Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 2X2HDi
Die Gang kennt sich doch maximal mit Ballistol aus 🙁
vaseline... vaseline...
@Gomess
Hätte einen Versuch wert sein können, hättest du brauchbar recherchiert und über Ebay das MotorPretect bezogen. Wenn man dann 10Tkm den Öl nicht wechselt hält das - falls sich eine Besserung einstellt - um die 45Tkm.
Die einzige Brühe mit der man es versuchen könnte. Die es leider aber nur aus Restbeständen gibt.
Alles andere aus dem Metier würde ich auf absolut garkeinen Fall einem Motoröl zugeben. Wenn man Glück hat nützt es nichts und ist beim nächsten Ölwechsel fast komplett wieder raus.
@all
Hej Leute so wirklich kontrovers war es schon lange nicht mehr 😉 Ist das schonmal durchgereicht worden
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf ? Falls ja bitte um Verzeihung.
Zitat:
Original geschrieben von Gomess
Hallo Leute,
Kurz mal zurück zu den additiven,habe nach langem hin und her doch mal eins verwendet!
Und zwar das Cera Tec,
da mein Motor die 300Tkm überschritten hat und selbst bei 10W60 oder 0W40 sich immer noch Rau anhört
Hallo Manu , zum einen wissen wir ja nicht um welchen Motor / Fahrzeug es geht und zum anderen halte ich ein 10W60 pauschal nicht für ein gutes Öl im Altagsbetrieb den hierzu müßte man schon auch Wissen um welches Öl es sich genau handelt . Es gibt gute und schlechte 10W60 Öle. Dann müste man jetzt noch wissen welche wechselintervalle bist du gefahren und welches fahrprofil hattest du . Ich behaupte für 95 % der Autofahrer ist ein 10W60 uninteressant und bleibt es auch wenn man keine rennen fährt .
Ich von meiner Seite her kippe keinen Zusätze in Öl und werde das auch nie tun und hatte auch noch nie irgendwelche Probleme mit meinem Motoren .
Anstelle von Zusätzen investiere ich das Geld lieber in ein vernünftiges Öl und wechsel regelmässig und habe somit das beste für den Motor getan was ich machen konnte .
Gruß Hunter
@ Dodo
Von meiner Seite her gibt es keine kloppe 😁
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
@ DodoVon meiner Seite her gibt es keine kloppe 😁
...ahhhh, dann bist Du der aus der zweiten Reihe, der nur beobachtet 😁😁😁
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Zitat:
Original geschrieben von Sachte
@Gomess
Hätte einen Versuch wert sein können, hättest du brauchbar recherchiert und über Ebay das MotorPretect bezogen. Wenn man dann 10Tkm den Öl nicht wechselt hält das - falls sich eine Besserung einstellt - um die 45Tkm.
Die einzige Brühe mit der man es versuchen könnte. Die es leider aber nur aus Restbeständen gibt.Alles andere aus dem Metier würde ich auf absolut garkeinen Fall einem Motoröl zugeben. Wenn man Glück hat nützt es nichts und ist beim nächsten Ölwechsel fast komplett wieder raus.
@all
Hej Leute so wirklich kontrovers war es schon lange nicht mehr 😉 Ist das schonmal durchgereicht worden
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf ? Falls ja bitte um Verzeihung.
😁sie haben alle gelacht über mich und mein 10w40
das 5w60 gibts in australien😁
http://www.penriteoil.com.au/products-categ.php?...
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
😁sie haben alle gelacht über mich und mein 10w40
Falsch ! Wir haben nicht gelacht , wir lachen jetzt noch ! 😁
Wenn du allerdings diesem Test im Link Glauben schenkst , dann lache ich noch viel mehr 😁.
Auf der Kartmesse in Offenbach ist jades Jahr dieser Typ Mab Mantay oder wie das Zeug nochmal heist . Dieser hat so nen komische Maschine mit dem gleichen Rundeisen was im Link abgebildet und zeigt und verschiede von diesen Runden eingefrästen dinger und dann ein tadelloses mit der verwendung von diesem Mantay . Komisch nur das er es nie live vorführen kann weil bei jeder Messe die Maschine nicht funktioniert .
Ich kann nur lachen wenn ich sowas sehen und noch mehr lachen über Leute die sich so ohne irgendein Beweis und zusammenhang gleich blenden lassen
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
das 5w60 gibts in australien😁
www.penriteoil.com.au/products-categ.php?id_categ=1&id_brand=4
Ich würde neine Hand nicht dafür ins Feuer legen das da auch die Visko drine ist die drauf steht ! 10W70 ja ne is klar . Wäre dem so hätte man das hier best. schon mal gehört
royal puple kannst kaufen 😛nur recht teuer im versand 😁
http://www.ebay.de/.../160923981042?...
wobei wenn ich gucke was die europäischen händler für den liter wollen ist das ein schnäppchen für 12 dosen.
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
...ahhhh, dann bist Du der aus der zweiten Reihe, der nur beobachtet 😁😁😁
So sieht es aus und in der Hand halte ich nen Kanister M1 😁 Sieht man nur grade nicht 😁
Steht ja nur zur Diskussion. Mantay ist eine Sache, aber wenn dieser Zeitungsartikel schwer getürkt war, dann hätte ich an z.B. Mobil1 Stelle denen den Kopf durch alle Instanzen gewaschen.
Zur Diskussion wie gesagt 🙂 Vielleicht hat ja jemand etwas über ein "Nachspiel" erfahren oder so.
Das ist ein Fresslasttest der nur nachweisen soll ob EP-Aditive vorhanden sind, der ist aber nicht für Motorenöle gedacht. Der ist nicht genormt, weil die Ergebnisse zu unterschiedlich sind als das man sie vergleich kann. Füll dort mal Milch oder Bier rein, nach dem Test könnten wir auch damit unsere Motoren schmieren. Irgendwann habe ich mal dazu genauer geäußert, ist hier im Topic zu finden.
Moin,
das Thema wurde schon mehrfach durchgekaut, z.B. hier http://www.motor-talk.de/.../...ammtisch-rund-ums-oel-t230315.html?...
Gruß
Ja die auf den Hinteren Plätze ,da Schreien die Hooligan am lautesten.😉 Unwissenheit!!
So habe Heute morgen denn Moto(M50 2,5) mal gestartet! Verrückt ist das schon kein messbares Gecklacker in Sec. sonst immer 2-5sec nach dem starten(bin mal gespannt wie lange das anhält?) hehe.
Das witzige an dem Themen Additive ist immer wieder das gleiche- Unwissenheit.
Mein Chef hat folgende Additiven in der Garage stehen: Alterungsschutzmittel für motor öl, , , Korrosionadditive, Metalldeaktivatoren+Oxidationsschutz Mittel, Reibungsminderernte Additive,
Verschleißminderern und Viskositätsindexverbesserern Zusatz und Festschmierstoffe mos2 und noch viel mehr.
Auf meine frage warum er das alles hatte,antwortet er: Das sei alles abgelaufen und man hatte es früher in das motor öl gegeben.😰
Wie jetzt!! das ist doch alles schon drinnen!!
Nö vor mitte 1970er Jahre war in Einbereichsöl nix Drin außer Fossiliche Fette .Und da habe einige Klug S..(Besserwisser) auch gemeint das,das alles Hokuspokus sei.
Und Heute ist das 0W40 von Mobil1 jaa das Süppchen aller Öle, von einem Motor Gott entwickelt das jeder Predigt.😁
Das komische ist,es fängt schon an siehe Castol Magnatic u.s.w hihi
So mal schauen ob ich in künftiger zeit, einen Motor Schaden bekomme!!
LG
Zitat:
Original geschrieben von Gomess
So habe Heute morgen denn Moto(M50 2,5) mal gestartet! Verrückt ist das schon kein messbares Gecklacker in Sec. sonst immer 2-5sec nach dem starten(bin mal gespannt wie lange das anhält?) hehe.
Klackern tun alle unsere Motoren morgens nicht und ich verwende kein Zusatzadditiv und sie laben alle noch und brauchen fast kein Öl .