Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Stimmt. Von daher kann man diese Theorie der Umfüllerei mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch ausschließen. 😉
Also die glaube Chinesen machen sich sogar die Mühe, Caps zu faken.
(link ohne gewähr) http://i24.fastpic.ru/.../b623bf605e3832bf9845ba9c8ce54cd1.jpg
und das ist Artikel bis eher so 1€.
Wenn man mit 7h Arbeit 100 Euro Gewinn macht, dann ist das ein riiiichtig gutes Geschäft für einen hinter der Ostgrenze der aus "Langeweile" macht bzw. sonst nix zu tun hat.
Und wenn wirklich so viele Ersatzteile gefälscht sind, wo man Zeugs aufdrucken muss, Stahl bearbeiten muss..., ist so was wohl eher eine Kleinigkeit, leere orginal Verpackung zu füllen.....
Aber man weiß es ja nicht, interessiert evtl. kaum einen Händler 😉
Zitat:
Original geschrieben von Frizi9-93
Es geht ja nicht daraum das der Motor die 1Million Km erreicht sondern wie.
Ein suberer Motor verbrennt effektiver und verbraucht auch weniger Öl und Treibstoff.
Mit dem gespartem Geld lässt sich dann auch der Ölwechsel bezahlen.Gruß Robert
Irgendwie fehlt Dir der Bezug zur Realitaet. 😮
Ich empfehle Dir mal den Verbrauch von Pietsprock auf Sprit-Monitor reinzuziehen...
Wenn Du auch so wenig verbrauchst und Deine Fahrzeuge auch ne Million schaffen (mit dem ersten Motor) darfst Du dich wieder melden mit Deinen Oelwechsel Empfehlungen. 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Bin ein wenig entäucht das du der sich immer für relativ schlau hält und alle anderen für dumm das du nicht selber drauf kommst .Zitat:
Original geschrieben von a_priori
Wie verträgt sich eigentlich die Longlife-Paranoia von euch Möchtegern-Experten und Hobby-Ingenieuren hier mit einem Motor, der nachweislich 1 Million(!) Kilometer hinter sich hat und der nur alle 50.000-65.000(!!) Kilometer einen Ölwechsel belkommen hat?Bei diesem Fahrprofil ( verfolge den 1 Mio. KM Thread im übrigen schon länger ) kannst du von rund 8000 Km im Monat aus gehen denn wir reden hier von 1 Mio Km in 13 Jahren . Dazu kommt noch die extrem schonende Fahrweise die das Öl vor allem thermisch mal so rein gar nicht groß belastet . Da hätte selbst ich kein Problem mit das Öl 40000 Km drine zu lassen oder zumindest nach 30000 Km einmal ne Analyse zu machen und gut ist .
Das Öl hat ja nur optimale Bedingungen und hält demnach auch entsprechend lange .
Bei 8000 Km im Monat mache ich mir da nicht wirklich Gedanken bei der kleinen Maschine .
Sagt dir eigentlich der Begriff "rhethorische Frage" etwas, du Blitzmerker? 😎
Zitat:
Original geschrieben von a_priori
Sagt dir eigentlich der Begriff "rhethorische Frage" etwas, du Blitzmerker? 😎
Sicher, und das war eine rhethorische Antwort 😉
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ich wollte heute eig öl bei meinen fiat punto 176 bj96 machen
aber das problem is die ölablassschraube is fast rund von innen
wie kann ich die abbekommen weiß jemand nen rat ?
is dringend
Zitat:
Original geschrieben von marcel.89
aber das problem is die ölablassschraube is fast rund von innenwie kann ich die abbekommen weiß jemand nen rat ?
is dringend
Ja die liebe 12lfer Imbuss schraube bei Fiat . Du bist da nicht alleine mit dem Problem . Du kannst ne Vielzahn Nuss eine nummer Größer wie wie imbuss Nuss rin schlagen und sie dann lösen . Must die aber echt gut rein schlagen in die alten schraube das die schön fest ist .
Allerdings auch ein wenig Gefühl bei der sache mit bringen da du die Wanne nicht einbeulst also nicht wie ein irrer draufhauen
woher bekomm ich ein 13 mm imbusschlüssel hab mir extra aus dem baumarkt
ein 12mm imbus besorgt meinst du die haben auch ein 13mm da ?
hab dem in maxus baumarkt gekauft
Zitat:
Original geschrieben von marcel.89
woher bekomm ich ein 13 mm imbusschlüssel hab mir extra aus dem baumarkt
Kein 13. Imbus , sondern ne Vielzahn Nuss 😉 Aus welcher Gegend kommst du denn ?
Zitat:
Original geschrieben von salieridai
Nöhttp://www.youtube.com/watch?v=fygoGMWgKxU
Ölwechsel alle 20000km
hier die mit BMW 🙂
aber aelter 🙂
ich komm aus Unna nähe Dortmund
kannst du mir mal ein bild da von zeigen ?
Zitat:
Original geschrieben von marcel.89
ich komm aus Unna nähe Dortmundkannst du mir mal ein bild da von zeigen ?
japp
welches gräße brauchte ich jetzt generell
kann man die auch einzelnt im baumarkt kaufen ?
Leute ich verliere den Glauben an euch wenn ihr euch über die, die euch (oder euren Rat) glauben schenken derart lustig macht. Bin mittlerweile total verunsichert wo ich Online überhaupt noch guten glaubens Motoröl kaufen kann ohne Abgezockt zu werden.😕
Gebt doch bitte eure Erfahrung , euer Wissen weiter, dafür heute schon tausend Dank.😉
Gruß und servus Paul.
ich kauf mein öl immer bei opaplette
http://www.ebay.de/.../m.html?...
Zitat:
Original geschrieben von paulsaudi
Leute ich verliere den Glauben an euch wenn ihr euch über die, die euch (oder euren Rat) glauben schenken derart lustig macht. Bin mittlerweile total verunsichert wo ich Online überhaupt noch guten glaubens Motoröl kaufen kann ohne Abgezockt zu werden.😕
Gebt doch bitte eure Erfahrung , euer Wissen weiter, dafür heute schon tausend Dank.😉Gruß und servus Paul.
Ich habe schon x-mal bei Autoteilemeile (gehört zu Delti) Öl gekauft. Bei dieser nicht ganz kleinen Firma, kaufe ich lieber als bei einem 1,5 Mann-Krauter.