Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
"Die Dummheit der Menschen und das Universum sind grenzenlos, beim Universum bin ich mir aber nicht ganz sicher."
Ich glaub Einstein oder so...
Aber dafür gib es ja diesen Thread, damit uns sowas nicht passiert 🙂
hallo ist dieses Öl ein vollsyn. oder nicht??? weil da steht :Kraftstoffsparendes Leichtlaufmotorenöl auf Basis modernster Synthese-Technologie für PKW-Benzin- und Dieselmotoren
http://cgi.ebay.de/...51646544QQcategoryZ30892QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Oder ist da Meguin 5w40 besser für einen D4D diesel??
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Toyo112
hallo ist dieses Öl ein vollsyn. oder nicht??? weil da steht :Kraftstoffsparendes Leichtlaufmotorenöl auf Basis modernster Synthese-Technologie für PKW-Benzin- und Dieselmotoren
http://cgi.ebay.de/...51646544QQcategoryZ30892QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Oder ist da Meguin 5w40 besser für einen D4D diesel??
Gruß
Es ist zwar kein vollsythetisches Öl, aber nach Sterndocktor trotzdem ein sehr gutes. Wenn mich nicht alles täuscht, fährt er es gerade selbst in seinem Auto, um den Russeintrag im Filter zu testen. Machst wohl mit beiden nix verkehrt, kenne aber nicht die Freigaben von Toyota.
Cheers, Herb
P.S. wenn du hier 5 Liter bestellst, kostet es keine Versandkosten und wenn du beim ADAC bist, bekommst du noch einen Liter gratis dazu, dann ist es nochmal günstiger als das ebay Angebot.
Dann gibt es aber das Longlifeöl dort auch günstiger:
6€/Liter
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Stimmt, aber qualitativ besser sicher nicht.
Hallo Toyo 112,
hier ein kleines Zitat:
ZITAT VOM STRNENDOCKTOR
[ ... ]
Da HC-Öle schon mal besser als mineralische, aber viel günstiger als vollsynth. sind, geht der Trend immer mehr in diese Richtung. Der Großteil der neueren Öle sind deshalb alles HC-öle. Nur die OW- sind noch alle vollsyntetische. Die 10W-40er sowieso, aber auch von den 5W-30er u. 5W-40ern sind die meisten nur HC-Öle. Nennt sich dann HC-"Synthese", oder aus der "soundso"-Synthese-Technologie!
Das "nonplusultra" ist aber natürlich immer noch ein hochwertiges vollsynth. Grundöl, welches auch ein modernes u. sehr leistungsfähiges Additiv-Paket enthält. Wie z. B. die neuen Mobil1-Öle. Gibt aber natürlich auch noch andere vollsynthetische Spitzenöle, welche auch nicht ganz so teuer sind.
[ ... ]
Damit ist klar, dass es ein HC-Öl ist (hoffnungsweise). Was aber dann wirklich in den Packungen drinne ist, weiß nur der Verkäufer. Also immer schön Vorsichtig 😉 !!!
Und aufgrund der anderen Tipps, wirst Du wohl Abstand nehmen vom Google-Angebot.
Grüße
Schmudi
Zitat:
Original geschrieben von Sterndocktor
Das TITAN Supersyn SAE 5W-40, war mal ein reines PAO-Öl (zu der Zeit als Fuchs auch noch ein 0W-40er im Programm hatte). Dann wurde die Formulierung geändert, und es war eins dieser typischen HC-Öle (bei Fuchs steht "MC" für die typischen HC-Öle). Und jetzt ist es ein insges. sehr gutes Synthetik-Öl, 😉 mit einem modernen u. sehr leistungsfähigen Additiv-Paket. Ist kein für eine ganz spezielle Norm maßgeschneidertes Öl, sondern ein sehr guter Allrounder, mit vielen Freig. von versch. Herstellern. Eben ein Öl, wie auch das megol Super Leichtlauf 5W-40 u. kann in (fast) allen Motoren verwendet werden. Unabhängig vom Alter u. der Laufleistung!
Wie ich schon geschr. hatte, ist das auch sehr temperaturstabil. Bis genau 343° C sind ALLE Verbindungen absolut stabil. Erst darüber beginnen dann die ersten langsam zu zerfallen. Beim megol geginnt das z. B. bei 330°, u. beim M1 bei 357. Ein mineralisches besteht da längst nur noch aus einer teerähnlichen Substanz!
Beantwortet das die Frage zum FUCHS-Öl?
Hier wird behauptet daß dieses Titan Supersyn 5W40 vollsynth ist ! 😁
http://www.yatego.com/.../...6832cc76_5,titan-supersyn-sl-sae-5w-40-1l
Wie der Dock schonmal schrieb sind die Begriffe "teilsynthetisch" und "vollsynthetisch" nicht gesetzlich geschützt oder in irgendeiner Norm festgelegt (hat mich auch sehr gewundert). D.h. jeder darf sowas draufschreiben. Bei Mobil Oil gab / gibt es auch schon sowas. Ein HC oder Teilsynthetisches Öl, wobei auf der PAckung vollsynthetisch steht.
Kann eben jeder draufschraiben was er will. Daher will/wollte der Sternendock diese Begriffe NICHT mehr verwenden.
Den Thread dazu finde ich grad nicht. Wird aber bestimmt jemand anders noch posten.
Ölige Grüße
Schmudi
Hallo Schmudi,
muß dir leider wiedersprechen.
Zitat:
Wie der Dock schonmal schrieb sind die Begriffe "teilsynthetisch" und "vollsynthetisch" nicht gesetzlich geschützt oder in irgendeiner Norm festgelegt (hat mich auch sehr gewundert).
Das hat Sterndocktor bestimmt
nichtgesagt.
Den Begriff "Vollsynthetiköl bzw vollsynthetisch" hat sich doch Mobil schützen lassen. So dürfen nur Öle bezeichnet werden, deren Grundöl zu 100% auf PAO's (Poly-Alpha-Olefinen) besteht
Die Begriffe "Synthese"und "Synthesetechnologie" o. ä. sind nicht geschützt, sie darf jeder Ölhersteller verwenden. Der Begriff "Synthese" bedeutet ja nichts anderes als Herstellung.
Hallo an alle Ölexperten,
im Zusammenhang mit meinen Recherchen zu Motoröl hat sich bei mit eine Frage aufgetan, die mir vielleicht jemand beantworten kann.
In meinem Autohaus wurde mir letztens gesagt, dass Total Quartz 9000 5W-40 vollsynthetisch ist. Beim nachschauen an den Kanistern in Tankstellen las ich 100% synthetic.
Jedoch wurde im Forum schon öfters gepostet dass es nicht so ist.
Auf dem Datenblatt von Total (Homepage) steht jedoch wiederum kein Wort von vollsynthetsch.
was soll ich jetzt glauben...
Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Grüße
Dave
Total Quartz 9000 5w-40
Peugeot empfiehlt ausschließlich die Verwendung dieses Öls (eines der wenigen mit namentlicher Peugeot-/Citroen-Freigabe) und bezeichnet das Öl bei jeder Gelegenheit (Handbuch, Wartungsheft, Inspektions-Kontrollbeleg, etc.) ebenfalls als vollsynthetisch.
Total beschreibt sein Öl mit den Worten "Öl nach der Synthesetechnologie..."
Heißt für mich im Klartext: Kein Vollsynt., sondern HC.
Und ich glaube eher dem Hersteller des Öles als einem Importeur, der seine Unterlagen erst aus dem Französischen übersetzen lässt...
Btw.:
Wie steht es mit der Qualität des besagten Total Quartz 9000 5w-40?
Habe dazu noch keine Aussage von Sternendocktor gesehen (auch keine Antwort auf PN erhalten, war aber schon ltzt. Jahr)...
die Entwicklung des FAP-Systems (Rußpartikelfilter) ist ja schließlich in enger Zusammenarbeit mit Total entstanden ("low-ash-Formulierung"des T-Q9000), weshalb ich bisher auch immer nur dieses verwendet habe...
Gruß
etku
Dem Additivpaket und der Bezeichnung nach zu urteilen, ist es ein HC Öl.
http://www.ch.total.com/ch/content/NT00003C42.pdf
@ C220
Hai 🙂
Guckst Du hier, was der Sternendocktor getippt hat. War aber zugegebenermaßen bereits im Jahre 2004. Ob es heute auch noch stimmt ??? Ich nix wissen tun am sein 😉
Grüße
Schmudi
Zitat:
Original geschrieben von Sterndocktor
[ ... ]
Gerade bei speziellen Baumarkt-Produkten (also bei solchen Ölen, die unter diesem Label nur da vertrieben werden) muß man immer besonders vorsichtig sein. Untersuchungen dieser Öle (u. auch Tests von Auto-Zeitschrifften) zeigen immer wieder, dass die Angaben auf den Gebinden oft nicht stimmen. So ist z. B. oft das „10W-40er“ in Wirklichkeit ein 15W-40er, das „teilsynthetische“ in Wirklichkeit ein HC-Öl, u. das „vollsynth“. in Wirklichkeit ein teilsynth. oder HC-Öl.Selbst bei den bekannten Marken kann man sich nicht immer auf die Angaben (welche auf der Dose stehen) verlassen. So ist z. B. auch das "Helix Ultra" (0W-40) von Shell in Wirklichkeit nur ein teilsynth., obwohl auf der Dose „vollsynthetisch“ drauf steht.
Steht etwas wie „HC-Synthese“ oder aus der „soundso“-Synthese-Technologie, oder etwas wie „besondere“ Synthese-Technologie, oder „unkonventionelle“ Grundöle, oder gar nichts auf der Dose, handelt es sich schon mal ganz sicher nur um ein HC-Öl.
Begriffe wie „teil-, oder „vollsynthetisch“ sind auch nicht geschützt. Deshalb können die Schmierstoff-Herst. eigentlich auch drauf schreiben, was sie wollen, ohne dass dies irgendwelche rechtlichen Folgen hätte. U. auch was die Freigaben der Fahrzeughersteller betrifft, wird ebenfalls oft geschummelt. Wird z. B. auf einer Öldose mit Freigaben eines Fahrzeugherstellers geworben, welche für dieses Produkt gar nicht erteilt wurden, kann auch nur der betreffende Fahrzeug-Herst. dagegen angehen. Würde man da aber gegen alles was nicht stimmt vorgehen, hätten die Rechtsabteilungen der Fahrzeug-Herst. nichts anders mehr zu tun.
[ ... ]
Hier der entsprechende Thread dazu. Da hat Kollege Sternendocktor sich richtig heftig ausgelassen 😉
Fuchs Plantomot
Hallo,
ich verfolge dieses Forum schon lange mit wachsendem Interesse.
Eine Frage besonders an Sterndocktor:
Wie ist die Performance des Fuchsöls Plantomot 5-40 im gegensatz zu SynthetikÖl Fuchs 5-40?
Ich hätte sehr gute Bezugsquellen und würde deshalb mein Auto gerne mit diesem Öl betreiben (Ford Mondeo Diesel 2002 115 PS)
Vielen dank für die Rückmeldungen