Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
eben mal wegen dem filter nachgesehen.meiner wird vom e36/46 /39 bis zum e60 verbaut.dies ehaben alle schon ll01.die intervalle dort liegen bei um die 25tkm.
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Ist das jetzt ein Nachteil?
Ein Öl nach LL01 und MB 229.5 ist für Fahrzeuge ohne Partikelfilter das Maximum.
Das Edge 5W-30 ist eher für FSI Motoren:
"Reduziert schädliche Ablagerungen im Einlasstrakt von FSI-Motoren. Unterstützt die Wirksamkeit von Katalysatoren und Partikelfiltern."
Für welchen Motor ist es gedacht?
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Bei VW halte ich das für ein Gerücht.
Bedingt und Modellabhängig ist das kein Gerücht !
So gibt es z.B für den Passat 88 - 91 MKB : RP und 91 - BJ 93 MKB :ABS 90 PS 18 Liter den Filter W719/5 und Ab BJ 94 - 97 MKB ADZ auch 1,8 Liter 90 PS ( der den ich fahre ) den W719/30 für 2 jahre und 30000 Km steht auch so auf dem Filter drauf .
Der ABS und der ADZ Motor sind vom Block und Kopf her und vielen anderen Bauteilen her bis auf Wegfahrsperre und Einspritzeiheit her gleich .
Warum ich nun einen LL Filter fahren " muß " obwohl ich kein LL Intervall fahren darf verstehe ich auch nicht . Angeblich soll der LL taugliche Filter feinmaschiger sein und mehr schmutz aufnehmen können und auch das durchflussvolumen soll angeblich höher sein . Dafürt hat der LL Filter auch nur ein Rückschlagventil und der normale W719/5 2 Rückschlagventile warum auch immer . Das mit den Rückschlagventilen steht bei Mann nicht mit auf der Seite , wurde mir aber telefonisch so gesagt und man sieht es auch wenn man in den Filter reinschaut das der anders ist .
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
.dies ehaben alle schon ll01.die intervalle dort liegen bei um die 25tkm.
Das ist auch korret so aber nicht vergessen das diese KM ( 25000 ) innerhalb eines Jahre erreicht werden müßen . Den Jährlich Wechsel muß du so oder so immer machen . Die LL 01 lässt dir hier nur den Spielraum als Vielfahrer zu wenn du innerhalb eines Jahre die 25000 Km schaffst das du das Öl dann so langhe drinne lassen kannst .
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Zitat:
Original geschrieben von Singleton
Der Behälter müsste ja offen sein, es kommt ja immer neue Luft nach (und das ist nicht erlaubt).
Außerdem muss der auch richtig gestaltet sein, damit sich das Öl sich irgendwo absetzt.Moment, das gibt's ja schon - das heißt Ölabscheider 😉
So einen hast du normalerweise ja schon im Motor. Du könntest jetzt natürlich noch einen zusätzlichen (externen) verbauen.
Interessant finde ich, daß die Kurbelwellengehäuseentlüftungssache für Autos mit [EDIT:] Autos mit Vergasersystem[/Edit] konzipiert wurde, dann ändert man die Art der Kraftstoffzuführung und passt das andere nicht an. Was soll der Sch***?
Als ob es nicht reichen würde, daß Direkteinspritzung ansich schon besch ......eiden ist. Nein, das muss einem auch noch die Ventile/Ventilfunktion ruinieren.
Am konvinientesten wäre es wohl, wenn der Schlauch der Entlüftung "zufällig" abgehen würde?
So schlimm kann das eh nicht sein. Die Entlüftung des Getriebes geht auch ja einfach ins Freie, ohne daß jemand kommt und einem auf die Patschefingerchen haut.
Das ist natürlich keine Lösung für das Problem mit der AGR. Den Mist müsste irgendwie anders deaktivieren.
Gab es 1955(Einführung der Pflicht die KGE wieder Ansaugluft zuzuführen) schon Saugrohreinspritzer in der großen masse? die meisten hatten da wohl noch ein Vergaßer anstatt Einspritzer bei den Ottomotoren 😉
Frage zu Gestank von Castrol-Öl!
Ich habe in meinen alten VW Bus ja jetzt Castrol GTX 15W 40 reingetan. Beim Öffnen des neugekauften Kanisters stank es schon. Mein Nachbar meint, es rieche wie Hydrauliköl beim Bagger. Ich assoziiere mit dem Geruch alte Motoren und Maschinen, wie wenn man durch eine alte Dampflok oder einen alten Schiffsmotorraum läuft.
Aufgedruckt ist ein Datum mit 2012 - ich denke, das Abfülldatum.
Als ich heute eine kleine Runde gefahren bin, habe ich nachher gemerkt, dass meine Abgase jetzt genauso stinken.
Ist das normal? Ich habe nie gemerkt, dass Motoröl irgendwie riecht geschweige denn Abgasgeruchsveränderungen je nach Öl festgestellt...
Irgendwie ist mir die Plörre suspekt....
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Gab es 1955(Einführung der Pflicht die KGE wieder Ansaugluft zuzuführen) schon Saugrohreinspritzer in der großen masse? die meisten hatten da wohl noch ein Vergaßer anstatt Einspritzer bei den Ottomotoren 😉
Ok, dann wurde es ursprünglich für Vergaser konzipiert, jedenfalls wird die neue Technik nicht besser und besser, sondern eher im Gegenteil.
Irgendwie ist da was faul.
Zitat:
Original geschrieben von 3dition
Irgendwie ist mir die Plörre suspekt....
Kann ich dir nicht sagen ob das normal ist oder nicht den ich habe noch nie ein 15W40 verfüllt .
Aber jammer jetzt nicht rum wir haben dir ja alle abgeraten ein 15W40 zu nehmen 😁😁😁😁😁
Spaß bei Seite kann dir da nix genaues dazu sagen vielleicht sind es ja andere Additive wer weis was Castrol da verwendet .
Ich jedenfalls sehe weiterhin keine Vorteile eines 15W40 in dem VW Bus sondern nur Nachteile aber das muß ja jeder selber wissen
Sämtliche Öle bisher waren geruchsneutral. Und das waren sicher über 100Liter!
Und am 15W-40 liegts ja sicher nicht....
Weiß jemand was von stinkenden Additiven bei Castrol? Das Castrol SLX Longlife III 5W 30 hat nicht gestunken...
Ich bilde mir ein Unterschiedliche Grundöle in den Motorenöle riechen zu können. Natürlich nicht die genauen Bestandteile, aber das was überwiegt. Geht aber bestimmt auch nicht bei allen Ölen.
PAO haben einen Typischen Geruch, HC-Öle auch. Mineralöle ebenfalls. Wie es mit Ester ausschaut kann ich nicht beurteilen, davon gibt es zu wenig Vertreter auf dem Markt.
Genauso kann man Ruß riechen bei Dieselölen und Blowby bei den Ottoölen.
Was aber bei deinem Öl richt kann ich nicht sagen, so ein 15W40 fass ich nicht an 😉 Das LL3 hat aber schon Chemische Note wenn es neu ist.
ATF finde ich sehr komisch vom Geruch, irgendwie beißend.
Ich werde wohl mal an einem anderen Kanister schnüffeln müssen. Habe zwar noch einen 2., aber der ist von der gleichen "Quelle".
Ein Verfallsdatum ist aber nicht aufgedruckt, oder?
Nö 5 Jahre ab Produktion wenn es kühl und Trocken lager, am besten ohne viel Lichteinfall.
Dann aber gut Schütteln vor dem einflüllen
Dann ist es schon mal nicht "abgelaufen" (hätt mich auch gewundert...).
Prov, Du musst mal am Liqui Moly 10W 60 schnüffeln, wenn wir uns sehen. Da bin ich mal gespannt.
Du könntest Dich darüber hinaus bei "Wetten dass" bewerben. Unser Kanditat erschnuffelt garantiert jedes Motorenöl 😁😁