Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Wat is los ?Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Er weiß nicht mal wie sein arbeitgeber die pannenstatistik auswertet. Die haben das mal erklärt. Da wird klar unterschieden zwischen Auftragsarbeit für einen OEM und Vereinsdienstleistung.
Denn Sie das nicht machen würden, wäre Klar das Unternehmen ohne eigene flotte an Abschleppern deutlich schlechter da stehen würde als ein unternehmen das eine Flotte hat. Damit würde kein oem eine Geschäftsverhältnis eingehen weil es seinem image schadet.Der ADAC sagt ganz klar ich beiß nicht die Hand die mich Füttert.
Also wenn du in Sachen "Öl" genauso begriffsstutzig bist, dann gute Nacht 🙄
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Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Zum Addinol kann ich nur sagen das mir der Hype um die Sandmännchen Brause gehörig auf die Nerven geht. Erst Mobil dann Total jetzt ist das auf einmal das Nonplusultra. Kann ich nicht nachvollziehen.Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Peugeotscooter: Bitte passend zitieren, außerdem erklären, warum etwas falsch ist, nur weil du beim ADAC arbeitest.Bist uns noch schuldig, welches Öl geeigneter ist als das Addinol...
Ahja, by the way, wenn wir schon beim Thema sind: Du schuldest uns noch nen Rat bzgl "vernünftiges Öl". 🙄
Addinol als "Sandmännchen Brause" zu betiteln aber selber nichts vorschlagen? Da machst du es dir ganz schön einfach 😉
Vor kurzem hast du mal angedeutet, von 5W30 LL auf
Castrol 0W40zu wechseln. Soll
DASdein
vernünftigesÖl sein? 😁 Das wär ja der Knaller 😁
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Was genau in die Pannenstatistik miteinfliesst entzieht sich wohl unser aller Kenntniss es sei denn hier ist jemand aus dem Vorstand.
Die vom ADAC sind so böse, die schreiben das sogar auf ihre Webseite 🙄
Zitat:
Die Schritte zur Erstellung der finalen Datenbasis für die Pannenstatistik:
1. Neben den 1.800 ADAC Straßenwachtfahrern erbringen auch rund 1.000 Straßendienstpartner im Auftrag des Clubs Pannenhilfe. Letztere führen keine detaillierten Aufzeichnungen, können daher zur Statistik keine Daten beitragen.
2. Jeder Hersteller oder Importeur bietet eigene „Assistance“-Dienste an, teilweise erbringt sie der ADAC im Auftrag. Um Verzerrungen der Statistik zu vermeiden und Gleichstand herzustellen, müssen die Assistance-Fälle unberücksichtigt bleiben.
3. Selbstverschuldete Pannen (z. B. Spritmangel) oder Reifendefekte werden nicht eingerechnet.
4. Die Pannenstatistik enthält nur Modelle des dritten bis zehnten Zulassungsjahres.
5. Die Modelle müssen mindestens drei Jahre unverändert auf dem Markt sein und in Deutschland mindestens 10.000 Zulassungen in einem und 7.000 in den übrigen Jahren zählen.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Wenn du zB einen Ford hast rufst du die Assistance an die geben dem ADAC den Auftrag weiter und wir schleppen den dann.
Die Ford Assistance ist quasi Mitglied / Künde beim ADAC. Kriegen aber auch nur geringere Leistungen wie ADAC Mitglieder.
Was genau in die Pannenstatistik miteinfliesst entzieht sich wohl unser aller Kenntniss es sei denn hier ist jemand aus dem Vorstand.
Nix Vorstand, steht doch klar
hierAbsatz: Die Datenbasis für die Pannenstatistik setzt sich folgendermaßen zusammen
[…]
2. Jeder Hersteller oder Importeur bietet eigene „Assistance“-Dienste an, teilweise erbringt sie der ADAC im Auftrag. Um Verzerrungen der Statistik zu vermeiden und Gleichstand herzustellen, müssen die Assistance-Fälle unberücksichtigt bleiben.
[…]
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Zum Addinol kann ich nur sagen das mir der Hype um die Sandmännchen Brause gehörig auf die Nerven geht. Erst Mobil dann Total jetzt ist das auf einmal das Nonplusultra. Kann ich nicht nachvollziehen.
seit JAHREN ist das noch als Highstar schon in aller Munde gewesen hier als Preis/Leistungstip parallel zu Mobil...
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Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Kannst du da aus eigener Erfahrung widersprechen oder machst du dich einfach nur so ohne eigene Erfahrung mit dem Addinol über diese Aussage lustig?Zitat:
Original geschrieben von cc307
Nicht zu vergessen, dass man mit dem Addinol auch einen deutlich ruhigeren Motorlauf hat...
Ich kenne zumindest bis jetzt keinen, bei dem ich bzw derjenige selbst diese Erkenntnis nicht gemacht hat. Selbst an 6 Autos festgestellt und die vielen Nutzer aus den anderen Foren berichten ebenfalls dasselbe. Ich weiß nicht, was daran komisch sein soll.
Du wirst bei Ölen gleicher Viskosität keinen Unterschied im Motorlauf feststellen können.
Wenn man das in anderen Foren auch liest muss es deshalb nicht richtig sein. Man kennt das ja mittlerweile schon.
Ich hab das Highstar vor 5 oder 6 Jahren mal im Nissan gefahren es gab keine Unterschiede.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Zum Addinol kann ich nur sagen das mir der Hype um die Sandmännchen Brause gehörig auf die Nerven geht. Erst Mobil dann Total jetzt ist das auf einmal das Nonplusultra. Kann ich nicht nachvollziehen.
Da bist du nicht der einzige.
Außer dass das Addinol das Superöl mit dem deutlich ruhigeren Motorlauf ist (was immer noch keiner bewiesen hat) und VW-Motoren nix mehr taugen kann man m.E. aus dem Thread kaum noch Infos bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Vollkommen richtig würd ich als Händler auch nicht anders machen. Entscheidend sind seine Unterlagen und nicht das was auf irgendeinem Kanister steht.
Stimmt so weit als das diese Unterlagen rechtlich zählen und nicht das was zb in der Bedienungsanleitung steht.
Aber wenn auf der Öldose eine namentliche Freigabe vermerkt ist und dieses Öl weil recht Neu nicht in den Werksunterlagen steht sollte man sich vielleicht mal an den PC setzen und schauen ob es eine aktualisierte Fassung gibt.
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Wenn man das in anderen Foren auch liest muss es deshalb nicht richtig sein.
Aber das was du schreibst muss richtig sein ? So einfach mache ich es mir dämnachst auch .
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Vollkommen richtig würd ich als Händler auch nicht anders machen. Entscheidend sind seine Unterlagen und nicht das was auf irgendeinem Kanister steht.
Also entweder versuchst du dir alles schön zu reden damit es in dein Weltbild passt oder du kapiert rein gar nix . Kann man echt so logikresitent sein wie du ?
Wenn für sein Motor ein 5w30 nach vw 50400 und ein 5w40 nach vw 50200 freigegen ist und die 50200 als Freigabe auf dem kanister steht hat es dem mechaniker nicht zu interessieren von welcher marke das ist . Für ihn ist die Freigabe wichtig und fertig . Diese wird im 15000 km intervall vom.addinol erfüllt . Was gibt es da zu diskutieren
? Wie kann man so hohl nsein und schreiben das nur das interessiert was in den unterlagen steht und nicht auf dem kanister ? Es ist sehr wohl beides wichtig .
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Aber das was du schreibst muss richtig sein ? So einfach mache ich es mir dämnachst auch .Zitat:
Original geschrieben von cc307
Wenn man das in anderen Foren auch liest muss es deshalb nicht richtig sein.
Was ich schreibe ist meine Meinung. Ob es für dich richtig ist darfst du selbst entscheiden.
Ganz egal ob jetzt oder demnächst.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Wenn für sein Motor ein 5w30 nach vw 50400 und ein 5w40 nach vw 50200 freigegen ist und die 50200 als Freigabe auf dem kanister steht hat es dem mechaniker nicht zu interessieren von welcher marke das ist . Für ihn ist die Freigabe wichtig und fertig . Diese wird im 15000 km intervall vom.addinol erfüllt . Was gibt es da zu diskutieren ?
Dabei vergisst du aber dass keine Werkstatt gezwungen ist ein mitgebrachtes Öl zu verwenden.
Im Hinblick darauf, kann man sich bei der Werkstatt sehr wohl aussuchen ob man das Addinol verwendet oder nicht.
Wenn man als Kunde natürlich hier noch groß diskutiert, muss man sich nicht wundern wenn auch diese Werkstatt (wie viele andere) zukünftig kein mitgebrachtes Öl mehr verwendet.
Die Werkstatt muss sich dann aber auch nicht wundern, wenn man sich eine andere sucht. VW Händler gibt es genug
Genau aus dem Grund mache ich meine Ölwechsel selbst.
Mit irgendeinem Schnösel rum zu diskutieren welches Öl ich in MEIN Auto kippe wär mir zu blöd.
Zitat:
Original geschrieben von Passarati-Turbo
Genau aus dem Grund mache ich meine Ölwechsel selbst.Mit irgendeinem Schnösel rum zu diskutieren welches Öl ich in MEIN Auto kippe wär mir zu blöd.
Das ist natürlich sehr mutig ........... bei einem Auto außerhalb jeglicher Garantie- Gewährleistungsansprüche, wie ich mal annehme. Welcher Schrauber würde da diskutieren wollen 😕, will doch seinen Lohn erarbeiten.
Minuten später fällt mir noch folgende Frage ein: welches jetzt käufliche Motorenöl ist VOLLSYTHETISCH ?
Und vielleicht noch mit der GM dexos2 gesegnet ?
Danke im voraus.
Wenn man sich auf die Herstellerangabe verlassen kann, dann viele Motul, Alpine RS 0W40, Meguin SL 5W40. Nur ob das so stimmt?
Zitat:
Original geschrieben von casey1234
Ich kenne zumindest bis jetzt keinen, bei dem ich bzw derjenige selbst diese Erkenntnis nicht gemacht hat. Selbst an 6 Autos festgestellt und die vielen Nutzer aus den anderen Foren berichten ebenfalls dasselbe. Ich weiß nicht, was daran komisch sein soll.
Was hast du denn festgestellt? Einen wesentlich ruhigeren Motorlauf?
Das hat ein anderer User hier vor einiger Zeit auch schon festgestellt. Nur hatte er einige Zeit vorher mit Total auch den Effekt😁
Solche Berichte sind immer komisch. Ebenso halte ich dein Auftreten hier für komisch.
Am 9.7 hier angemeldet mit einer Frage welches Addinol-Öl du verwenden sollst und seit dem hier ständig am hochloben von Addinol. Für mich ist das schon sehr, sehr seltsam.
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Da bist du nicht der einzige.Zitat:
Original geschrieben von Peugeot_Scooter
Zum Addinol kann ich nur sagen das mir der Hype um die Sandmännchen Brause gehörig auf die Nerven geht. Erst Mobil dann Total jetzt ist das auf einmal das Nonplusultra. Kann ich nicht nachvollziehen.
Außer dass das Addinol das Superöl mit dem deutlich ruhigeren Motorlauf ist (was immer noch keiner bewiesen hat) und VW-Motoren nix mehr taugen kann man m.E. aus dem Thread kaum noch Infos bekommen.
Kann ich auch nicht nachvollziehen.
Wenn man hier in letzter Zeit nicht vom Addinol begeistert ist, dann ist das fast als ob man die heilige Kuh beleidigt. Zumal immer noch keine Belege vorliegen die die Überlegenheit von Addinol beweisen.
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Dabei vergisst du aber dass keine Werkstatt gezwungen ist ein mitgebrachtes Öl zu verwenden.
Im Hinblick darauf, kann man sich bei der Werkstatt sehr wohl aussuchen ob man das Addinol verwendet oder nicht.
Wenn man als Kunde natürlich hier noch groß diskutiert, muss man sich nicht wundern wenn auch diese Werkstatt (wie viele andere) zukünftig kein mitgebrachtes Öl mehr verwendet.
Zu diesem Thema hatte ich letzte Woche eine längere Unterhaltung mit meinem VW-Händler der mir die Firmenfahrzeuge liefert.
Als ich mich mit dem Geschäftsführer, den ich schon seit der Berufsschule kenne etwas unterhalten habe, sagte er mir dass er durch das mitbringen von Öl durch immer mehr Kunden nicht umhin kommt im Herbst die Stundenverrechnungssätze anzupassen oder zukünftig kein mitgebrachtes Öl mehr zu verwenden. So könne man auch als kleinere Werkstatt nicht weitermachen.
Ich habe ihn gefragt ob er sich darüber im klaren ist dass dann die Mehrheit der guten Kunden die Zeche zahlt für paar Sparfüchse die ihr Öl im Internet kaufen. Er meinte einige größere Betriebe im Umkreis machen es schon länger nicht mehr mit dem mitgebrachten Öl. Spätestens als die Kunden auch noch Zündkerzen, Luftfilter und Bremsbeläge angeschleppt haben, hat man es komplett eingestellt.
Er wird die Sache die nächste Zeit noch beobachten und dann im Herbst endgültig entscheiden.
Bei anderen Marken is es auch keine Seltenheit dass man kein Öl mitbringen kann. Meine Schwester hat einen Hyundai. Da geht's auch bei keiner Werkstatt in ihrer Nähe.
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Die Werkstatt muss sich dann aber auch nicht wundern, wenn man sich eine andere sucht. VW Händler gibt es genug
Das kommt ganz darauf an wo man wohnt. Hier hab ich auch 5 oder 6 VW-Werkstätten im Umkreis von 20 Kilometern. Aber es gibt Gegenden da gibt's im Umkreis von 30 Kilometern nur eine.
Ich habe bei 2 Werkstätten angefragt wegen Öl mitbringen die eine hat abgelehnt weil sie angeblich einen Motorschaden hatten und sich am Austausch Motor beteiligen mussten. Auf meine Frage wenn das Öl die Freigabe hatte und nicht stein alt war könne man das doch leicht durch eine Analyse klären, bekam ich zur Antwort nachher sei das Öl 7jahre alt und schmiert nicht mehr richtig. Vermute stark das entweder falsches Öl oder ohne Freigabe eingefüllt wurde. Die andere Werkstatt macht es ungern aber sie machen es.