Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Naajaa ganz so schlimm finde ich das nicht. ..sie haben schon ein paar Unzulänglichkeiten aber viele haben auch Charakter. ...gerade Citroen und da denke ich an den XM. ..das War doch ein geiles Auto. ..oder der BX genau so. ...man muss Sie halt mögen sonst wird das nix. ...lg Michael
Und mit dem Ölwechsel ist es mit Gewissheit genau so wie es rikki oben geschrieben hat...was nutzt das beste Öl wenn es zu 50% aus altem Diesel besteht. ...lg Michael.
Zitat:
@Kawasaki-FZ6 schrieb am 23. Dezember 2015 um 12:28:33 Uhr:
Falls dem so ist, dann kann man aber schlichtweg nicht sagen, welches Öl mit welchem Motor harmoniert, wenn man Spezifikationen außer Acht lässt.Zitat:
Komiker. Weder von Ford noch von MB wirst Du irgendwas bekommen, was über frei verfügbares Material aus dem Web hinaus geht. Höchstwahrscheinlich noch nicht mal das.
Bei Lubrizol sind die sieben Parameter schlicht die stark vereinfacht dargestellte Zielanforderung.
Was Du auch nimmst, nimm weniger.
Wie definierst Du die Harmonie zw. Öl u. Motor?
120 Parameter sind Dir zu viel u. der Vergleich auf Basis von 7 für den Endverbraucher erfassbaren Kriterien zu wenig.
Ich finde nur 24 Anforderungen bei den ACEA-Öl-Sequenzen.
Zitat:
....................... welches Öl die Spezifikationen von Ford "WSS-M2C913-C" übertrifft?
Traust Du dem Kompromiss, den FORD vorschreibt, nicht? Wenn nicht: in welchem Punkt?
Wenn Du als Techniker das tribologische System im Motor irgendwie aufdröseln willst bedarf es mehr als nur das Wissen ums Öl.
Auf die Antworten der PKW-Hersteller bin ich gespannt u. interessiert, gibts wieder was zu vergleichen, hoffentlich.
Zitat:
@HL66 schrieb am 23. Dezember 2015 um 22:02:49 Uhr:
1.) Französiche Motoren ist aber so ziemlich das einzige in Sachen Autos das die können..2.) ...den Rest will nicht mal der Schrottplatz
Zu 1) Somit können sie also schon mal mindestens eine Sache mehr als die deutschen Möchte-Gern-Premiumhersteller Audi und Volkswagen, die noch zu dumm sind Motoren mit Steuerkette zu bauen oder bei den VW 3 Zyl.-Motoren, wo es den Zylinderblock und Kolben nicht als Ersatzteil gibt.
Siehe besonders Seite 2, Beitrag von Holger44805.
http://www.motor-talk.de/.../motor-tauschen-t5527025.html?...
Als Peugeot schon PKW-Modelle mit Dieselmotoren serienmäßig baute, hantierte VW noch mit ihren luftgekühlten Boxermotoren rum und Audi ( DKW ) mit ihren 3 Zyl. 2-Takt-Motoren,"Stand der Technik"!
In der ganzen Technik lagen die französischen Autos immer viele Jahre vor den deutschen Autos. Hier könnte man noch seitenweise weiterschreiben.
Zu 2) Da die französischen Autos dort auch nicht so schnell hinkommen, da sie qualitativ sehr hochwertig sind und nicht so schnell rosten wie VW oder leider auch Mercedes. Die einzigen alten Autos, neben den Peugeot 403!! + 404 + 504 Modellen, die ich in Afrika gesehen habe, war noch der Mercedes Strich-8 und alle noch im täglichen Einsatz! 😉 Von alten rüstigen VW´s oder Audi´s absolut keine Spur 😛 !!!
MfG
Zitat:
@rikki007 schrieb am 23. Dezember 2015 um 18:47:41 Uhr:
igitt igitt . . . schmeckt bestimmt nicht so ne kröte ;-)
Musst mal herum fragen. Ich kenne so einige Männer, die jeden Morgen neben einer aufwachen. 😁
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Zitat:
@207ccFeline schrieb am 23. Dezember 2015 um 23:30:04 Uhr:
Zu 2) Da die französischen Autos dort auch nicht so schnell hinkommen, da sie qualitativ sehr hochwertig sind und nicht so schnell rosten wie VW oder leider auch Mercedes.
Die einzigen alten Autos, neben den Peugeot 403!! + 404 + 504 Modellen, die ich in Afrika gesehen habe, war noch der Mercedes Strich-8 und alle noch im täglichen Einsatz! 😉Von alten rüstigen VW´s oder Audi´s absolut keine Spur 😛 !!!
MfG
.
Es sei denn, das diese mit Motore von PSA umgerüstet wurden. 😉
Bei elektrischen Handbremsen mit eigenem Steuergerät hört der Spaß in Afrika auf 😁
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 24. Dezember 2015 um 09:36:14 Uhr:
Bei elektrischen Handbremsen mit eigenem Steuergerät hört der Spaß in Afrika auf 😁
Die werden dann deaktiviert. Wozu gibt es Holzkeile 😛😉 ?
Ich wünsche allen Forenusern ein frohes Weihnachtsfest.
Gruß 207ccFeline
Verfallsdatum auf nem Öl vom Hersteller 2K 🙂.
Es gibt sie also doch.
Was ist das für ne Bmw Freigabe?
Habe heute meine 12l addinol 5w40 bekommen. Abfülldatum 7.12.2015 und das ganze von motoröl günstig.de. War aber das letzte mal dort, da die Sachen verkaufen die garnicht auf Lager sind. Werde also weiter bei Motoröl100.de bestellen wo die Sachen am nächsten tag auch da sind und nicht erst 8 Tage später.
Das addinol führen die dort ja leider nicht, das werde ich dann weiterhin dort bestellen wo zuvor auch, nur halt nicht bei motoröl günstig.de.
@ Golf 2 , bestell doch direkt bei Addinol. Www.highstar-oil.de. Genau so frisch und am nächsten Tag da
Grus Hunter und froher Weihnachten alle
Zitat:
@Golf2_1.6 schrieb am 24. Dezember 2015 um 13:25:29 Uhr:
Habe heute meine 12l addinol 5w40 bekommen. Abfülldatum 7.12.2015 und das ganze von motoröl günstig.de. War aber das letzte mal dort, da die Sachen verkaufen die garnicht auf Lager sind. Werde also weiter bei Motoröl100.de bestellen wo die Sachen am nächsten tag auch da sind und nicht erst 8 Tage später.
Das addinol führen die dort ja leider nicht, das werde ich dann weiterhin dort bestellen wo zuvor auch, nur halt nicht bei motoröl günstig.de.
Habe da auch schon öfters bei Motorenöl günstig bestellt. Ware ist immer sehr frisch, aber kommt zum teil bei 20L Gebinde direkt vom Hersteller... Das stimmt bei Sonderwünschen wie 20L Addinol Mz 406 hat es etwas länger gedauert. Aber dafür halt zu einem guten Kurs. Zudem habe ich immer einen kleinen Vorrat da für Sonderfälle... Aber beim nächsten Ölwechsel kommt was anders in den Gti wie das 0540 habe das Gefühl das es schnell abbaut.
Bisher habe ich das immer bei wectol über ebay bestellt. Das mobil und shell 0w40 immer bei Motoröl100.
Will aber demnächst mal das high performer 0w40 testen, aber mal schauen.
Wünsche auch allen Schöne Weihnachten
Also ich habe das addinol jetzt nur für den 1.8t genommen, da man sehr schön unterm ventildeckel sieht wie der immer sauberer wird. Ölwanne usw war alles Schlamm und Ablagerungs frei, aber unterm Deckel war eine mini kruste/Verfärbung die immer weiter weg geht. Sonst hätte ich da auch schon das high performer 0w40 rein gemacht. Bin hakt ein mobil 0w40 Fahrer und habe die letzten 10 Jahre auch nie was anderes gefahren und das high performer soll ja mobil sein bzw das alte mobil.
Habe an meinem 2er ja die schrick Wanne verbaut da die alte nen Loch hatte. Da hätte man draus essen können genau wie unterm ventildeckel alles blankes Blech ohne schmocke
werde mal ne Mischung aus Peak Life und New Life versuchen.
Zitat:
@Golf2_1.6 schrieb am 24. Dezember 2015 um 13:25:29 Uhr:
Habe heute meine 12l addinol 5w40 bekommen. Abfülldatum 7.12.2015 und das ganze von motoröl günstig.de. War aber das letzte mal dort, da die Sachen verkaufen die garnicht auf Lager sind. Werde also weiter bei Motoröl100.de bestellen wo die Sachen am nächsten tag auch da sind und nicht erst 8 Tage später.
Das addinol führen die dort ja leider nicht, das werde ich dann weiterhin dort bestellen wo zuvor auch, nur halt nicht bei motoröl günstig.de.
Meins warbaich nixht Lagernd bei der Zwischenhändler Probleme hatte.
Meins kam letzten Montag.