Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Frage bereits erledigt...
@foxtream, @schelle1: Die Laverda in dem Video hat keinen typischen 3-Zylinder sound, weil es ein 180 Grad Motor ist. D.h. die beiden äußeren Zylinder haben 360 Grad Kurbel- und Zündversatz und der mittlere 180 Grad. Deshalb klingt er so krank/geil.
also für mich klingt das ding wie nen sack nüsse ;-) aber ich kenn mich da wohl auch nicht so aus mit ;-)
viele grüße
Ist das Shell Helix Ultra 0W-40 momentan das modernere Öl als das Mobil1 0W40 ?
Wie ich den letzten Seiten entnommen habe, ist das Shell Helix Ultra 5w-40 im kalten zustand noch fließfähiger als das 0W-40, ist das tatsächlich so? Wäre dann das 5W-40 dem 0W-40 vorzuziehen?
Irgendwo auf den letzten Seiten gab ex eine Excel Tabelle, aber da steht das 0w40 Shell leider nicht dabei...
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ach leute . . .
es ist auch ein öl - sicher auch ein gutes . . .
das rad wird wohl acuh nicht neu erfunden werden ;-) alles auch eine Sache des Marketings . . .
du kannst für deutlich weniger geld auch ein sehr gutes öl made in Germany haben - nämlich das addinol . . .
viele grüße
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:23:35 Uhr:
Irgendwo auf den letzten Seiten gab ex eine Excel Tabelle, aber da steht das 0w40 Shell leider nicht dabei...
Steht drin.
Zitat:
@rikki007 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:29:38 Uhr:
es ist auch ein öl - sicher auch ein gutes . . .
das rad wird wohl acuh nicht neu erfunden werden ;-) alles auch eine Sache des Marketings . . .
Genau.
Zitat:
@rikki007 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:29:38 Uhr:
du kannst für deutlich weniger geld auch ein sehr gutes öl made in Germany haben - nämlich das addinol . . .
Habe hier gelesen, dass dieses Shell 0W-40 derzeit sehr günstig angeboten wird.
Aber eine Wertung, ob es besser oder schlechter als ein anderes aus dieser Klasse mit hochwertigen Freigaben ist, kann und will ich nicht geben.
Und meine Mappe stellt keinesfalls eine Wertung dar.
Zitat:
@AE01a schrieb am 15. Januar 2016 um 21:30:04 Uhr:
Steht drin.Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:23:35 Uhr:
Irgendwo auf den letzten Seiten gab ex eine Excel Tabelle, aber da steht das 0w40 Shell leider nicht dabei...
Nein, nur das 5w-40. Das 0w-40 steht nicht drin.
Und wie ist es mit den 0W-40ern bei der momentanen Kälte? Macht das sinn umzuölen wenn man ein 5W drinn hat? Wird doch mit einem 0er schneller durchölt und warm, oder nicht?
Zitat:
@Major Zod schrieb am 2. Januar 2016 um 17:39:35 Uhr:
Suche ein gutes Öl für meinen BMW.Motor ist ein BMW N42 Benziner.
Folgende Öle stehen zur Auswahl:
MOTUL 8100 X-Cess 5W40 ~30€/5l
Shell Helix Ultra 0/5W40 35-40€/5l
Mobil 1 New Life 0W40 ~45€/5l
Quartz Total 9000 Energy 5W40 ~23€/5lSpricht irgendetwas gegen eines der Öle? Alle erfüllen Mercedes 229.5 und BMW LL-01. Welches ist am Besten? Immer noch das Mobil 1? Alternativen?
Ölwechsel wird nach 15000 km bzw. max 1,5 Jahren gemacht werden. Fahrprofil besteht aus häufig Langstrecke und selten Fahrten <30 km.
Ist das Shell Helix Ultra 0W-40 geworden, auch wenn es nicht mehr die LL-01 Freigabe hat. Dafür war es deutlich günstiger als das 5W 40. Gewechselt bei Mac Oil.
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:36:00 Uhr:
Nein, nur das 5w-40. Das 0w-40 steht nicht drin.Zitat:
@AE01a schrieb am 15. Januar 2016 um 21:30:04 Uhr:
Steht drin.
Bei den 0W-40 das letzte.
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:36:00 Uhr:
Und wie ist es mit den 0W-40ern bei der momentanen Kälte? Macht das sinn umzuölen wenn man ein 5W drinn hat? Wird doch mit einem 0er schneller durchölt und warm, oder nicht?
Das tun sie meiner Meinung nach. Aber ich finde das als nicht erheblich.
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 21:36:00 Uhr:
...Und wie ist es mit den 0W-40ern bei der momentanen Kälte? Macht das sinn umzuölen wenn man ein 5W drinn hat? Wird doch mit einem 0er schneller durchölt und warm, oder nicht?
Unbedingt.
Wenn du morgens Autos am Straßenrand stehen siehst, die parken da nicht.
Das sind alles liegengebliebene Fahrzeuge mit Motorschaden wegen zu langsamer durchölung mit 5W-Motoröl bei Kälte.
Echt jetzt.
das ding ist eben auch - das wir hier wohl alle keine hochleistungsmotoren fahren - die wir natürlich alle zwangsläufig gern hätten ;-)
am ende wird es wichtig sein, das öl regelmäßig zu wechseln. das ist sicher immer noch besser, als irgend ein neues sehr teures öl sehr lang und für viele kilometer im öl zu lassen . . .
beim diesel ist es noch eine ganz andere Sache, durch die Verdünnung mit diesel, die durch den dpf eintritt. auch hier wird wohl das teuerste öl nichts nützen . hier hilft wohl nur eines, nämlich ein Ölwechsel und neues öl. ich bin eh gespannt, wie lang dieser ganze hype um die partickelfilter anhalten wird.
ein golf v tdi von 2004 ohne partickelfilter jedoch auch mit euro 4 . . . hat auch ohne den filter nicht so stark gerußt wie die alten diesel . . . auch der diesel den wir heute habe ist viel anders - weniger schwefelanteil etc. - der rußt auch wesentlich weniger als der diesel wie vor 20 jahren. diese ganze scheiss abgasreinigung kostet ein haufen geld und auch sprit - man stelle sich das nur einmal vor - ein abgasreiniger der noch mehr sprit verbraucht aufgrund der abgasreinigung. eigentlich ein wiederspruch in sich. nicht nur das mehr sprit verbrannt wird, nein, der sprit der mehr verbrannt wird muss auch erst einmal aufwenig hergestellt werden. jeden liter der somit mehr verbraucht wird egal wie, belastet die umwelt und die resourcen. es stellt sich nun die frage, ob der filter am ende die umwelt mehr geschohnt hat, als 20% weniger diesle in der Herstellung - die für den betrieb der filter nötig werden . . .
viele grüße
Mit dem schneller warm werden bei verschiedenen Ölsorten, glaub ich nicht. Warm wird der Motor wegen der Verbrennungswärme.
Wenn er wegen dem Öl bzw. der damit beeinflussten Reibung irgendwann mal doppelt so schnell warm werden sollte wie üblich, dann ist es das erste und letzte mal gewesen.
Zitat:
hat auch ohne den filter nicht so stark gerußt wie die alten diesel
Du hast aber verstanden daß es beim DPF nicht um den sichtbaren schwarzen Ruß geht ? Der ist sicher auch nicht so gesund aber es geht um die ganz ganz kleinen Partikel kleiner 10um... die gehen nämlich bis in die Lunge und können dort unschöne Dinge tun...
Ob der DPF eine ideale Lösung ist, ist wieder was anderes... die Hersteller verbauen einfach dumme Lösungen... die Thematik Ölverdünnung könnte man ja einfach lösen in dem man den Diesel in den Auspuff und nicht in den Brennraum einspritzt...da geht es einfach mal wieder um Gewinnmaximierung
Ich bin kein Diesel Fan aber es hat sich doch extrem viel getan.. ich erinnere mich daß es in meiner Kindheit vor 20-30 Jahren so war daß wenn wir auf der Autobahn unterwegs waren daß man hinter manchen LKWs an Steigungen kaum noch was sehen konnte...an starken Steigungen verdunkelte sich regelrecht der Himmel wenn viele LKWs unterwegs waren....
auch wenn ich hinter einem Old- oder Youngtimer Benziner fahre und der stinkt daß mir übel wird, kann ich mir nur noch sehr schwer vorstellen daß vor 30 Jahren alle so gestunken haben... auch hier erinnere ich mich daß wir ein paar Mal auf einer Autobahnbrücke standen und daß es nach Abgasen gestunken hat ohne Ende.. stell Dich heute mal da hin und Du riechst nix
Mein erstes Fzg bekam ich 1994..der hatte auch schon einen Innenraum-/Pollenfilter... innerhalb 10.000km war der meistens tiefschwarz.. mir fällt in den letzten 10 Jahren auf daß die Filter die ich tausche lange nicht mehr so extrem zu sind und die Farbe des Schmutzes heller geworden ist
Die Entwicklung ist schon ok, nur die Umsetzung durch die Branche ist mangelhaft
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 22:16:00 Uhr:
@ AE01A
da steht bei mir pennasol hightec...
Verstehe ich nicht. Vielleicht hast du eine ältere Version der Mappe? Das Shell Helix Ultra 0W-40 habe ich erst kürzlich hinzugenommen.
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 22:16:00 Uhr:
Aber trotzdem... ich meine ja nur... dürfte das 0W nicht locker doppelt so schnell warm werden?
Nein. Das wird nicht schneller warm.
Zitat:
@reaction187 schrieb am 15. Januar 2016 um 22:16:00 Uhr:
Warum fahren so viele das mobil1 und andere 0W-40er ? Irgendwas muss doch dran sein am 0W ?!
Weil ein oder zwei Prozent der Autofahrer ebenso wie ich denken, dass 0W-40 die beste Ölviskosität ist.
Ganz nüchtern gesehen reicht wohl auch 5W-30, wenn es freigegeben ist. Besser ist 5W-40 und am besten 0W-40. Nur meine Meinung. Ich dürfte in meinem Registerturbo auch 5W-30 verwenden. Würde ich niemals tun.