Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Ich hab die Tage in der Stadt auch mal einen Motor aufheulen hören und dachte zunächst an einen durchgeknallten Spinner mit nem ebay Auspuff. 😁 Als ich mich umgedreht hab, sah ich dann einen relativ neuen 911er. Der Klang wirkte absolut nicht überzeugend.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Ich bin immernoch sehr interessiert zu erfahren wie das "Castrol Edge FST 0W-40 A3/B4" sich gegen die hightech Konkurrenz bzw. die Mobil1 NewLife und PeakLife schlägt.
...
Das Zeug ist nun bei opaplette angekommen und ist das für 40€ (ohne Versand) zu haben.
Wen interessiert opaplette; ich habe das Öl schon vor einem Jahr in der Preisregion im Internet gekauft. Das ist einfach der übliche Ebay-Preis; wie der aktuell günstigste Anbieter gerade heißt ist doch scheißegal.
Zitat:
Original geschrieben von EJ9 Limo
nix 40 zahle 38.90 ink. versand fürs mobil1 new life
Ja, das ist ja auch kein vollsynthetisches Öl und hat die anspruchsvolle PSA-Freigabe nicht. Da lege ich die 2 € lieber auch noch drauf, auch wenn es in der Praxis wahrscheinlich keinen Unterschied macht.
Ich hab den vor paar Wochen 5L für ~99€ ergoogelt 😁 Da war ich die Tage halt positiv überrascht. Wir dman wohl dürfen 😉
Beim Öl bin ich eher für gestandene Geschäfte. Natürlich gibt es da nicht ausschließlich Opa... Aber mit Flüssigkeiten kann man viel Schund treiben. Deswegen kauf ich eher da wo ich mir nahezu SICHER sein kann, daß der Inhalt das ist was auf der Verpackung steht.
Interessanterweise finde ich auf Lubrizol die PSA-Freigaben nicht (?)
p.s.:
Das mit dem GT3 halte ich für ein Fake...
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Ich hab den vor paar Wochen 5L für ~99€ ergoogelt 😁 Da war ich die Tage halt positiv überrascht. Wir dman wohl dürfen 😉
Hatte Opa genau aus diesem Grund mal vor Wochen angeschrieben weil da das TQE mit 99 € angegeben war .
Antowort :
Immer wenn das 99 € kostet ist es grade ausverkauft und man will damit verhindern das die nicht vorhande Ware gekauft wird . Es ist schwieriger und aufwendiger das Produkt raus zu nehmen als schnell den Preis zu ändern .
Ich kanns zwar nicht ganz nach vollziehen aber gut . Ich sehe das sogar als negativ Werbung denn wenn ich da zufällig vorbei schaue und sehe die Suppe kostet 99 € schaue ich da nicht nochmal nach .
Aber jeder wie er mag .
Ähnliche Themen
Du kannst es ihm ja abgewöhnen:
Kauf es für 99,-, mache tierisches Theater wegen verspäteter Lieferung und wenn es dann endlich da ist, schickst Du es zurück. 😁
Zitat:
Original geschrieben von EJ9 Limo
könntet ihr mir auch ein spitzen ATF für den Audi empfehlen ?
schlüsselnummer ist 0588-640😉
was für ein getriebe hat der audi.weil einfach irgend ein atf ist nich.bei bmw z.b. gibts für die getriebe verschiedene atf nach norm.
finde raus was bei dir reinmuss
http://www.ravenol-shop.de/.../?...
Hat sich mit dem A3/B4 noch keiner bei Bob usw. beschäftigt? Keine Supra- oder Evo--Fahrer irgendwo im Netz oder 2012 GT-R Freaks? 🙂 Gechippte TT-RS oder 1M usw.?
Wenn ihr was habt, nur her damit 😉 Vielleicht kann ich das Mixen irgendwann mal auch sein lassen 🙂
Was für eine Verdampfung hat die Brühe gegenüber NewLife oder PeakLife?
====
Wegen Opa. Also ich weiß nicht was der für Shopsoft fährt, aber einen Status der Ware per Klick zu ändern, wo entsprechend auch automatisch andere, rote Kommentare eingeblendet werden, das sollte man 2012 nicht mehr für Highend halten.
Grün und "Sofort verfügbar".
Gelb und "Knapper Lagerbestand" oder "im Zulauf"
Rot und "Momentan nicht verfügbar"
Was soll das? 🙂 Das ist an sich EINMAL klicken. Sonst würde ich eher vorschlagen 199€ bei 5L zu schreiben. Da fällt es schon eher jedem auf, daß etwas damit nicht stimmt 😉
@ Sachte
Ich bin immernoch sehr interessiert zu erfahren wie das "Castrol Edge FST 0W-40 A3/B4" sich gegen die hightech Konkurrenz bzw. die Mobil1 NewLife und PeakLife schlägt. Das wäre in der letzten Zeit irgendwie das aufregendste, wie ich finde 🙂 Wenn ihr was im Netz findet oder auch mal mitsucht, bitte gleich hierhin damit.
Das Zeug ist nun bei opaplette angekommen und ist das für 40€ (ohne Versand) zu haben. Ist also eine Option für die Highender hier 😉
Hallo zusammen, ihr werdet für mich schon fast zur Sucht, klasse denn ich hatte an dem Motoröl noch nie so viel Interesse wie heute, danke.
Auf diese Konkur.schlacht freue ich mich schon.😁 Aber bitte wer oder was ist "opaplette"?😕
LG Paul.
Wer weiß denn was hier abgeht? 😁 (geht leider nur über GoogleCache)
https://webcache.googleusercontent.com/search?...
p.s.:
400°C boiling test...
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Wer weiß denn was hier abgeht? 😁 (geht leider nur über GoogleCache)
Mein Engl. is not gut, sorry.
Was sind das für braun verbrannte Rückstände, die sehen übel aus.😰
Lg Paul😁
glaube der lässt das öl oxidieren um so eine Alterung zu simmulieren 😕 leider ist die seite auf russisch
hier sein yt kanal.ist ein Motoreninstandsetzung aus moskau
http://www.youtube.com/channel/UCUNbalgyOO8goWY72Pt-NSA
die haben da ein großes problem das die motoren im stadtverkehr und bei kälte völlig verkoken.trotz ölwechsel nach intervall und dem "guten" 5w30😁
Die haben das Öl in diese runden Flaschen gefüllt, sehr hoch erhitzt und dann die Flaschen um 90° gedreht damit man die Rückstände sehen kann.
Ich denke mal wenig Rückstände bedeutet gute Qualität, bzw. geringe Verkokung. In wiefern das für die Praxis gut ist, keine Ahnung.
http://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
http://www.youtube.com/watch?...
obwohl das bmw öl von castrol kommt scheinbt es nix zu taugen.🙄
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Wer weiß denn was hier abgeht? 😁 (geht leider nur über GoogleCache)https://webcache.googleusercontent.com/search?...
p.s.:
400°C boiling test...
Ist ja die allerbeste Werbung fuer Castrol 0W40!!!
Ein Vollsynthese Oel (PAO) wird bei diesem Test immer am besten abschneiden..
Jou wie gesagt 400°C (keine Ahnung wie lange)
Es stellt sich natürlich die Frage welche Relevanz das hat und ob 5min. 400°C z.B. 3 Jahre 220°C bedeuten könnte...
Trotzdem ist das ein Vergleich 🙂 Nur weiß jetzt wieder keiner, ob die unterschiedlichen RESERVEN bei so extremen Temperaturen sich im "normalen" Betrieb ebenfalls unterschiedlich auswirken.
@quakex
Vollsynthese zu sein behaupten aber auch einige andere von sich (in diesem Test). Wirklich schade halt daß PeakLife fehlt.