Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107322 Antworten
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 6. Dezember 2014 um 16:12:19 Uhr:
Das ist kein Blödsinn, sondern Fakt. Oder was glaubst Du, weswegen man bei Kurzstrecken- oder Sprintrennen vorzugsweise 0W-5 oder 0W-10 verwendet!?Zitat:
Sag mal kommst du dir nicht langsam blöd vor mit deinem 20er Öl,du verzapfst einen Schwachsinn da wirds einem ja übel!!
Genauso erzielt man auch mit 0W-20 gegenüber einem 0W-40 einen leichten Leistungszuwachs.
Beim Dragster Rennen bleibt das Öl eine 1/4 Meile im Motor.
Danach wird es sofort wieder abgelassen und neu aufgefüllt.
Gab es mal einen Beitrag auf Vox von der Serie Grip.
Und bei 1000 PS und mehr machen sich 2-5% bemerkbar.
Aber bei unseren Serienmotoren von 55-200 PS im Durchschnitt wirst Du nichts spüren wenn Du ein 0W-20er Öl fährst.
Nur so am Rande erwähnt.
Mit dem 5W-40 Motul X8100-Clean, habe ich immer noch kein Kaltstart klappern gegenüber dem 0W-40 Mobil ESP, was mir schon zu Denken gab.
Und irgendwie läuft der Motor immer besser von der Leistungsentfaltung her, als vorher.
Bessere Abdichtungseigenschaften und Schmierung der Lager?
Aber das will ja keiner Wissen, denn es ist ja zu teuer und kein vollsynthetisches Öl.
Ist ja nur ein Marketing Gag von Motul.
Zitat:
@salieridai schrieb am 6. Dezember 2014 um 15:56:28 Uhr:
Ihr Rennwagenfahrer 😁
Nach Vollsynthetik kann man einfach nicht gehen, das Mobil1 ist es nicht, das Meguin wohl auch nicht (obwohl einige von denen als solches angepreist werden), also warum das Highstar ausschließen?Ich wechsel demnächst wieder auf meine Wintermischung: 1 Liter M1 0W40, 1 Liter Shell Helix 0W40 und den Rest mit Highstar auffüllen 😁
"Da fehlt noch ein Fitzelchen von Zitrone..."
Meguin kommt aus Saarlouis, dort kannst du es auch im Werk kaufen. Im Saarland ist es häufiger anzutreffen. Die restlichen Deutschen kaufen halt das teurere LM.
LM kassiert einen kräftigen Werbezuschlag. Das Öl kauft man besser direkt vom Hersteller Meguin. Wobei das auch nichts Besonderes ist. Zuletzt beim "ams-Öltest" ist ausgerechnet das LM-Öl negativ aufgefallen.
Ähnliche Themen
Hm,
also LM iss selbst hier unten sauteuer, 90km von LM weg.😛
So technisch überzeugt hat es mich nicht(das Motoröl).
Und glaub nicht das Liquy Moly da ne Ölfertigung hat.🙄
Soweit mir bekannt iss, fertigen die an ihrem Standort nur Zusätze... Also Additive, Fette usw.
Für 45€ finde ich das ziemlich überzogen, wobei ich da auch kein Mehrwerrt sehe, für das Geld.
Also wenn es echt so iss, das Shell in Hamburg produziert, werde ich mir das zum nächsten Kundendienst holen. Bisher kannte uch Shell eben nur als Leichtlauföl... so mitte der 90er.
5l für 22,50€ kann man nicht meckern... Bin mal gespannt ob es echt so rein iss...🙂
Finde ich ja auch krass, das Castrol kein Öl produziert, sondern nur veredelt.
Iss ja die größte Marketingverarsche.🙄
Zitat:
@reaction187 schrieb am 6. Dezember 2014 um 18:04:05 Uhr:
addinol wurde früher bei praktiker verkauft oder? (baumarktimage?)meguin ist ein insider öl das man nur übers netz bekommt?
Addinol ist kein Baumarkt Öl sondern Addinol gibts schon seit 1936 (da gabs noch kein Praktiker) und gehörte zu den größten Raffinerieanlagen Deutschlands.
Meguin = Liqui Moly aber ohne Werbezuschlag und ist überall zu bekommen
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Dezember 2014 um 16:57:19 Uhr:
Es ist ja allgemein bekannt, dass du hier gerne mal als Unruhestifter auftrittst, aber aufgrund eigener Inkompetenz gleich wieder nach Beweisen zu schreien, da kann ich nur sagen: keep calm and read carefully next time!
Was mittlerweile hinlänglich bekannt ist, das ist dass du hier ständig die Werbetrommel für Addinol rührst und beim geringsten Gegenwind den eingeschnappten und armen gemobbten User spielst. Hast du hier doch letztens bewiesen.
Wolltest du dich hier nicht ausklinken?
Zum Thema Kompetenz und Inkompetenz.
Ich hatte nie geschrieben dass ich beim Thema Öl irgendwelche Kompetenzen hätte.
Mit solchen Aussagen
Zitat:
@casey1234 schrieb am 24. November 2014 um 23:34:53 Uhr:
Ansonsten bin ich deiner Meinung, vor allem im Sommer wird das 0W schon sehr dünn! Auch die TBN ist beim Super Light viel langzeitstabiler, wie Labortests bereits bestätigt haben. Die TBN beim Mobil1 baut teilweise innerhalb von 10.000km von über 11 auf 2 ab, echt heftig.🙁 Das würd ich nichtmal im verkürzten Intervall volle 15.000 km fahren. 😮Aber wir sollten lieber wieder etwas leiser sein, hier im Forum darf man nicht zu laut über das NewSchleif meckern. 😉
und Aussagen wie Kettenschäden bei den TSI-Motoren hängen mit dem Öl zusammen, beweist du dass du keine Ahnung hast und nur Datenblätter liest und Tabellen erstellst.
Was von dir hier kommt, das ist in meinen Augen nur die ewige gleiche Leier an Addinolwerbung und jede Menge heiße Luft.
Von der Materie hast du m.E. null Ahnung.
Heiligs Blechle.....jeder hat seine Lieblingsmarke...aus persönlichen Gründen oder nostalgischen Gründen....aber lasst die anders denkende doch mal in "Ruhe"!
Klingt hier ja so langsam nach Religion.....die der andere annehmen muss. Es ist aber nicht das ganze Jahr Weihnachten!
Technisches Datenblatt sagt was aus.....wer/wem das trotzdem nicht reicht...kauft was er will!
P.S. Schlau-Geschwätz ersetzt keine Freigabe des Herstellers!
Zitat:
@Brixxi schrieb am 6. Dezember 2014 um 15:57:38 Uhr:
Sag mal kommst du dir nicht langsam blöd vor mit deinem 20er Öl,
du verzapfst einen Schwachsinn da wirds einem ja übel!!
.
So festigt IMHO der Eindruck, das hier ein missionarischer Tick gefestigt ist.
Denke, ein Exorzismus wäre hier von nöten
Der Seher
http://www.google.de/imgres?...
Die "Mobilen-Jünger" oder "Meguin-Zeugen" sind sehr beharrlich. So kennt man sie halt.....nicht zu vergessen die LM-Schüler oder Addinol-Schäfchen......(jemanden vergessen) 😁
Der spezielle Fall mit dem 0 w 20....na ja.....science oillogic...oder so...
Also ruhig Blut, bzw. Öl...jedem das seine....es gibt kein "bestes", "geilstes".
Jeder hat da sein persönliches Empfinden und Wahrnehmung!
😉
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 5. Dezember 2014 um 23:44:16 Uhr:
Oder anders.
Du kommst mit deinen ansichten nicht mehr durch und hast keine mittel mehr dagegen zu halten.
Echt jetzt? Mir fällt nicht eine Silbe von dir ein die dir die Meinung ermöglichen könnte das korrekt zu beurteilen. Wie kommst du also dazu? Selbstüberschätzung?
Es ist nunmal so, dir vielleicht weniger bekannt, daß je mehr man was durchblickt, desto weniger hat man die Lust darüber mit Laien zu debattieren. Und schon garkeine Lust sich darüber mit Einfaltpinseln zu streiten (was auch kein Schuh für dich ist, wir haben uns sachlich noch nicht gerieben).
Erst recht nicht wenn du merkst, daß Kommerz persönlich dazwischen funkt... Irgendwann mal ist dir das Schicksal der Blöden auch egal. Man kann nicht die ganze Welt retten 😉
Zum Thema Leute:
Wenn das eine Meguin angeblich kein Vollsynthetik ist und einige Ravenole auch nicht, warum trauen sich die Hersteller diese als solche "auszuschildern"? Wogegen alle anderen Hersteller (?) eher davon absehen ihre "nicht >79% PAO" für Deutschland so zu bezeichnen?
Die zweite Frage dazu: Warum fragt sich das grad sonst keiner? Wenn das so klar ist, lasst mich doch mal an eurem Wissen teilhaben bitte.
p.s.:
Und wie jedes Jahr hier im Thread wird die LM-Geschichte neu entdeckt und erzählt... Ist die etwa von Charles Dickens? 😉
Zitat:
@AndyTHL schrieb am 6. Dezember 2014 um 19:56:00 Uhr:
Hm,Und glaub nicht das Liquy Moly da ne Ölfertigung hat.🙄
Soweit mir bekannt iss, fertigen die an ihrem Standort nur Zusätze... Also Additive, Fette usw.Finde ich ja auch krass, das Castrol kein Öl produziert, sondern nur veredelt.
Iss ja die größte Marketingverarsche.🙄
.
Sehe auch keine hochstehenden zylindrischen Tanks
https://www.google.de/.../...1!1s0x479965edde7d23ff:0x44e23ff45408a4cdMeguin, ein zugekauftes Unternehmen, ist der Hersteller der Motoröle
https://www.google.de/.../...!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0x65cb5c6ffe5c1d61Castrol ist eine Vertriebsgesellschaft und gehört seit 2002 zur BP Gruppe
Herstellung und Abfüllung für Europa
http://www.bp.com/.../hamburg-neuhof--schmierstoffe-fuer-die-welt.html
SWD Rheinol
https://www.google.de/.../...!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0x63fdb0325ba305a4
"Die "Mobilen-Jünger" oder "Meguin-Zeugen" sind sehr beharrlich. So kennt man sie halt.....nicht zu vergessen die LM-Schüler oder Addinol-Schäfchen......(jemanden vergessen) "
und die Ravenolisten ?
Das ist doch eine Verschwörung .
Utz
Von der Größe her werden sie aber bald von der Failquote-Verschwörung eingeholt...
Zitat:
@Sachte schrieb am 6. Dezember 2014 um 20:26:08 Uhr:
Echt jetzt? Mir fällt nicht eine Silbe von dir ein die dir die Meinung ermöglichen könnte das korrekt zu beurteilen. Wie kommst du also dazu? Selbstüberschätzung?Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 5. Dezember 2014 um 23:44:16 Uhr:
Oder anders.
Du kommst mit deinen ansichten nicht mehr durch und hast keine mittel mehr dagegen zu halten.Es ist nunmal so, dir vielleicht weniger bekannt, daß je mehr man was durchblickt, desto weniger hat man die Lust darüber mit Laien zu debattieren. Und schon garkeine Lust sich darüber mit Einfaltpinseln zu streiten (was auch kein Schuh für dich ist, wir haben uns sachlich noch nicht gerieben).
Erst recht nicht wenn du merkst, daß Kommerz persönlich dazwischen funkt... Irgendwann mal ist dir das Schicksal der Blöden auch egal. Man kann nicht die ganze Welt retten 😉
😮😮😮