Welches Motoröl?

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Moin, habe auf anraten meinen neuen TSI heute bei der Insp. mit ADDINOL SUPER LIGHT 0540 auf Festintervall-Basis versorgen lassen. Als ich ihn jedoch heute abholen wollte meine der VW Mensch in seiner Liste steht das Öl nicht drinne somit kann er keine Freigabe-Garantie geben. Hä?.. ich dachte ich höre nicht richtig. Denn die Addinol-Seite sagt aber was anderes. Er meinte ich sollte mal bei VW anrufen. Lustig! Wieso macht er das nicht?!
Habt ihr ne Empfehlung was ich ihm sagen kann wo er gucken muss wenn er es nicht besser weiß?

Zitat:

Original geschrieben von Aygo Club



Zitat:

Naja das Vw nicht die Haltbarsten Motoren Baut ist kein Geheimnis.

Direkt nach Rover folgen Audi und VW mit den meisten Motorschäden je 1.000 verkaufter PKW. 😛

Hast du da ne irgendwo ne Statistik ? Wo findet sich die Low Budget Marke DACIA wieder ? 😁

@ VW Longlife

Ich und mein M1 0W40 arbeiten (beim ersten Mal unterstützt von LM MotorClean) seit 2 Jahren daran den Schmodder aus dem 5er GTI Motor zu bekommen. Leider lief der beim Vorbesitzer 70.000km mit VW LL.

Das M1 ist regelmäßig, selbst nach dem 3. Ölwechsel, nach 2000km rabenschwarz.
Der Zylinderkopf rund um die Nocke sah aus wie 200.000km mit Zweitraffinat 15W40 .

Zitat:

Original geschrieben von XSlide


Moin, habe auf anraten meinen neuen TSI heute bei der Insp. mit ADDINOL SUPER LIGHT 0540 auf Festintervall-Basis versorgen lassen. Als ich ihn jedoch heute abholen wollte meine der VW Mensch in seiner Liste steht das Öl nicht drinne somit kann er keine Freigabe-Garantie geben. Hä?.. ich dachte ich höre nicht richtig. Denn die Addinol-Seite sagt aber was anderes. Er meinte ich sollte mal bei VW anrufen. Lustig! Wieso macht er das nicht?!
Habt ihr ne Empfehlung was ich ihm sagen kann wo er gucken muss wenn er es nicht besser weiß?

WAS? Spinnt der? 😕

Aber die Ahnungslosigkeit der Freundlichen auf dem Gebiet ist allseits bekannt und kommt ständig vor 😮 Kaum steht nicht "Castrol" drauf...🙄

Sobald man was anschafft, was der Meister nicht kennt, weigern die sich, die sollten echt mal alle auf Schulung. Manche füllen es nichtmal ein 😮

Auf dem Kanister steht doch die VW Norm 505.00/502.00!! Ist der blind? Außerdem ist dein Motor für 5W30 und 5W40 mit den Normen 504.00 oder 502.00 freigegeben, das sollte er wissen oder zumindest nachschauen können! 🙁 Und wenn er sich nicht sicher ist, du dir aber schon, wieso sollst DU dann in WOB anrufen? Was ist denn mit dem los? Kundenservice? Er zweifelt doch! Der Anruf kostet ihn 2 Minuten... oh mann, am besten direkt die Werkstatt wechseln.

Im Anhang der Beweis: offizieller Auszug aus der uniti Schmierstofftabelle!
Das kannste ihm ja zeigen. -.-
1. Spalte: Modelltyp
2. Spalte: Baujahr
3. Spalte: Motoröl-Volumen in Liter
4. Spalte: Motoröl-Freigabe
5. Spalte: Motoröl-Viskoklasse
7. Spalte: Getriebeöl-Volumen in Liter (Schaltgetriebe!)
8. Spalte: Getriebeöl-Freigabe (Schaltgetriebe!)
9. Spalte: Getriebeöl-Viskoklasse (Schaltgetriebe!)

Schöne Grüße
Sebi

Zitat:

Original geschrieben von XSlide


Habt ihr ne Empfehlung was ich ihm sagen kann wo er gucken muss wenn er es nicht besser weiß?

Auf die Öldose?

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Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald



Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter


Sorry schlichtweg Blödsinn. Kann ich nach ca 15 VW und Audi nicht bestätigen.
Langsam kommt es mir so vor als würdet ihr Geld dafür kriegen den Konzern so schlecht zu reden.
Ihr immer mit eurem Scheiß Hören / Sagen. Beweise auf den Tisch.
Und außerdem hab ich noch keinen VW oder Audi geschleppt wo die Kette kaputt war. Das kommt wohl verschwindend gering vor.
Man kann auch Blind durchs Leben gehen..., oder die Augen vor der Wahrheit verschließen.

Hat nix mit blind zu tun ich rede von meiner Erfahrung und die Wahrheit kennt ihr alle nur aus dem Internet.

Zitat:

Original geschrieben von XSlide


Moin, habe auf anraten meinen neuen TSI heute bei der Insp. mit ADDINOL SUPER LIGHT 0540 auf Festintervall-Basis versorgen lassen. Als ich ihn jedoch heute abholen wollte meine der VW Mensch in seiner Liste steht das Öl nicht drinne somit kann er keine Freigabe-Garantie geben. Hä?.. ich dachte ich höre nicht richtig. Denn die Addinol-Seite sagt aber was anderes. Er meinte ich sollte mal bei VW anrufen. Lustig! Wieso macht er das nicht?!
Habt ihr ne Empfehlung was ich ihm sagen kann wo er gucken muss wenn er es nicht besser weiß?

Auf wessen anraten denn ? Hättest ja mal ein vernünftiges Öl statt der Sandmännchen Suppe kaufen können. 🙂

Zitat:

Original geschrieben von Focus-CC


Hast du da ne irgendwo ne Statistik ? Wo findet sich die Low Budget Marke DACIA wieder ? 😁

Aufmerksam lesen hilft, hatten wir vor kurzem schon:

http://www.maxrev.de/...1-fuer-honda-blamage-fuer-deutsche-t286912.htm

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter



Zitat:

Original geschrieben von XSlide


Moin, habe auf anraten meinen neuen TSI heute bei der Insp. mit ADDINOL SUPER LIGHT 0540 auf Festintervall-Basis versorgen lassen. Als ich ihn jedoch heute abholen wollte meine der VW Mensch in seiner Liste steht das Öl nicht drinne somit kann er keine Freigabe-Garantie geben. Hä?.. ich dachte ich höre nicht richtig. Denn die Addinol-Seite sagt aber was anderes. Er meinte ich sollte mal bei VW anrufen. Lustig! Wieso macht er das nicht?!
Habt ihr ne Empfehlung was ich ihm sagen kann wo er gucken muss wenn er es nicht besser weiß?
Auf wessen anraten denn ? Hättest ja mal ein vernünftiges Öl statt der Sandmännchen Suppe kaufen können. 🙂

Haha genial 😁 Und welches ist deiner Meinung nach ein vernünftiges? 😛

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter



Langsam kommt es mir so vor als würdet ihr Geld dafür kriegen den Konzern so schlecht zu reden.

Komischerweise wissen immer die am besten wie schlecht die VW-Motoren sind, die selbst keinen fahren oder nie einen hatten.

Ich hatte gerade vorgestern wieder einen Mini im Bekanntenkreis mit Steuerkettenschaden.

Egal was ich für ein Auto bis jetzt gefahren haben,hatte noch nie einen Motorschaden egal ob Bmw Vw Opel. Aber man muss auch sagen ich fuhr meine Autos immer warm, der Ölwechseln nie Länger als 15tkm Kerzen Filter immer 10tkm früher getauscht wie man muss...

Zitat:

Original geschrieben von cc307



Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter



Langsam kommt es mir so vor als würdet ihr Geld dafür kriegen den Konzern so schlecht zu reden.
Komischerweise wissen immer die am besten wie schlecht die VW-Motoren sind, die selbst keinen fahren oder nie einen hatten.
Ich hatte gerade vorgestern wieder einen Mini im Bekanntenkreis mit Steuerkettenschaden.

ich hab nen vw motor und der ist scheisse😁vermutlich kettenlängung in verbindung mit kettenspannerschaden.

Zitat:

und die Wahrheit kennt ihr alle nur aus dem Internet.

Äh warte ... Ich kenne sie auch Real und Motorschäden sind nach wie vor ein nicht zu verschweigendes Thema bei VW . Ich bin im mom sehr viel bei meinem Motorinstandsetzter und es sind durch die Bank weg viele VWs der letzten 6 Jahre die alle Kolbenringschäden oder Kettenschäden haben . Alfa und Fiat sind auch hier und da mal vertreten und wer glaubt BMW und Mercedes hätten die Probleme nicht der irrt sich . Allerdings ist VW der Hauptrenner beim Instandsetzter. Scheinbar fahren aber so viel VWs rum das es nicht groß auffält wenn im Jahr 10000 VWs verrcken wo es früher nur 50 waren .

Also meinte Eltern hatte bisher nur einen Motorschaden und der war ein VW. Typischer Fehler am AAZ mit der lockernden Schraube. Von VW keine Kulanz, Fehler sei ihnen nicht bekannt. Nur war auffällig wie viele ATM es gab in den Gebrauchtwagen. Auch die Machniker in der Werkstatt wussten gleich was los ist. Trotzdem hat er sich seit dem zwei Neuwägen dort geleistet.

Ein sehr tragischer Fall kenne ich von bekannten der als Gewerbeteibender mit der Örtlichen Niederlassung in einem Geschäftsverhältnis steht. D.h. wurden alle Fahrzeuge Privat wie Geschäftlich bei der Niederlassung gekauft.
Sein Privatfahrzeug wurde ein T5 Highline mit Leder, Automatik, E-Türen, AHK etc. Neupreis über 50k€ direkt aus dem Prospekt ohne Probefahrt(Wurde damals gerade neu vorgestellt). Zeugt von viel Vertrauen das herbe Enttäuscht wurde.
Die E-Türen spinnen immer wieder rum, die Werkstatt konnte das zwar immer wieder beheben aber für Dauer war die Lösung nie.
De Automatik streikte am liebsten wenn der Hänger hinten dran war, da musste man den Motor neu starten, dann war der Fehler weg. Und das während der Fahr bei ner Abfahrt vom Pass, war ich selbst Mitfahrer und konnte es nicht glauben. Keinen Durchtrieb mehr.
Das größte Problem war der R5 TDI mit 170 PS. Da wurden in jeder Inspektion etwas was dran gemacht. PD-Elemente waren nachher alle gewechselt. Der große Knall kamm dann als Wasser im Öl war, wohl auch kein Unbekannter Fehler. Der Motor hat dann noch Öl verbrannt, da wurde gleich der ganze Kat mit getauscht. Kosten waren am Ende dieser einen Reperatur 8000€ dann wurde das Ding verkauft und gegen einen Japanisches SUV getauscht und dabei drauf geachtet keinen VW Motor zu bekommen. Sonder einen Aus Frankreich.

Steuerkettenschäden kenne ich drei, und das waren alles Fachleute aus dem Bereich der Motoren einer sogar mit Titel. Denen traue ich zu das sie wissen wie man einen Motor behandelt. Alles mal Fahrzeuge von VW, Skoda mit TSI. Frag mal die Mechaniker in den Werkstätten was die zu tun hatten als das Thema hochgekommen ist.

Aus dem weiteren Bekanntenkreis sind es noch drei GTI Fahrer, wobei der eine ihn mit Motorschaden gekauft hat um ihm wieder flott zu machen, was ihm auch gelungen ist.

Alles im allen ist es schon eine Häufung bei diesem Konzern, wäre ja alle kein Problem wenn man das Rückrat hätte zu sagen ja wir haben Fehler gemacht aber sind bereit dafür gerade zu stehen. Wir reparieren die Schäden und fertig. Wir lernen aus unseren Fehlern und werden dadurch nur besser.
Aber erster wird vertuscht und gedrückt. Bis irgendwann die Presse kommt, ohne Autobild würden wir heute noch hören das wir selber schuld sind. In China geht es auf einmal allen Kunden eine Garantie anzubieten.

Würde Ford, PSA oder die Japaner solche Dinge leisten, wäre sie weg vom Fenster.
Toyota tauscht Motoren weil sie einen zu hohen Ölverbrauch haben, das können sie nicht mal richtig nachvollziehen. Bei VW würden sie dich auslachen was du willst mit einem Fahrzeug das schon so lange aus der Garantiezeit ist und alles bis 1L/1000km ist doch normal.

Nein ich fahre kein Toyota und habe auch keine Aktien bei denen 😉 ich finde es nur gewagt zu sagen nur weil man selber noch nie Probleme hatte, haben alle Autos der Marke keine.

PS die großen Automobilfirmen haben nicht umsonst ihren Mobilitätsservice eingeführt, damit ihre Ausfälle nicht beim ADAC aufgeführt werden. Denn alles was im Auftrag vom Hersteller eingesammelt wird, bleibt außerhalb der Statistik, nur wenn ausersehenen mal ein Mitglied beim ADAC angerufen hat und nicht bei der Herstellernummer taucht es dort auf.

Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter


Hättest ja mal ein vernünftiges Öl statt der Sandmännchen Suppe kaufen können. 🙂

Was gibts an dem Öl welches er verwenden will aus zu setzten ? Und wenn du schon der meinung bist das es ein Sandmänchen Öl ist , warum kommt nicht gleich ne Empfehlung von dir ?

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123



Zitat:

Original geschrieben von Peugeot_Scooter


Hättest ja mal ein vernünftiges Öl statt der Sandmännchen Suppe kaufen können. 🙂
Was gibts an dem Öl welches er verwenden will aus zu setzten ? Und wenn du schon der meinung bist das es ein Sandmänchen Öl ist , warum kommt nicht gleich ne Empfehlung von dir ?

Würd mich auch wahnsinnig interessieren. 😁 Ich wette auf Mobil1 😛 🙄

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