Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Hier mal ein Motor, dieser mit dem Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 gefahren wurde: klick
Das sieht so ja absolut erstklassig aus....kann man nix sagen.
Ich sehe gerade, dass das ein ACEA C3 Öl mit der 229.51 ist......bis auf die Viskositätswerte finde ich es vom Datenblatt her ok für ein C3.
83.8mm²/s @ 40°C und 13.9mm²/s @ 100°C = VI 171
Naja, für mich persönlich wäre das nicht's... 😁
Zitat:
@HL66 schrieb am 13. April 2016 um 14:32:07 Uhr:
Zitat:
hab mal Öl vom Rasenmäher gewechselt, Pechschwarz
Der fährt jetzt auch mit 10W-40
Diesbezüglich gibt es bei mir dieses Jahr ein kleines Experiment...in den Mäher kommt erstmalig 5W20
Die Öltemperaturen habe ich schon mehrfach spasseshalber überprüft und die überschreiten 80-90°C nicht
Ich wills einfach mal ausprobieren, Schaden und Aufwand halten sich ggf in engen Grenzen...ebay ist voll mit Mähermotoren aus China. Meine Theorie ist daß die Belastungen doch eher gering sind in so einem Ding und da alles nur durch Schleuderschmierung geschmiert wird, gehe ich von einem Vorteil in der Warmlaufphase aus...man hat den Dingern ja leider den Gashebel genommen so daß nach dem Anspringen sofort Arbeitsdrehzahl anliegtich habe 1 l Castrol Magnatec Professional 5W20 bestellt und das Zeug ist bereits bei 20°C Raumtemperatur krass dünnflüssig
Hatte damals bei meinem Rasenmäher auch die Öltemperatur gemesen, da hatte das Öl 108°C bei 20°C Außentemp. 🙂
Ich glaub ich kauf das Ravenol 0W-16 für den Rasenmäher 🙂
Zitat:
@Andy_oil schrieb am 12. April 2016 um 18:34:51 Uhr:
Wenn Monate lang mit dem Kraftstoff im Öl gefahren wird und Öltemperatur kleiner 100 grad ist, würde Öl analysieren und genau sagen ob Öl schon tot ist oder lebendig
Du meinst, bei 90 Grad dampft zu wenig Benzin aus?
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 12. April 2016 um 07:58:52 Uhr:
Zitat:
@skynetworld schrieb am 11. April 2016 um 23:47:04 Uhr:
Danke, aber eine Empfehlung für ein besonders gutes Öl hast Du nicht?
Wie schon geschrieben ein Öl mit 229.51/52. Im Grunde sollte da jedes gute Dienste leisten. Aral Supertronic 0w-40 wäre sehr gut.
danke,
kennst Du jemanden, der das schon mal in dem Motor gefahren hat? ich muss sichergehen, daß auch praktisch funktioniert, bevor ich es empfehlen kann (ist ja nicht mein Auto und im Handbuch stehen keine 0W-40er drin).
Zitat:
@Provaider schrieb am 12. April 2016 um 01:14:15 Uhr:
Ich würde die PSA Diesel mit 229.51 füttern. Original kommt da Total rein 5W30 C2 (QUARTZ INEO ECS 5W30).
Wichtig ist nur der Jährliche Wechsel. Erlaubt sind 20tkm ich würde bei 15tkm wechseln.
danke
Zitat:
Die Sache mit der Ölversorgung ist nicht das gleiche wie der ATL. Es gibt Werkstätten die brauchen zwei bis drei ATL bis sie merken das die Ölleitung keinen ausreichenden Durchfluss mehr hat. Da ist ne Hohlschraube mit Sieb. Geht das zu war es da mit ausreichender Schmierung und Kühlung.
ok, so erklärt versteh ich was Du meinst.
Zitat:
D.h. gibt es auch eine extra Anleitung wie der Wechsel richtig zu erfolgen hat.
der Wechsel des Öls? hast Du nen Link zu einer Anleitung?
Zitat:
@EisGab schrieb am 12. April 2016 um 15:08:54 Uhr:
Das Problem bei den 1,6er PSA Diesel war eine zu geringe Ölmenge und Autobahn.
Der Wechselintervall von bis 30kkm und bis 2 Jahre war auch zu lange.
Soweit ich weiß wurde der Ölmeßstab geändert und der Wechselintervall auf ein Jahr geändert.
danke
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Zitat:
@Wolv O. schrieb am 12. April 2016 um 21:07:17 Uhr:
MB-BeVo funzt wieder (wenn auch noch mit Zertifikatsfehler)
danke,
komisch ist's schon, daß die so lange offline war
Zitat:
@AE01a schrieb am 12. April 2016 um 21:12:15 Uhr:
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 12. April 2016 um 20:28:52 Uhr:
Mein Dad hatte die bei seinem damaligem E34 525i mi 170 PS 140000 Km drinne . Nicht weil er sie nicht wechseln wollte sondern weil sie einfach aussahen wie neu . Gut war ein Langstreckenauto aber trotzdem .Mitte der 90er Jahre gab es Zündkerzen mit Motorlebensdauer. Hatte die in einem Astra fast zehn Jahre drin, mit Kupferpaste eingesetzt. Dann wechselte ich sie doch, gingen butterweich raus.
früher war manches besser
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 12. April 2016 um 22:34:51 Uhr:
Zitat:
@Wolv O. schrieb am 12. April 2016 um 21:07:17 Uhr:
MB-BeVo funzt wieder (wenn auch noch mit Zertifikatsfehler)Na zum Glück... 🙂
Habe mir jetzt gleich mal die 229.5 Stand 03.03.2016 abgespeichert...sicher ist sicher 😁 :
gut 🙂
Zitat:
@IncOtto schrieb am 12. April 2016 um 22:39:18 Uhr:
Naja, so n Luffi kann auch länger halten. Meiner is 20k drin, und sieht noch aus wie neu. War n bisschen Grobschmutz drin, den ich rausgepustet hab.
Aber prinzipiell gebe ich euch recht, jegliche Filter und Öl werden regelmäßig gewechselt, wenn ich nicht knapp bei Kasse bin. Wenn das Scheckheft wurst ist, kostet das ja nur Material, und das ist ja lächerlich, und das obwohl ich nur Markenzeug kaufe. Und Prävention hat so n Kerzenwechsel auch. Mit Notfall möchte ich nicht 500km Heimreise mit 3 Zylindern antreten, sonst hätte ich mir n C1 gekauft.
😁
Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 13. April 2016 um 13:33:36 Uhr:
hab mal Öl vom Rasenmäher gewechselt, PechschwarzDer fährt jetzt auch mit 10W-40
Normal mache ich das jedes Jahr, aber da ich zwei Stück einen gebaut habe, ging ich davon aus der Vorbesitzer hatte das schonmal gemacht
Anscheinend nicht 😁
wie meinen? daß Du aus zwei alten einen "neuen" gebaut hast? und einen der beiden hast Du gebraucht gekauft?
Zitat:
@HL66 schrieb am 13. April 2016 um 14:32:07 Uhr:
Zitat:
hab mal Öl vom Rasenmäher gewechselt, Pechschwarz
Der fährt jetzt auch mit 10W-40
Diesbezüglich gibt es bei mir dieses Jahr ein kleines Experiment...in den Mäher kommt erstmalig 5W20
Die Öltemperaturen habe ich schon mehrfach spasseshalber überprüft und die überschreiten 80-90°C nicht
Ich wills einfach mal ausprobieren, Schaden und Aufwand halten sich ggf in engen Grenzen...ebay ist voll mit Mähermotoren aus China. Meine Theorie ist daß die Belastungen doch eher gering sind in so einem Ding und da alles nur durch Schleuderschmierung geschmiert wird, gehe ich von einem Vorteil in der Warmlaufphase aus...man hat den Dingern ja leider den Gashebel genommen so daß nach dem Anspringen sofort Arbeitsdrehzahl anliegt
finde ich interessant
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 13. April 2016 um 14:45:05 Uhr:
So, heute war DHL bei mir und hat ein Paket mit schönem Inhalt geliefert... 😁Übrigens hat Petronas Kuala Lumpur auf meine Detailfragen bis heute nicht geantwortet, was ich nicht so toll finde. Irgendeine Reaktion erwarte ich da schon... 🙄
Aber demnächst schauen wir dann mal, wie sich das Syntium 7000 0W-40 in meinem Motor so macht. 🙂
Vielleicht nehmen die Anfragen von Endkunden nicht ernst?
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 13. April 2016 um 15:15:10 Uhr:
Kannst Du noch Fotos machen mit den Kanistern vor einem Sonnenuntergang und mit einer Rose?
😁
Zitat:
@stbeicht schrieb am 13. April 2016 um 15:31:28 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 13. Apr. 2016 um 14:45:05 Uhr:
Aber demnächst schauen wir dann mal, wie sich das Syntium 7000 0W-40 in meinem Motor so macht. ?
Dein Motor wird wohl 20% mehr Leistung haben, blitzeblank werden und mindestens 1 Mio. Kilometer halten.
mindestens 😁
Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 13. April 2016 um 16:04:56 Uhr:
Steht drauf 10W-40 oder 10W-30 😁 und alle 25h wechselnHatte vorher immer 15W-40 drin, glaube der ist Bj. 1984 gewesen, von Toro
Da kann man in der Theorie alles mögliche reinfüllen, Motortechnik aus dem 2. Weltkrieg
ich benutze im Rasenmäher High Star 5W-40,
mache aber nur alle 2-3 Jahre nen ÖW
Wir haben das Aral 0w40 im VW Phaeton und Mercedes C250 CGI schon die Letzten 3 Jahre immer eingefüllt.
In beiden kein Probleme aber wir wechseln auch alle 10tsd Km das Öl.
Gruss
Hi,
habe den Frühjahrsölwechsel gemacht.
Einen Liter Shell AV-L 0w30
einen Liter Valvoline MaxLive 5w40
und 0,8 Liter Mannol Racing+Ester 10w60
Läuft prima!
Im Getriebe ist jetzt
www.opieoils.co.uk/...srg-75-full-ester-synthetic-racing-gear-oil.aspx
Eine echte Wucht
das Getriebe läßt sich butterweich schalten
deutliche Verbesserung zu dem vorher verwendeten Castrol 75w
Aber bei den 75w Getriebeölen ist die Auswahl leider eh klein.
Zitat:
habe den Frühjahrsölwechsel gemacht.
Einen Liter Shell AV-L 0w30
einen Liter Valvoline MaxLive 5w40
und 0,8 Liter Mannol Racing+Ester 10w60
Läuft prima!
und warum nicht 984ml Shell, 356ml Valvoline und einen Blup Spinat?
Suche 5W30 Oil (504/507). Für ein Audi A3 1,8T (Bj 00) und einen Audi A6 2,4l (Bj. 05).
Welche Marken könnt ihr empfehlen? Bin auf diese drei Produkte gestoßen:
Meguin, Total, Mannol
http://www.ebay.de/.../162011237934?...
Zitat:
@skynetworld schrieb am 14. April 2016 um 00:29:49 Uhr:
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 12. April 2016 um 07:58:52 Uhr:
Wie schon geschrieben ein Öl mit 229.51/52. Im Grunde sollte da jedes gute Dienste leisten. Aral Supertronic 0w-40 wäre sehr gut.
danke,
kennst Du jemanden, der das schon mal in dem Motor gefahren hat? ich muss sichergehen, daß auch praktisch funktioniert, bevor ich es empfehlen kann (ist ja nicht mein Auto und im Handbuch stehen keine 0W-40er drin).
Nein, kenne ich nicht, aber warum sollte das nicht funktionieren? Das kann nur funktionieren. Aber auch mit einer 30er Visko wird der Motor klar kommen. Was steht denn in der BA?
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. April 2016 um 08:08:50 Uhr:
...
Im Getriebe ist jetzt
www.opieoils.co.uk/...srg-75-full-ester-synthetic-racing-gear-oil.aspx
Eine echte Wucht
das Getriebe läßt sich butterweich schalten
deutliche Verbesserung zu dem vorher verwendeten Castrol 75w
Aber bei den 75w Getriebeölen ist die Auswahl leider eh klein.
Welches Castrol 75W war es denn genau?
Es gibt da mehrere.
Castrol Syntrans B 75W
Castrol Syntrans FE 75W
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Castrol Syntrans V FE 75W-80
Und die Unterscheiden sich in der Viskosität teilweise sehr deutlich.
MfG, Helmut
gelöscht
Zitat:
@amphore schrieb am 14. April 2016 um 09:25:59 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. April 2016 um 08:08:50 Uhr:
...
Im Getriebe ist jetzt
www.opieoils.co.uk/...srg-75-full-ester-synthetic-racing-gear-oil.aspx
Eine echte Wucht
das Getriebe läßt sich butterweich schalten
deutliche Verbesserung zu dem vorher verwendeten Castrol 75w
Aber bei den 75w Getriebeölen ist die Auswahl leider eh klein.Welches Castrol 75W war es denn genau?
Es gibt da mehrere.Castrol Syntrans B 75W
Castrol Syntrans FE 75W
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Castrol Syntrans V FE 75W-80Und die Unterscheiden sich in der Viskosität teilweise sehr deutlich.
MfG, Helmut
FE 75w
75w gibt es nur zwei.
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 14. April 2016 um 09:28:58 Uhr:
gelöscht
Du täuschst dich.