Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Hallo!
Ich wollte keinen neuen Fred erstellen, daher stelle ich meine Ölfrage hier.
Mich würde interessieren, ob alle 5w30 Öle Spezialöle sind.
Ich möchte gerne 5w30 für den Aygo meiner Mutter verwenden. Ich finde aber nur 5w30er mit speziellen Freigaben und kein ganz normales, wie es in der Viskosität 5w40 beispielsweise angeboten wird!
Kann mir das jemand von den Ölspezis erklären?
Ich vermute mal, weil es schon 5w40 mit den Freigaben/Spezifikationen gibt. Warum ein anderes Öl auf den Markt werfen wenn ein 40er schon da ist und man mit den speziellen 30ern mehr verlangen kann.
Hier wäre aber z.B eins Megol Quality
Warum eigentlich ein 30er? Im Wegweiser werden ja auch z.B 5w40 empfohlen.
Hallo!
Das Auto fährt wohl nahezu ausschließlich extrem Kurzstrecke. Da möchte ich gerne ein hochwertiges Vollsynthese Öl nehmen.5w40 ist meines Wissens nach nicht zu 100% synthetisch. Oder liege ich da verkehrt??
echte 100% vollsynthetische wirst du fast nicht mehr finden. Die einzigen sind im 0w20 0W30 0w40 10w60 Bereich evtl. noch. Aber mit Sicherheit kann das auch nur der Hersteller sagen.
Wenn es soviel Kurzstrecke ist, dann eher ein 5w40 wenn du im 5w Bereich bleiben willst. Es hat nämlich mehr Reserve nach oben(kann mehr Sprit/Wasser aufnehmen). Nach dem Winter wechseln und evtl. noch einmal vor dem Winter wenn das finanziell kein Problem sein sollte.
Megol High Condition, Total Quartz 9000 Energy wären z.B eine Möglichkeit.
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Die Frage ist wohl eher, welches Öl ist zu 100% "synthetisch"? Wo fängt synthetisch an, wo hört es auf?
Bei viel Kurzstrecke würde ich eher zu nem 40er tendieren, da sich bei Kurzstrecke schneller Kondensat im Öl sammelt und es zur Ölverdünnung kommt.
Zitat:
Original geschrieben von cyc0
Hallo zusammen,bei meinem 1,9 TDI (Pumpe-Düse) steht mal wieder ein Ölwechsel ins Haus. Vor ungefähr einem Jahr wurde hier das Pentosin Pentosynth HC empfohlen. Das kann ich allerdings im Netz kaum noch finden (bzw. nur überteuert).
Was ist der aktuelle Favorit? Was könnt ihr empfehlen?
Danke und viele Grüße!
Im Festintervall Total Quartz ineo MC3, Eni i-sint MS, Motul 8100 x-clean und Castrol EDGE FST Turbo Diesel. Übrigens alles 5-40.
Zitat:
Original geschrieben von maschineHH
und weshalb gibt es riesengroße standorte von shell und castrol in deutschland? richtig...entwickeln (=formulieren, testen) und schließich mischen (=produzieren). dass die grundöle nicht auf den deutschen bäumen wachsen, sollte klar sein. tut deine tägliche currywurst auch nicht...
riesengroße standorte von shell und castrol in deutschland 😁 😁 😁
Bilanzen sollte man vorab lesen.
Castrol ist wie Aral nur eine Vertriebsgesellschaft der Deutschen BP AG
http://www.deutschebp.de/sectionbodycopy.do?...
Raffinerien
Shell und Konsorten sind überwiegend nur Gesellschafter.
http://www.miro-ka.de/de/portrait/gesellschafter.htm
http://www.shell.de/aboutshell/at-a-glance-tpkg.html
http://www.shell.de/.../raffinerie-harburg.html
Produktionsstätten mit hohen Umweltschutzauflagen wurden vor langer Zeit,
in Länder mit geringen Auflagen verlagert.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Imprezaraser
Hallo!Das Auto fährt wohl nahezu ausschließlich extrem Kurzstrecke. Da möchte ich gerne ein hochwertiges Vollsynthese Öl nehmen.5w40 ist meines Wissens nach nicht zu 100% synthetisch. Oder liege ich da verkehrt??
Siehe Auslobung zum Petronas
SYNTIUM 30005W-40
http://www.ebay.de/sch/m.html?...Gruß
http://www.oeldirekt24.com/.../?...Zitat:
Original geschrieben von Imprezaraser
Ich finde aber nur 5w30er mit speziellen Freigaben
Kannst aber lieber das hier nehmen: http://www.oeldirekt24.com/.../?...
Ich kann nur bestätigen: Ein Daihatsu Motor (wie im Aygo) läuft mit 0W40 astrein. Und das sollte mehr am vollsynthetischen dran sein als ein 5W30
Ich habe das ATU Abverkauf Mobil 1 0w40 Diesel mittlerweile auch bekommen und endlich in den Corolla 1.4 D4D mit ND-1TV Motor eingefüllt....
Produktionsdatum 2009, nichts ausgeflockt oder ähnlich.... mit den 3 verbleibenden Containern werden noch die nächsten Jahre die Ölwechsel erledigt.
Zitat:
Original geschrieben von cyc0
Hallo zusammen,bei meinem 1,9 TDI (Pumpe-Düse) steht mal wieder ein Ölwechsel ins Haus. Vor ungefähr einem Jahr wurde hier das Pentosin Pentosynth HC empfohlen. Das kann ich allerdings im Netz kaum noch finden (bzw. nur überteuert).
Was ist der aktuelle Favorit? Was könnt ihr empfehlen?
Danke und viele Grüße!
.
http://pentosin-shop.de/motorenoele/Pentosynth_HC_5W-40.htm
Das war mal günstig im motor-oel-guenstig-shop
Da keine Angaben zum Motor ob mit oder ohne DPF siehe die Auflistung von Robbi22
http://www.motor-talk.de/.../...ammtisch-rund-ums-oel-t230315.html?...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
@Laurin
Wow. Wo kommen da noch die 20% her? Melmac? 😉Zitat:
In der deutschen PKW Herstellung werden bis zu 80% der Zulieferteile im Euro-Ausland und Übersee hergestellt.
.
das solltest Du doch besser wissen was alles auf Melmac produziert und exportiert wird.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Imprezaraser
Mich würde interessieren, ob alle 5w30 Öle Spezialöle sind.
Ich möchte gerne 5w30 für den Aygo meiner Mutter verwenden.
Ich finde aber nur 5w30er mit speziellen Freigaben und kein ganz normales,
wie es in der Viskosität 5w40 beispielsweise angeboten wird!
Angeblich sind die Motoröle rückwärtskompatibel.
http://www.ebay.de/sch/i.html?...deshalb laufen die "normalen" 5W30 aus.
Da die 5W40 einen höheren Verschleißschutz bieten sollte man diese vorziehen.
@ Siehe die Links von salieridai und die Empfehlung von chaOskOenig
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Imprezaraser
Mich würde interessieren, ob alle 5w30 Öle Spezialöle sind.
Ich möchte gerne 5w30 für den Aygo meiner Mutter verwenden. Ich finde aber nur 5w30er mit speziellen Freigaben und kein ganz normales, wie es in der Viskosität 5w40 beispielsweise angeboten wird!
Ein Bekannter hat auch einen Aygo dem füllen die Werkstätten immer Mobil 5W-30 ein. Eine das 5W-30 ESP die andere das Mobil XE 5W30.
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
http://pentosin-shop.de/motorenoele/Pentosynth_HC_5W-40.htm
Das war mal günstig im motor-oel-guenstig-shop
Da keine Angaben zum Motor ob mit oder ohne DPF siehe die Auflistung von Robbi22
http://www.motor-talk.de/.../...ammtisch-rund-ums-oel-t230315.html?...
Gruß
Hallo,
1,9 TDI 105 PS von 2005. Kein DPF. Laufleistung derzeit 150tkm, im Festintervall (kein LongLife).
Welches von denen die Robbi genannt hat ist denn das Empfehlenswerteste? Oder sollte ich wieder das Pentosin nehmen?