Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Das 15W40 von GO/ON oder Budget kannst du gerne ankreiden, diese Öle sind für die unterste Schublade (gell, meistermeier? ;D)
Die Öle von denen wir hier aber sprechen sind umgelabelte Produkte von namhaften Herstellern, meist mit echten Freigaben und einer durchweg hohen Qualität. Das Praktiker (ehemals Highstar) hat hier jahrelang für positive Testberichte gesorgt und es fahren viele Leute mit den Produkten von Alpine oder Pennasol herum. Ich sehe da gar kein Problem, vor allen Dingen wenn man evtl. in der Werkstatt das gleiche Öl eingefüllt bekommen würde, es nur nicht weiß.
Alles eine Sache der Einbildung.
Und ist es tatsächlich besser, das fast doppelt so teure Castrol zu kaufen, nur weil es immer in der Werbung ist?
Zitat:
Original geschrieben von burbaner
............Die Regel ist: Ölwanne - Pumpe - Ölfilter/Kühler - Lagerstellen - u. zurück.
Am Kühlsten ist das Öl direkt nach dem Filter, da wo beispielsweise VAG misst............
Du meinst wohl gemessen hatte.......zu Zeiten wo ein Golf 2 und 3 noch neu waren.
Seit der Golf 4 Ära wird in der Ölwanne gemessen.
http://www.aktionshaus-wreesmann.de/Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Meistermeier: Wie heißt der andere? Vielleicht ist der ja ganz bei mir in der Nähe, zu TP muss ich 20km fahren.War vor kurzem übrigens noch beim Praktiker, die hatten noch eine ganze Europalette da, aber keine Aktion, hat also den vollen Preis gekostet.
wobei ich ab jetzt bei www.motoröl-direkt.de kaufe.die holen das altöl auch ab😉
hab da jetzt das helix ultra 5w40 gekauft. war das eigentl. vollsyn ? 5€ der liter.
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Das 15W40 von GO/ON oder Budget kannst du gerne ankreiden, diese Öle sind für die unterste Schublade (gell, meistermeier? ;D)Die Öle von denen wir hier aber sprechen sind umgelabelte Produkte von namhaften Herstellern, meist mit echten Freigaben und einer durchweg hohen Qualität. Das Praktiker (ehemals Highstar) hat hier jahrelang für positive Testberichte gesorgt und es fahren viele Leute mit den Produkten von Alpine oder Pennasol herum. Ich sehe da gar kein Problem, vor allen Dingen wenn man evtl. in der Werkstatt das gleiche Öl eingefüllt bekommen würde, es nur nicht weiß.
Alles eine Sache der Einbildung.
Und ist es tatsächlich besser, das fast doppelt so teure Castrol zu kaufen, nur weil es immer in der Werbung ist?
das 15w40 von budget hat meines wissens vw freigabe und api sj.für golf 2 völlig ausreichend. neben bei erwähnt :der mann meiner cousine fährt einen golf 2 diesel.mit diesem auto war er letzes jahr in !wolgograd(stalingrad) und hat gestern die grenze zum iran erreicht.das auto bekommt nur 15w40 der billigsten sorte und hat weit über 200tkm.
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Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
das 15w40 von budget hat meines wissens vw freigabe und api sj.für golf 2 völlig ausreichend.
Ein S/W TV mit einer 15 cm Bildschrimdiagonale ist auch ausreichend 😁
Meisterdenken eben sage ich immer wieder . Klar läuft der Golf auch damit aber ich will nicht wissen wie der unterm Deckel aussieht .
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ein S/W TV mit einer 15 cm Bildschrimdiagonale ist auch ausreichend 😁Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
das 15w40 von budget hat meines wissens vw freigabe und api sj.für golf 2 völlig ausreichend.Meisterdenken eben sage ich immer wieder . Klar läuft der Golf auch damit aber ich will nicht wissen wie der unterm Deckel aussieht .
ziemlich sauber sogar😁er spart am öl aber hält sich an die wechselintervalle alle 10tkm.
Zitat:
Original geschrieben von burbaner
Die Regel ist: Ölwanne - Pumpe - Ölfilter/Kühler - Lagerstellen - u. zurück.
Am Kühlsten ist das Öl direkt nach dem Filter, da wo beispielsweise VAG misst...Bei Billigölen sollte man nur darauf achten, dass es sich um Erstraffinate und nicht um HC-Öle handelt.
Die Regel ist: Ölwanne - Pumpe - Kühler/Ölfilter - Lagerstellen - u. zurück.
Das Öl wird erst gekühlt und dann gefiltert.
Der Filterwirkungsgrad der Filterpapiere ist von der Temperatur abhängig.
Mit HC bezeichnet man das Hydrocrack-Verfahren bei dem optimierte Molekülstrukturen entstehen.
Dabei entstehen Synthese-Produkte derer VI über 130 liegt.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von burbaner
Laufkultur?Zitat:
Original geschrieben von XY10
BMW E36 318ti 1,9l Compact,
Ich hatte einen solchen, einen 1,8er ti von 1995. Über die Jahre hinweg bin ich mit der Anfangsvisko immer weiter runter. Die letzten paar Jahre von den 16 die ich ihn fuhr, so ab etwa 2005/6, nahm ich nur mehr 0W-40. Schlüsselerlebnis war der erste Wechsel mit "teurem" Öl, damals Magnatec, etwa 2003/4. Der Unterschied in der Laufkultur gegenüber der vorher verwendeten 10/15W-40 Plörre war so drastisch, dass ich nach dem Intervall mit dem Magnatec auf Edge, zuerst 5W-xx und dann 0W-40 umstieg.
Wie muss man das verstehen?
Läuft der Motor nun ruhiger?
Hat er einen spürbar besseren Drehmomentverlauf, oder gar mehr Leistung?
Normalerweise spüre ich nach dem Ölwechsel einen ruhigeren Lauf des Motors. Bei dem beschriebenen Umstieg war dieser Effekt noch deutlicher. An Leistung und Drehmoment ändert sich natürlich nichts. Das ist ja lächerlich. Evtl. kam eine Kraftstoffeinsparung hinzu, aber das ist nicht das Kriterium und nicht für mich messbar.
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Und ist es tatsächlich besser, das fast doppelt so teure Castrol zu kaufen, nur weil es immer in der Werbung ist?
Nicht alle Leute sehen Werbung. Mein Firefox ist dagegen mit Adblock gepanzert. Ich sehe hier keine Werbung. Nichts. Gibt es im Internet wirklich Werbung? Macht Castrol wirklich Werbung? Ich kann es nicht wissen. Möglicherweise macht Castrol anderswo Werbung. Vielleicht im TV? Ich sehe nicht TV. Wo und wie macht Castrol Werbung? Zeigt mir das bitte.
Hey,
Zitat:
Original geschrieben von AE01a
Ich hatte einen solchen, einen 1,8er ti von 1995. Über die Jahre hinweg bin ich mit der Anfangsvisko immer weiter runter. Die letzten paar Jahre von den 16 die ich ihn fuhr, so ab etwa 2005/6, nahm ich nur mehr 0W-40. Schlüsselerlebnis war der erste Wechsel mit "teurem" Öl, damals Magnatec, etwa 2003/4. Der Unterschied in der Laufkultur gegenüber der vorher verwendeten 10/15W-40 Plörre war so drastisch, dass ich nach dem Intervall mit dem Magnatec auf Edge, zuerst 5W-xx und dann 0W-40 umstieg.
0W-40? Das habe ich in Bezug zum 318ti noch nie gelesen ehrlich gesagt :-/
Das Blöde ist auch, dass ich nicht weiß was momentan drin ist. Habe gelesen dass es nicht verkehrt wäre beim selben Öl zu bleiben...
Hat hier jemand schon Erfahrungen mit dem Ölwechsel bei Mr. Wash gemacht?
Soll ja recht günstig sein und die benutzen soweit ich mich informiert habe auch das Shell Öl von Helix usw.
lg 🙂
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
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Golf 2 Diesel
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ziemlich sauber sogar😁er spart am öl aber hält sich an die wechselintervalle alle 10tkm.
Mein Golf 2 1.6 Diesel musste jede 7.500Km Ölwechsel haben, also keine 10TKm!
Zitat:
Original geschrieben von XY10
0W-40? Das habe ich in Bezug zum 318ti noch nie gelesen ehrlich gesagt :-/
Zum eigenen Auto, das man selbst bezahlt und neu gekauft hat, hat man vielleicht einen anderen Bezug. Auch deswegen, weil ich vorhabe, ein Auto bis zum Ende zu fahren. Der 318ti compact automatic ist mir im Werk "vom Band entgegengerollt" worden. Zu dem Zeitpunkt als mir klar wurde, dass ich ihn bis zum Ende fahren will habe ich über hochwertigeres Motoröl nachgedacht. Tatsächlich aber war dieser Wagen mein erster, den ich nicht selbst zum Schrottplatz gefahren habe. Man hat mir - für mich überraschend - Geld dafür gegeben. Von heute aus sehe ich, dass er wirklich immer noch schön war.
0W40 ist gar kein Problem und was man hier in anderen Threads liest, lässt einem die Haare zu berge stehen. Keine Sorge, hier bist du gut aufgehoben, wenn du lernfähig bist. Die meisten von Sterndocktors Aussagen sind heute noch 1:1 anwendbar.
AE01a: Hast du schonmal irgendeinen Motorsport gesehen? Da ist immer Werbung für Castrol auf den Overalls, den Leitplanken und den Autos. Ich guck das selber nicht, aber wenn man mal drüberzappt fällt das auf. Und ich gucke extrem wenig bis gar kein Fernsehen...
Und wenn man sich im Internet für Motoröl interessiert, bekommt man in den Bannern auch immer schön Werbung für Castrol. Werbung für Alpine hingegen habe ich noch nie gesehen.
Zitat:
Original geschrieben von XY10
Mr. Wash kann ich nur empfehlen. Bei dem Preis mache ich mir nicht die Hände schmutzig 😉 Ordentliches Öl mit entsprechenden Freigaben werden auch verwendet. Passt also.Zitat:
Hat hier jemand schon Erfahrungen mit dem Ölwechsel bei Mr. Wash gemacht?
Soll ja recht günstig sein und die benutzen soweit ich mich informiert habe auch das Shell Öl von Helix usw.lg 🙂
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
AE01a: Hast du schonmal irgendeinen Motorsport gesehen?
Sehr selten. Praktisch gar nicht. Ausnahme: Trialsport mit Motorrädern. Das ist Sport.
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Und wenn man sich im Internet für Motoröl interessiert, bekommt man in den Bannern auch immer schön Werbung für Castrol. Werbung für Alpine hingegen habe ich noch nie gesehen.
Ich habe davon gelesen, dass es so genannte "Banner" geben soll. Ist das Werbung? Sieht man das im Internet?
Wenn alle Leute Adblock verwenden, dann wird das Internet immer mehr kostenpflichtig. Wenn sich alle einen (erträglichen) Berg Werbung ansehen, dann ist das in Ordnung, solange die Inhalte kostenlos bleiben.