Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Das wird peinlich für mich. Ich bin von Castrol überzeugt. Aber auch von anderen Ölherstellern. Ich empfehle anderen Leuten Castrol. Nun muss ich hier lesen, dass Castrol intensiv Werbung betreibt. Da liegt der Rückschluss nahe, dass ich auf Werbung hereinfalle. Es ist Lebenserfahrung, dass intensiv beworbene Produkte von "Markenherstellern" schlecht oder zu teuer sind. In Fachkreisen stehe ich nun als Depp da.
Die Öle der intensiv beworbenen Anbieter sind auch nicht besser als andere. Der höhere Preis begründet sich ganz einfach durch die aufgeschlagenen Kosten für Werbung. Von daher kann man getrost zu anderen, weniger bekannten Marken greifen und spart gutes Geld.
Zitat:
Original geschrieben von AE01a
Das wird peinlich für mich. Ich bin von Castrol überzeugt. Aber auch von anderen Ölherstellern. Ich empfehle anderen Leuten Castrol. Nun muss ich hier lesen, dass Castrol intensiv Werbung betreibt. Da liegt der Rückschluss nahe, dass ich auf Werbung hereinfalle. Es ist Lebenserfahrung, dass intensiv beworbene Produkte von "Markenherstellern" schlecht oder zu teuer sind. In Fachkreisen stehe ich nun als Depp da.
Das ist doch Quatsch Castrol hat zum teil echt sehr hochwertige Produkte wie das Castrol Edge 0w-40 A3 B4 oder auch sehr hochwertige Getriebeöle,das gleiche ist beim Mobil1 New Life auch sehr hochwertiges Produkt aber auch teuer. So nehm ich ein 0w-40 von Lm oder Fuchs sind die noch teurer...
Haben ja auch nichts gesagt dass Castrol schlecht sein soll, ist einfach nur teuer...
Wenn man ohne groß zu Überlegen für seinen nicht-Longlife Benziner Castrol 0W40 kauft, dann macht man kaum was falsch.
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Esel vs Vollblüter
Benzinverbrauch siehe Folie 19
http://www.cargroup.org/.../schmidt_oliver.pdf
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Von daher kann man getrost zu anderen, weniger bekannten Marken greifen und spart gutes Geld.
Welch Plattitüde
Die Werbung beschreibt immer euphemistisch in Wort und Bild, vielfach Produkte die nichts besonderes sind.
Einige Produkte sind aber mit gleicher Beschreibung deutlich besser,
diese preiswert für weniger Geld am Markt zu finden ist das Ziel hier im Fred.
Ohne Sachkunde, Produkte von weniger bekannten Marken einsetzen kann teuer werden.
Die geprüfte Mindestspezifikationen (namendliche Herstellerfreigaben) z.B. MB 229.5 ist eine Grundlage zur sicheren Vorauswahl.
Weils zum Thema passt hier mal eine kleine OT Frage zwischendurch. Hat schon mal jemand Ölfilter von Bosch, Febi und Mann Filter vergleichen können und qualitative Unterschiede festgetsellt? Ich habe bisher immer welche von Bosch verbaut aber da ich gerade wieder am bestellen bin (für einen Astra H Z14XEP) bin ich mal wieder über die Auswahl gestolpert
Zitat:
Original geschrieben von noVuz
Weils zum Thema passt hier mal eine kleine OT Frage zwischendurch. Hat schon mal jemand Ölfilter von Bosch, Febi und Mann Filter vergleichen können und qualitative Unterschiede festgetsellt? Ich habe bisher immer welche von Bosch verbaut aber da ich gerade wieder am bestellen bin (für einen Astra H Z14XEP) bin ich mal wieder über die Auswahl gestolpert
Habe dazu vor einiger Zeit mal einen Bericht aus USA gelesen. Die hatten 15 Produkte getestet, auf Filterfähigkeit, Aufnahmefähigkeit, Temperatur- u Druckfestigkeit, und noch ein paar Kriterien. Fazit war, dass Unterschiede kaum festzustellen waren und es nur zwei Ausreißer aus Taiwan und Mexiko gab.
Ich mach das Häkchen am günstigsten Markenprodukt...
@burbaner, das klingt doch gut, danke
Was mich interessieren wuerde ist wie bei den Freigaben genaustens vorgegangen wird?
Welche Tests werden durchgefuehrt? Muessen ueberhaupt Tests durchgefuehrt, oder reicht es aus das Rezept transparent zu machen?
Kann man sich Freigaben mit Mehrbezahlung erkaufen ggf. auch fuer ein Oel welches nicht der Qualitaet entspricht.. Wie laeuft der Genehmigungsprozess genau ab?
Zitat:
Original geschrieben von noVuz
@burbaner, das klingt doch gut, danke
also bei filtern kannst richtig ins klo greifen.lieber original oder bekannte marke.
bosch kauft seine filter von mann.die sind wiederum erstausrüster bei vielen autobauer.
daher kann ich bosch/mann bedenkenlos empfehlen.auch knecht und hengst sind ok.
so sah mein billigfilter nach 20km aus.kein einbaufehler sondern dem öldruck nicht standgehalten.
dazu noch ein original bmw filter und ein mann filter zum vergleich😉
Zitat:
Original geschrieben von noVuz
Weils zum Thema passt hier mal eine kleine OT Frage zwischendurch. Hat schon mal jemand Ölfilter von Bosch, Febi und Mann Filter vergleichen können und qualitative Unterschiede festgetsellt?
Bosch, Bilstein und Mann sind doch alles mehr oder weniger Erstausrüster für verschiedene Autohersteller.
Alle Produkte, die ich von Bilstein in der Hand hatte waren Made in Germany, das ist ein Plus für mich.
Der Mann-Filter für Mercedes Automatikgetriebe ist hingegen Made in China...
Und wegen Freigaben: Ich glaube der Sterndock hatte da mal etwas zu geschrieben!
Meistermeier: Sag welche Marke, damit wir daraus etwas lernen!
Bilstein ist nicht febi 😉
Warum heißt die Marke dann Febi Bilstein?
Febi steht doch für Ferdinand Bilstein
ich meine die dämpferbude hat nix mit dem aftermarket ersatzteilen am hut..febi bilstein kauft teilweise nur bei anderen firmen und labelt um.und die febi filter sind müll. baugleich mit den billigen wix filtern aus polen.
so sah mein febi filter nach 10tkm aus.🙄 die mann sahen nie so aus.