Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Da es Praktiker nicht mehr gibt, hatte ich Addinol angerufen wie es denn nun weitergeht.
Es wurde mir mitgeteilt dass die bald Ihren Online-Shop eröffnen und das Öl Highstar und Megastar selbst vertreiben.
Heute habe ich die E-Mail erhalten und die Preise sind weiterhin sehr angemessen wie ich finde:
Sehr geehrter Herr XYZ,
vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.
Sie hatten sich in der ADDINOL Anwendungstechnik nach Möglichkeiten erkundigt wo Sie das HIGH STAR weiter beziehen können.
Ich freue mich Ihnen mitteilen zu können, dass wir seit gestern den Webshop eingerichtet haben in dem unsere Kunden die beiden Produkte bestellen können. Unter folgenden Link können Sie die beiden Motorenöle MEGA STAR und HIGH STAR kaufen:
http://www.highstar-oil.de/online-shop/ (direkter Link zu den Produkten)
Sollten Sie weitere Fragen zu diesem oder anderen Produkten haben können Sie sich gerne an mich wenden.
Mit besten Grüßen
Matthias Schwirten
ADDINOL Lube Oil GmbH
Zitat:
Original geschrieben von UTrulez
@Dodo32: Ölwechsel ca. alle 12000 km
Dann hätte ich je nach Fahrweise bei dem genannten Fahrprofil gesagt, es könne sicher bis 15.000 im Motor bleiben. Ich würde jedoch wechseln. Kostet nicht die Welt, die Maschine bleibt sauber und man ist absolut auf der sicheren Seite. So sicher wie man selbst dann nicht ist, wenn man alle Seiten dieses Threads liest 😉😁
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
der hat öffter solche fälle in der werkstatt.ist übrigens der ölkocher😉Zitat:
Original geschrieben von TDIReiter
Und ihr macht euch Gedanken, was mit eurem Öl passiert, wenn man es über offener Flamme röstet 😁😁😉
Mal ehrlich hältst du das für Zufall?
Oder kann es nicht etwa sein das dort öfters gefälschtes oder minderwertiges Öl eingefüllt wir?
Also ich habe für den Fusion meiner Schwiegereltern nen Ölwechsel gemacht und habe mir das Premium 530 FD in Leuna abgeholt. Ja, ist ausreichend für deren Fahrprofil, Punkt.
Jedenfall habe ich 25,12 Euro bezahlt und glaube das günstigste im Netz waren 37 Euro ohne Versandkosten (noch extra, so dass man auf ca. 42 Euro gekommen wäre). Für 5 Liter.
Also für mich lohnt es sich. Und ich kann das Zeug da abgeben. Bevor ich mir das dumme Geseiere in Werkstätten oder auf dem Wertstoffhof anhören darf.
cheerio
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Zitat:
Original geschrieben von jetta2000k
Mal ehrlich hältst du das für Zufall?Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
der hat öffter solche fälle in der werkstatt.ist übrigens der ölkocher😉
Oder kann es nicht etwa sein das dort öfters gefälschtes oder minderwertiges Öl eingefüllt wir?
Vielleicht wurden einfach nur die Longlife Intervalle eingehalten, und an den C Corsas die sehen genau gleich aus wenn man die 30000km Intervalle ausnutzt... Die wo alle 15000km das öl wechselten sehen schon deutlich besser aus...
Mal eine andere Frage:
Meine Frau hat bei Toyota bei 162.000 km einen neuen Motor gekriegt (100 % Kulanz).
2,2 Diesel 177 PS Bj. 06. Der alte hat Wasser und Öl verloren, bekanntes Problem.
Bei dem alten Motor hat die Werkstatt immer nach 15.000 km das Öl gewechselt.
Jetzt bei 176.000 km war ich zum Service, da meinten die, dass sie nur den fehlenden Liter (laut Peilstab) auffüllen und er erst das nächste Mal neues Öl kriegt. Original Toyota Öl 5W30, das wohl für diese "Problemfälle" extra vorgesehen ist.
So... jetzt stört mich das ein wenig. Denn der Motor wird ja schon häufig (Langstrecke) warm, aber nicht immer. Da ist vielleicht auch mal eine "Bürowoche" dabei und dann braucht die Karre bald 20 km, bis sie warm ist.
Ich hab irgendwie nicht so wirklich Lust auf Ölverdünnung. Aber wir haben halt Gewährleistung auf die Arbeiten und das möchte ich ungerne riskieren.
Wir haben heute für 1.4 k Euro neue Xenonscheinwerfer gekriegt, kostenlos, weil die häufig zu dunkel wurden und sich Kunden beschwerten... also der Service ist schon super und auch aus dem Grunde mache ich an dem Wagen keinen Finger krumm.
Aber das mit dem Öl macht mich irgendwo nervös. Weil 30.000 km mit derselben Plörre... vor allem fährt meine Frau ja nicht gerade langsam damit.
Unbegründet?
cheerio
Kauf doch bei Toyota das 5W30 und mach den Ölwechsel ohne Filter, dann kannst du beruhigt sein. Merken tun die das nicht
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
moskauer kurzstreckenbetrieb und bmw 5w30😰 alter schwede und der hat grad 44tsd auf der uhr.
Ich weiß nicht, was Du willst. Sieht doch gut aus. 😁
Zitat:
Original geschrieben von quakex
War am Werstoffhof und hab gefragt: Maximal 5L Altoel fuer eine Gebuehr von 3,50Euro...
Am besten verfeuern das Ding 😉
Oder Scharniere, Schlösser (und gerade bei winterlichen Temperaturen die Schlossbärte außenbefindlicher Tore, Türen) damit ölen (um Zufrieren zu vermeiden). Funktioniert gut und man spart teures Neuöl.
Der Downer ist vielleicht, daß man schon mit einem Liter seeeeeeehr viele Scharniere etc. ölen kann. 😁
Angenommen das Fahrzeug bleibt liegen, wegen Ölverlust.
Wenn man das Loch in der Wanne gestopft hat, kann man dann auch zur Not Salatöl nehmen? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
aber die haben Schweinepreise obwohl es ein "günstiger Werksverkauf" sein soll
.
Zur Preisstabilität im Handelsgeschäft,
halten sich Hersteller im Werksverkauf an der unverbindlichen Mondpreisempfehlung.
Ausnahme, Ablaufdatum, auslaufende Produkte, Sonderfertigung für Aktionen.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von jetta2000k
Mal ehrlich hältst du das für Zufall?Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
der hat öffter solche fälle in der werkstatt.ist übrigens der ölkocher😉
Oder kann es nicht etwa sein das dort öfters gefälschtes oder minderwertiges Öl eingefüllt wir?
stell dir ein auto im krassen kurzstreckenbetrieb vor. moskau -20 grad.stop and go. jeden tag.sprit und wassereintrag ins öl bringen die additive schnell an die grenzen und irgendwann ist ende.und wenn man jetzt bedenkt das die bei nem 20tkm intervall im stadtverkehr 2 jahre so rumgurken.kein wunder das die karren so ausschauen.er meint ja selber das man gleich sieht wenn ein auto aus deutschland kommt.die sind innen sauber und liegen alle in de r verschleissnorm.
mein guter freund ingo köth😁hatte schon recht in seinem video.nach jedem winter ölwechsel😉 so halt ich es auch.raus die verwässerte suppe und frisches öl rein.das fahre ich dann wieder bis zum nächsten märz.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Der Downer ist vielleicht, daß man schon mit einem Liter seeeeeeehr viele Scharniere etc. ölen kann. 😁
😁
Ich dachte mir auch gerade so... hmmm... viele Schlösser 😁 😁
cheerio
es gibt Leute die damit ihre Zaunpfähle(Holz) imprägnieren. Die Bahnschwellen wurden früher ja auch in Bitumen getränkt. Das Zeug ist da, billig und wenn es keiner will, wird es halt verschafft.
ist verboten aber ein gutes schutzmittel.beim nachbarn war der komplette zaun vergammelt,bis auf 2 felder die 1988 mal mit altöl gestrichen wurden.das holz war grau aber noch ok.
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Angenommen das Fahrzeug bleibt liegen, wegen Ölverlust.Wenn man das Loch in der Wanne gestopft hat, kann man dann auch zur Not Salatöl nehmen? 🙂
Kannst du mir auch was von deinem Zeug beschaffen?😁