Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Mich würde interessieren ob man wirklich Stromzähler und Wasserzähler still legen kann???
Zitat:
Original geschrieben von Golf6 gti
Mich würde interessieren ob man wirklich Stromzähler und Wasserzähler still legen kann???
Kann ich dir als elektriker beantworten und zwar mit ja . Und mit ein wenig geschick sogar sehr einfach und wirkungsvoll
Kannst den stromzaehler sogar ruckwaerts drehen lassen.. nennt sich super magnet gabs mal bei sterntv 😉
Zitat:
Original geschrieben von vanguardboy
Kannst den stromzaehler sogar ruckwaerts drehen lassen.. nennt sich super magnet gabs mal bei sterntv 😉
Kannst du devinitiv knicken geht nur bei alten und bestimmten zählern . Bei 90 prozent der stromzähler hast du mit dem mangnet keine Chance
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Wolv O.
So, heute die ersten knapp 6,5 Liter vom ATU-Schnäppchen Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 verschafft.Ich habe extra nach möglichen "Additiv-Ablagerungen bzw. -Ausfällungen" auch am Gebindeboden gesucht, aber nix gefunden, der Kanister sah auch am Boden aus "wie geleckt".
Das klingt ja schonmal gut! Ich hab noch 10.000km bis zum nächsten Wechsel. Das heißt es wird ungefähr März. Werde dann auch genauer hin schauen.
Zwecks Lagerung bis dahin, hinterm Sofa oder bei 10-12° im Heizraum?
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Kann ich dir als elektriker beantworten und zwar mit ja . Und mit ein wenig geschick sogar sehr einfach und wirkungsvollZitat:
Original geschrieben von Golf6 gti
Mich würde interessieren ob man wirklich Stromzähler und Wasserzähler still legen kann???
Und wie stellt man das an???
Zitat:
Original geschrieben von quakex
neben den logo auf der Flasche ist eine nummer die man auf dem foto nicht drauf ist...Zitat:
Original geschrieben von Uschrub
Wo kann man es mit der Flasche abgleichen?
die gibts du ein auf www.motul.de und dann kannst du das zugeordnete Foto des Zeichens sehen und mit deinem auf dem Band vergleichen..sind die kleinen sichtbaren Blaeschen genauso angeordnet auf deiner flasche wie auf dem foto auf motul.de dann hast du originalware...
Extrem schwer und unwirtschaftlich zu faelschen...
dann wissen wir ja auch, warum das Öl so teuer ist 😁
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Generell ist zu empfehlen, dass Öle verwendet werden sollten, die eine möglichst gute Kaltstart-Viskosität bieten. Die Verwendung von "Rennölen" wie 5W-50 oder 10W-60 ist im normalen Straßenverkehr kontraproduktiv, da diese über leidliche Kaltstarteigenschaften verfügen und somit (vor allem im Winter) erhöhten Verschleiß begünstigen. Für alle Motoren, die kein 0W-20 fahren dürfen, sind daher 0W-30 oder 0W-40 eine gute Wahl, sofern diese zugelassen sind.
Du wieder 😁
5W-50 ist auch im Winter sicherlich nicht zu dickflüssig.
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
@salieridaiGelegentliches Hochdrehen schadet auch unter Verwendung von 0W-20 nicht. Nur wer ständig mit Bleifuß auf der Autobahn unterwegs ist, sollte dann besser ein 0W-30 nach ACEA A3 verwenden.
oder noch viel besser, ein gutes 5W-50 😁
Wer veruscht sein Zähler mit nen Magnet zu manipulieren, hat ei Problem. Kann man sehr leicht nachweisen 😉 Weil die Metallteile selber magnetisch werden. Ist wie mit den Schraubendreher die man entlang eines Magneten reibt.
Des weiteren werden die Zählerscheiben durch ein Magnetfeld gebremmst, wenn du die Bremswirkung nun deaktivierst, dreht es sich schneller 😉
Strafbar ist es auch noch.
Das Öl sollte man Trocken, dunkel und kühl lagern. Die Temperatur dabei möglich konstant.
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
männers atu abverkauf! das mobil 1 0w40 diesel(selbe wie da snormale)für 8€ 5l !!!http://www.atu.de/.../Mobil-1-Turbo-Diesel-0W-40-Motoroel-5-L-MOB049
ich hab mal eben 60l gebunkert😁
Scheisse!!!!!!!!!!!!!!! da guckt man einmal in Jaaaahreeeen nicht in den Thread und verpasst gleich DAS Schnäppchen des Jahrzehnts :wall: 🙄 🙄 :cry: :cry: :´(
Zitat:
Original geschrieben von HL66
KLimaautomatik halte ich für Spritvernichter... die die ich gesehen habe fahren 95% der Zeit mit zugeschaltetem Klimakompressor obwohl der eigentlich nicht benötigt wird. ich benötige nur bei Temperaturen ab ca 22-25° die Klima oder wenn die Scheiben beschlagen sind. dann mal 2min...Eine Automatik fährt außer im Winter fast immer mit Kompressor damit es gar nicht erst beschlägt...
ich bin froh daß ich keine Automatik habe und im letzten Auto habe ich bei Automatik den Kompressor manuell bedient
Hauptsache, man schaltet die Klima auch im Winter jeden Monat mal für 5 Minuten ein, damit die nicht kaputt geht.
Zitat:
Original geschrieben von Golf6 gti
Genau so mache ich es auch wechsle alle 7500km das öl fahre mein Auto immer auf 80grad und kalt fahre ich es auch... Und alle belächeln mich und sagen ich sei ein öl verrückter Spinner... Nur sehen meine Motoren alle wie geleckt aus, und ich hatte noch nie Probleme mit einem Motor...
Da trifft gute Pflege auf Glück 😉
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Da ich die lager bedingungen des öls nicht kenne währe mir das zu alt . Gut das ich nicht gekauft habeZitat:
Original geschrieben von TDIReiter
Naja 4Jahre, geht ja noch...
Wenn man nur ein Gebinde bestellt, ist es noch im grünen Bereich würde ich sagen. Nur, was macht man bei 12 Gebinden, wo das letzte Öl dann wohl erst 16 Jahre nach Abfüllung in den Motor kommt? 😁
Aber eigentlich war das ja klar, daß das von denen ewig alt ist. Bei den Wucherpreisen geht das eben schlecht. Günstige Preise schon im Laden und der Absatz brummt, aber darauf kann man ja nicht kommen.
die atu kanister sind alle in lichtdichten pappkartons verpackt,hinzu kommt eine verschweissung in folien und der werkseitig versiegelte verschluss.alsom ich glaube nicht das die in 4 jahren schon schlecht sind.im supermarkt finde ich teilweise gebinde die sind 7 jahre alt.😁
Hallo,
kennt jemand diese Marke ?
Liest sich ja echt gut
http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-ultra-synthetic-oil/
Sehr bekannt in Amerika, aber hier gibts das nicht.
http://www.amazon.com/.../ref=sr_1_5?... . Versand kommt noch ca. 25 eur.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Hauptsache, man schaltet die Klima auch im Winter jeden Monat mal für 5 Minuten ein,
damit die nicht kaputt geht.
- @ Genau, weiterhin trocknet im Winter die Klimaanlage die angeaugte Außenluft.
Original geschrieben von skynetworld
da guckt man einmal in Jaaaahreeeen nicht in den Thread und verpasst gleich DAS Schnäppchen des Jahrzehnts :wall: 🙄 🙄 :cry: :cry: :
Original geschrieben von Hunter123
Da ich die lager bedingungen des öls nicht kenne wäre mir das zu alt.
Gut das ich nicht gekauft habe
- @ Beim PAO-Grundöl hätte ich keine Bedenken, jedoch wurde in der Zeit seit dem Abfüllen das Additivpaket angepasst. Ist nun stabiler gegen Zersetzung durch Biokraftstoffe.
Original geschrieben von skynetworld
Aber eigentlich war das ja klar, daß das von denen ewig alt ist. Bei den Wucherpreisen geht das eben schlecht. Günstige Preise schon im Laden und der Absatz brummt, aber darauf kann man ja nicht kommen.
- @ Mit der Methode, hohe Umschlaggeschwindigkeit wurden Aldi und andere Umsatzmilliardäre. Somit im Westen nicht neues. Mondpreise oft vorgegeben, wirken auch beim Einkäufer über die mögliche Marge.
Gruß
Hallo.
Ich weiß zwar nicht ob diese Links bekannt sind, aber auf alle Fälle sehr Interessant der Vergleich.
Auch die Analysen der anderen Öle sagen einiges aus.
http://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
Und hier die Endergebnisse.