Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 6. Dezember 2014 um 15:51:38 Uhr:
Mit 0W-40 anstatt 5W-40 kannst Du keine Leistungssteigerung erreichen. Das geht nur unter Verwendung einer geringeren Heißviskosität, wie z.B. 0W-30/5W-30 oder noch besser 0W-20. 😛Zitat:
Wie sieht es mit performance aus? Kann man mit 0w-40 von mobil1 dem Motor noch mehr Leistung abgewinnen gegenüber 5w-40, oder macht sich das bei normalen kleinwagenmotoren bis 100ps nicht bemerkbar?
Der Leistungszugewinn zwischen 0W-40 und 0W-20 liegt bei ca. 1-2%, je nach Motor.
Sag mal kommst du dir nicht langsam blöd vor mit deinem 20er Öl,du verzapfst einen Schwachsinn da wirds einem ja übel!!
Moin reaction187,
ich würde das Meguin nehmen
es sei denn du wohnst in einem Gebiet wo der 0w Bereich erforderlich ist .
Das HC nur aufgebessertes Mineralöl ist sehe nicht nur ich so .
Eine Öl mit einem deutlich grösserem xw xx Bereich als nötig zu verwenden sehe ich skeptisch ,
da die Standzeit davon nicht unbedingt positiv beeinflusst wird .
Urs
1. Keines der 3 ist vollsynthetisch, von daher Jacke wie Hose. Die Thematik wurde hier auf den letzten 10-20 Seiten schon öfters angesprochen und man ist sich relativ einig: Ein vollsynth. Motoröl wirst du heutzutage kaum mehr bekommen, und diejenigen Hersteller, die mit diesem Begriff werben, schummeln auch, wie man anhand der Datenblätter erkennt und was auch einige hier entlarvt haben.
2. Die 3 sind wirklich alle sehr gut, du machst mit keinem was falsch. Schau dir doch nochmal die Datenblätter an, dann kannst du ja noch entscheiden, ob du wirklich fast das Doppelte für das Mobil1 hinlegen willst, für absolut keinen Mehrwert.
3. Spritspar- und Performancegewinn geht in der Praxis gegen 0, wenn man das 0W40 gegen das 5W40 antreten lässt. Auf dem Prüfstand unter Optimalbedingungen ist vielleicht ein Unterschied zu erkennen, aber im Alltag - draußen auf den Straßen^^ - pff niemals.
4. Wintereignung ist bei beiden absolut gewährleistet. Klar hat ein 0W hier noch ein paar Vorteile, aber bei uns hat es ja nicht durchgehend -20 Grad, sondern vielleicht nur mal an einem Tag, wenn überhaupt. Es ist sowieso wieder ein milder Winter zu erwarten wie letztes Jahr, und bei Temperaturen von 0 bis -10 Grad hast du mit dem 5W absolut keinen Nachteil, und eigentlich auch bei -20 noch nicht! Das 0W in unseren Breitengraden dem 5W WEGEN DEN TEMPERATUREN vorzuziehen, ist lächerlich. Bei den Russen in Sibirien ist dieses Argument schon schlagkräftiger, aber hier? Nope.
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Wie gesagt, kann dir zum Highstar raten, oder auch zum Meguin. Sind keinen Deut schlechter als das Mobil1 und kosten ca. die Hälfte. Weiterer Vorteil: Du musst nicht umölen, falls du im Sommer kein so dünnes 0W fahren willst, aber das weiß ich ja jetzt nicht. Gibt ja einige, die immer umölen zwischen den kalten und heißen Jahreszeiten. Ich finde, dass das 5W40 für den Ganzjahreseinsatz perfekt ist - meine Meinung.
Selbst bei 0w5 sind nur 4 Prozent Mehrleistung drinnen,
und das ist auch nur die wohlwollende Herstellerangabe .
Urs
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Zitat:
@salieridai schrieb am 6. Dezember 2014 um 15:56:28 Uhr:
Ihr Rennwagenfahrer 😁
Nach Vollsynthetik kann man einfach nicht gehen, das Mobil1 ist es nicht, das Meguin wohl auch nicht (obwohl einige von denen als solches angepreist werden), also warum das Highstar ausschließen?Ich wechsel demnächst wieder auf meine Wintermischung: 1 Liter M1 0W40, 1 Liter Shell Helix 0W40 und den Rest mit Highstar auffüllen 😁
Wieso mischst du und fährst nicht einfach nur eine Sorte? (würdest ja mit keinem der 3 was falsch machen...)
Und wenn schon mischen, wieso dann auch noch 2 verschiedene 0W40er nehmen und nicht wenigstens nur eins?
Würd mich freuen, wenn du die Gründe dafür nennen würdest (da ich Mischgegner bin^^). Ich weiß natürlich, dass man mischen kann, mag nur einfach das Gepansche nicht.^^
Zitat:
Sag mal kommst du dir nicht langsam blöd vor mit deinem 20er Öl,du verzapfst einen Schwachsinn da wirds einem ja übel!!
Das ist kein Blödsinn, sondern Fakt. Oder was glaubst Du, weswegen man bei Kurzstrecken- oder Sprintrennen vorzugsweise 0W-5 oder 0W-10 verwendet!?
Genauso erzielt man auch mit 0W-20 gegenüber einem 0W-40 einen leichten Leistungszuwachs.
Und was spielt dieser Leistungszuwachs für den Endverbraucher für einen Rolle?
Da spielt doch für jeden, der noch alle auf der Schleuder hat eine +X%ige Wahrscheinlichkeit auf einen Motorschaden und wenn diese noch so klein sein sollte eine größere Rolle.
Natürlich funktioniert 0W-20 in den dafür gebauten Motoren. Aber allein die herstellerseitig angeführten Einschränkungen zeigen doch, dass das ganze doch recht grenzwertig gehandhabt wird. Die gesetzlichen Vorgaben knebeln die Hersteller und das ist für die Umwelt und die Allgemeinheit auch gut so. Für den Fahrzeughalter ist das nicht immer ein Gewinn! Mir geht ehrlich gesagt der Flottenverbrauch von VW komplett am A... vorbei. Mir geht sogar der Individualverbrauch meines Fahrzeugs gemessen nach NEFZ am A... vorbei. Wichtig ist mir, dass die Karre hält und im realen Betrieb nicht säuft wie ein Loch. Und dazu würde 0W-20 nicht grad weltbewegendes beitragen.
Mit 5w40 klingt mir mein Motor einfach "runder"
das er leiser wurde finden auch andere .
Vorher Super tronic 0w40
jetzt RCS 5w40 .
Urs
Zitat:
Und was spielt dieser Leistungszuwachs für den Endverbraucher für einen Rolle?
Der Leistungszuwachs spielt natürlich keine große Rolle. Aber er ist vorhanden. 😉
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Dezember 2014 um 16:00:38 Uhr:
Wie gesagt, kann dir zum Highstar raten, oder auch zum Meguin. Sind keinen Deut schlechter als das Mobil1 und kosten ca. die Hälfte. Weiterer Vorteil: Du musst nicht umölen, falls du im Sommer kein so dünnes 0W fahren willst, aber das weiß ich ja jetzt nicht. Gibt ja einige, die immer umölen zwischen den kalten und heißen Jahreszeiten. Ich finde, dass das 5W40 für den Ganzjahreseinsatz perfekt ist - meine Meinung.
Ist das tatsächlich so, dass das Highstar und das Meguin keinen Deut schlechter sind als das Mobil1 New Life? Gibt's Belege?
Umölen muss man auch mit dem 0W-40 nicht im Sommer.
Zitat:
@cc307 schrieb am 6. Dezember 2014 um 16:47:08 Uhr:
Ist das tatsächlich so, dass das Highstar und das Meguin keinen Deut schlechter sind als das Mobil1 New Life? Gibt's Belege?Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Dezember 2014 um 16:00:38 Uhr:
Wie gesagt, kann dir zum Highstar raten, oder auch zum Meguin. Sind keinen Deut schlechter als das Mobil1 und kosten ca. die Hälfte. Weiterer Vorteil: Du musst nicht umölen, falls du im Sommer kein so dünnes 0W fahren willst, aber das weiß ich ja jetzt nicht. Gibt ja einige, die immer umölen zwischen den kalten und heißen Jahreszeiten. Ich finde, dass das 5W40 für den Ganzjahreseinsatz perfekt ist - meine Meinung.Umölen muss man auch mit dem 0W-40 nicht im Sommer.
Ne, muss man natürlich nicht, aber hab ich auch nie behauptet! 😉
Hab ja 1. geschrieben: FALLS er im Sommer kein 0W fahren will;
und 2. dass das (umölen) ja manche machen.
Aber dass man beim 0W40 im Sommer umölen MUSS, das hab ich nie geschrieben. Bitte genauer lesen und nicht unüberlegt Sachen interpretieren, die so nie gesagt wurden.
Die Aussage mit dem "keinen Deut schlechter" bezieht sich auf die Datenblätter, und da kann man dies ruhig so stehen lassen. Habe auch in meinem vorhergehenden Post in diesem Zusammenhang explizit auf die Datenblätter hingewiesen, auch hier gilt wieder: Genauer lesen.
Falls du uns aber mit deiner Aussage im Umkehrschluss sagen möchtest, dass das Mobil1 NewLife etwa besser ist als die anderen zwei, würde ich mich über Belege deinerseits freuen. Falls nicht, war dein Post völlig überflüssig und ich muss mich über diese 5 min ärgern, die ich jetzt in eine Rechtfertigung gesteckt habe, obwohl DU nicht genau gelesen hast / nicht genauer lesen kannst. Es ist ja allgemein bekannt, dass du hier gerne mal als Unruhestifter auftrittst, aber aufgrund eigener Inkompetenz gleich wieder nach Beweisen zu schreien, da kann ich nur sagen: keep calm and read carefully next time!
Casey: Ganz einfache Resteverwertung, das Öl ist übrig und ich fahr viel Kurzstrecke. So werd ich die alten Bestände los...
also addinol highstar oder meguin high condition?
gibts da noch details wo man sagen könnte das macht das eine besser als das andere ?
Zitat:
@salieridai schrieb am 6. Dezember 2014 um 17:32:19 Uhr:
Casey: Ganz einfache Resteverwertung, das Öl ist übrig und ich fahr viel Kurzstrecke. So werd ich die alten Bestände los...
Achso na dann.^^
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Zitat:
@reaction187 schrieb am 6. Dezember 2014 um 17:34:19 Uhr:
also addinol highstar oder meguin high condition?gibts da noch details wo man sagen könnte das macht das eine besser als das andere ?
Ja, der Preis vom Highstar, sind aber auch nur ~4€, ansonsten völlig Schnuppe 😁
addinol wurde früher bei praktiker verkauft oder? (baumarktimage?)
meguin ist ein insider öl das man nur übers netz bekommt?