, wieso Dodo, machst Du hier weiter ? Bleib bei deinen Erfahrungen.
Zitat:
@dodo32 schrieb am 25. Juli 2016 um 23:43:58 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 25. Juli 2016 um 23:33:53 Uhr:
Seit wann ist Buddhismus eine Religion ? Sollte man wissen, gehört zur Allgemeinbildung.Dann klär uns mal auf
Doppelpost.