Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Addinol ist hier sehr beliebt als das "Highstar" oder "Praktiker Leichtlauf", das ist 5W40 mit 229.3
Allerdings schwer aufzutreiben angesichts der Schließung von Praktiker. Man kriegt es aber noch bei Max-Bahr für 14,99 bis 19,99 / 5 Liter
Zitat:
Original geschrieben von florianz
Da ich über 8 Liter Öl brauche, habe ich mir das preiswerte teilsynthetische Meguin 10w40 Power Synth geholt (229.3). Der Motor war damit wie ausgetauscht, deutlich ruhiger als mit dem Zeug von Mr. Wash. Mittlerweile auch der Ölverbrauch nicht mehr erkennbar.Ich habe zwischenzeitlich mit einem Additiv experimentiert (STP), interessanterweise ist das Öl damit innerhalb von 2-3 Tagen sehr dunkel geworden. Hat anscheinend gute Reinigungswirkung. Würde ich aber niedriger dosiert als angegeben verwenden (wenn überhaupt), da es das Öl auch etwas eindickt.
danke
flo
.
warum bleibst Du nicht beim Megol Power Synth 🙄
Jedes Jahr, im Dezember damit ein Ölwechsel. 10Liter kosten beim Oil-Center nur 37 € frei Haus.
http://dsa.ebay.de/sch/i.html?...Das Megol Power Synth ist in der aktuellen MB 229.3 Stand: 07.10.2013 nicht mehr gelistet.
O-Text MB. Bitte verwenden Sie prinzipiell nur Produkte, die in der aktuellen MB BeVo gelistet sind,
da nur gelistete Produkte nachweislich eine gültige MB-Freigabe aufweisen.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...
Wenn 5W-40 dann nur eins mit MB 229.5.
Motoröle mit MB 229.5 erfüllen höhere Anforderungen an die Dauerscherfestigkeit
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...
Total Quartz Energy 5W-40 - 10 Liter ab 43€ frei Haus
http://dsa.ebay.de/sch/i.html?...
Gruß
Zitat:
Icht kenne kein einziges Öl welches die Dexos2 und gleichzeitig die VW 50400/50700 hat.
Marketing?
Ja vermutlich schon ... bzw einfach Geld.. verschiedenen Kunden von verschiedenen Herstellern sind uU mehr oder weniger zahlungskräftig... und je "spezieller" ein Öl vermarktet wird, desto mehr Geld kann ich verlangen... es ist ja schließlich das "beste" Öl das "ganz speziell" für meinen roten VW gemacht wurde.
Vermutlich könnte man den gesamten Markt für PKW Öle auf 4-5 Sorten einschränken und kein einziger Motor würde schneller kapputt gehen.. vielfach unterscheiden die Freigaben sich doch nur um Nuancen je nach dem wie der Verantwortliche grad drauf ist .. ein Ford wird mit einem Opel Öl nicht kapputt gehen ebenso wie ein VW Partikelfilter nicht 5Mio km länger hält weil irgendein Öl 0.002 weniger oder mehr Aschegehalt hat...stellenweise nimmt das wirklich abartige FOrmen an .. und kaum hat man gemeint es wird besser kommen jetzt die 20er Öle in allen Farben und Formen.. muß es für Mitteleuropa sein daß es ein 5W20 UND ein 0W20 gibt, Preisunterschied unbedeutend ? Ich nehme an, für die Schmierstoffhersteller sind die Entwicklungskosten Nebensache und in der Produktion spielt es keine Rolle ob sie die Rezeptur X oder Z mischen und abfüllen
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Addinol ist hier sehr beliebt als das "Highstar" oder "Praktiker Leichtlauf", das ist 5W40 mit 229.3Allerdings schwer aufzutreiben angesichts der Schließung von Praktiker. Man kriegt es aber noch bei Max-Bahr für 14,99 bis 19,99 / 5 Liter
echt😰 hab jetzt extra das shell helix ultra 5w40 gekauft weil der p. bei uns dicht ist😠
max bahr haben wir auch.fragt sich nur wie lange noch😕
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Die verkaufen auch MegaStar 5W30 LowSAPS 50700 für 29,99 im Moment
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
echt😰 hab jetzt extra das shell helix ultra 5w40 gekauft weil der p. bei uns dicht ist😠Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Addinol ist hier sehr beliebt als das "Highstar" oder "Praktiker Leichtlauf", das ist 5W40 mit 229.3Allerdings schwer aufzutreiben angesichts der Schließung von Praktiker. Man kriegt es aber noch bei Max-Bahr für 14,99 bis 19,99 / 5 Liter
max bahr haben wir auch.fragt sich nur wie lange noch😕
Nächste Woche soll auch dort der Abverkauf starten mit satten Rabatten. Hab ich zumindest so gehört.
Kennt eigentlich jemand den Unterschied zwischen dem "Highstar" und dem "ADDINOL Light MV 0546 PD"?
Addinol hat in der Vergangenheit immer beteuert, dass das unterschiedliche Öle wären, aber soweit ich das mitbekommen habe, hat sich das mehr oder weniger als Notlüge rauskristallisiert. Selbst wenn die Öle nicht gleich sind, sind sie sich sehr ähnlich
Die Antwort wäre richtig, wenn in der Frage nicht das Kürzel PD versteckt wäre. 🙁
Das MV0546PD ist speziell für VW Pumpe Düse Motoren ohne DPF, allerdings nicht wirklich interessant. Die aktuellen PD Öle haben zusätzlich eine MB 229.51 Freigabe bzw. wurden von VW LL III Ölen ersetzt.
Huch!
Das ist die PD-Freigabe von 1999 !
Warum hat eigentlich das Addinol so einen guten ruf? Ist ein normales Hc Öl und durchschnittliche Freigaben...
Zitat:
Original geschrieben von Golf6 gti
Warum hat eigentlich das Addinol so einen guten ruf? Ist ein normales Hc Öl und durchschnittliche Freigaben...
Addinol hat einen sehr guten Ansprechpartner der auch etwas von der Materie versteht.
Ob das oel jetzt so gut ist kann ich nicht sagen... der HTHS ist jedenfalls mittelmass..
Scheinbar ist aber das Additivpaket recht gut
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Golf6 gti
Warum hat eigentlich das Addinol so einen guten ruf? Ist ein normales Hc Öl und durchschnittliche Freigaben...
zu mindest beim addinol highstar zieht auch der preis. für 15€ so ein öl ist schon günstig.damit kannst bis auf die dpf kisten alles befeuern so lang man keinen rennen fährt.mein m43 motor mit ü. 200tkm und addinol.noch fragen?
Laufleistung Audi A2 mit PD-Motor! knapp 600 000km. Motoröl: High Star (Addinol). Das Öl ist übrigens auch ein guter Reiniger.