Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@marcel.89 schrieb am 26. Mai 2015 um 16:01:17 Uhr:
Ich hab mir jetzt das addinol super light 5w40 bestellt.
Ja! (uffffff.......) 😉
Ja etwas unzufrieden schon seitdem frisst der wagen etwas Öl voher mit dem shell helix 5w40 nicht und der Motor lauf is etwas lauter unruhiger geworden. Deswegen probier ich jetzt mal das addinol aus; )
Zitat:
@HL66 schrieb am 26. Mai 2015 um 16:40:43 Uhr:
Es gibt aber einige wenige Öle, z.b. Liquy Moly 5W40 und Addinol SL 0540 die mit "klassischer" xW40 Viskosität von 14,x auch die 229.5 erfüllen...
Was gibt es klassischeres bei den 40ern als Mobil1 0w-40? 🙂 Der hatte glaub ich nie >14... Hat ihn trotzdem nie dran gehindert ein HTHS von 3.8 zu halten.
Es ist aber richtig, daß man nicht <14 haben muß, um 229.5-2012 zu packen.
Richtig ist aber auch, daß sich mein Hobel mit dem X-max sämiger beim Ausdrehen anhört als mit dem 0540...
Zitat:
@bernd-tsi schrieb am 26. Mai 2015 um 14:28:58 Uhr:
@cassey1234
Weil es für mich nach Promotion aussieht und du es nicht nur in diesem Forum eingestellt hast.
Ich hatte mich seit dem Steuerkettenproblem auch in anderen Foren umgesehen.
Deshalb habe ich gedacht ich frage dich halt einfach.
Zitat:
@bernd-tsi schrieb am 26. Mai 2015 um 14:28:58 Uhr:
Nein ich folgere nicht dass Addinol SL0540 ein schlechtes Öl ist. Ich werde es aber nicht mehr verwenden.Zitat:
@casey1234 schrieb am 26. Mai 2015 um 14:17:50 Uhr:
Folgerst du aus deinem Schaden, dass das Addinol SL0540 ein schlechtes Öl ist, nur weil es dich nicht vor den Schäden bewahrt hat?^^
Das Öl kann keine Wunder bewirken, die Schäden wären auch mit anderen Ölen eingetreten. Wer die alten Bauteile drin hat, kann die Schäden mit einem guten Öl eventuell hinauszögern, aber meistens nicht umgehen.
Ob das Castrol 0W40 besser ist als das Addinol SL0540, das sei mal dahingestellt, vom Datenblatt her schonmal nicht.
Ich habe festgestellt dass mein Castrol EDGE 1000 Kilometer nach dem Ölwechsel schon wieder dunkel wird.
Ich gehe davon aus dass es sehr gut reinigt. Das Addinol war nie so schnell schwarz.Außerdem hatte ich früher nach dem Motor starten 20-30 Sekunden ein leises tackern gehört. Womöglich von den Hydrostößeln. Das Geräusch war auch nach der Kettenreparatur noch da.
Es war aber nach 500 Kilometern mit dem Castrol EDGE verschwunden und ist es noch immer.Datenblätter sind mir als Otto-Normal-Anwender völlig egal. Ich schau nur auf die Freigaben das reicht mir.Außerdem kann ein Öl auf dem Datenblatt gut dastehen und nach 3000 Kilometer ist ein anderes das eigentlich schlechter war das bessere.
Oh nach 1000km? Dann ist das Castol richtig Schlecht in der Reinigung
Meins ist nach 50km schon wieder Stark Schwarz.
Jetzt komm mal aufn Teppich und mach was FU nicht lassen kannst!
Arbeitest du für Castrol oder warum Prädigst du hier und machst addinol nieder?
Ähnliche Themen
Ich hatte mal vor 4 Jahren das castrol magnatec 10w40 und das hat mir so gar nicht gefallen
Zitat:
@Polakmaster schrieb am 26. Mai 2015 um 17:27:50 Uhr:
Oh nach 1000km? Dann ist das Castol richtig Schlecht in der ReinigungMeins ist nach 50km schon wieder Stark Schwarz.
Jetzt komm mal aufn Teppich und mach was FU nicht lassen kannst!
Arbeitest du für Castrol oder warum Prädigst du hier und machst addinol nieder?
Ich hatte nach knapp 1000 Kilometer nachgeschaut und das Öl war dunkel. Beim Addinol war das bisher nicht so das war länger sauber.
Das war meine Feststellung.
Ich wundere mich aber hier schon etwas. Manche sind Leute sind schon seltsam
Ich berichte über ein Öl und mir wird gleich unterstellt ich würde für Castrol arbeiten.
Für wen arbeiten dann die ganzen Leute die das Addinol loben?
Du hattest wie ich vorhin gelesen habe viel positives über Addinol berichtet. Nennst du das dann etwa objektiv? Oder arbeitest du deshalb zwangsläufig für Addinol?
Es passt dir aber anscheinend nicht dass Leute auch andere Öle gut finden.
Das erinnert mich langsam schon etwas an Zickenterror.
zitat von Bernd tsi
@cassey1234
Arbeitest du für den Ölhandel in deinem Anhang oder für Addinol?
Zitat ende
Das hat mich aus der Fassung gebracht! Du Sagst das andere irgendwo Arbeiten.
Vllt ist dein Castrol erst bei 1000km Dunkel weil dein Motor sauber ist und es so Schlecht ist und schon so früh Verkockt. Wie du dann Schon sagtest das Addinol wird Später Schwarz weil es vllt Später Verkockt als das Castrol 😉. Bitte danke
Zitat:
@Polakmaster schrieb am 26. Mai 2015 um 18:18:23 Uhr:
@cassey1234
Arbeitest du für den Ölhandel in deinem Anhang oder für Addinol?
Moderator alarmieren
Zitieren
Moderator alarmieren? Das war nicht von mir.
Ich hatte nur gefragt weil es mich interessiert hatte.
Außerdem hatte ich nicht dich gefragt sondern cassey1234.
Also halte dich bitte aus Dingen raus die dich nichts angehen.
Danke.
Zitat:
Also halte dich bitte aus Dingen raus die dich nichts angehen.
Dann solltest du per PN schreiben und nicht im öffentlichen Forum.😉
Wenn ich im öffentlichen Forum angegriffen werde antworte ich auch im öffentlichen Forum um mich zu rechtfertigen.
das Ganze hier wiederholt sich so alle 4-5 Wochen mal,da wird der eine beschuldigt er arbeitet dort,der andere macht Werbung für Addinol der nächste für Castrol usw,wird so langsam langweilig.Ich selber habe auch das Addinol in meinem Zweitwagen und bin super zufrieden damit,kein Ölverbrauch mehr und der Motor läuft spürbar ruhiger.