Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Grade erst habe ich die Max Bahr Angebote von letzter Woche entdeckt.
Da gab's hier das High Star 5W-40 im 5l-Gebinde wieder für 9,99.
Allerdings nur vom 20. bis 22. und geholfen hätte es Euch höchstwahrscheinlich auch nicht, wenn ich es früher gesehen hätte, da es sich wohl um ein lokales Angebot im Zuge einer Neueröffnung gehandelt hat!?!
und Streusalz gab's 25kg für 2,99! 🙁
BTW:
Allen M-Talklern ein frohes Saturnalienfest 🙂 😁
Von welchem Hersteller wird das GM Dexos 2 eigentlich abgefüllt?
Es ist ein 5W30.
Zitat:
Original geschrieben von c_krzemyk
Von welchem Hersteller wird das GM Dexos 2 eigentlich abgefüllt?
Es ist ein 5W30.
Fuchs, heißt Fuchs Pro Flex 5W30
http://shop.oil-center.de/.../...pro-flex-5w-30-motorol-1x4-liter.html
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Ach, es ist wieder vom 0W-20 die Rede?! 😁Es stimmt aber nicht, dass es lediglich den Hybridantrieben von Toyota vorbehalten ist. Es wird seit 2009 ab Werk in alle Benzinmotoren eingefüllt. Auch andere japanische, koreanische und amerikanische Hersteller verwenden schon seit längerer Zeit 0W-20.
Ich fahre schon seit 2007 mit 0W-20, wer's noch nicht wusste. Probleme hatte ich mit dem Öl noch nie. Die Maschinen laufen wie Uhrwerke damit. 😉
Ja, einzig die deutschen Ford Modelle fahren noch mit 0W-20. Der Rest der deutschen Hersteller gibt keine Freigabe!
Ich habe das hier drin:
http://www.amazon.de/.../ref=pd_sim_sbs_auto_2
Oder gibt es noch besseres? Das Öl von anderen Marken ist 20 Euro teurer in der 5 Liter Flasche.
Bei mir ist alle 15.000km ein Ölwechsel vorgeschrieben.
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Zitat:
Original geschrieben von OPC
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
Ach, es ist wieder vom 0W-20 die Rede?! 😁Ja, einzig die deutschen Ford Modelle fahren noch mit 0W-20. Der Rest der deutschen Hersteller gibt keine Freigabe!
Ford Modelle fahren nicht mit 0W-20 ist auch nicht zugelassen,sondern sie fahren mit 5W-20,und das auch nur die neuen 3 Zylinder.
Ich bin immer wieder beeindruckt, wie manche den Zustand des Öls bzw. des Ölfilters durch Anschauen beurteilen können...ich kanns nicht...mein Öl bleibt 15.000km drin und dann wirds inkl. Filter gewechselt...gefahren wird hauptsächlich die tägliche Pendelei von einfach 13km und alle 2-3Wochen 200km Autobahn; dabei kann ich jedoch auf Vollgasetappen verzichten und bewege mich bei 120km/h...das macht der Wagen schon seit Jahren auf unterschiedlichsten 5W-40Ölen mit...aktuell das High Star 5W-40, davor über 50.000km das 5W-40 HighPerformer von DELTICOM...
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Ich bin immer wieder beeindruckt, wie manche den Zustand des Öls bzw. des Ölfilters durch Anschauen beurteilen können...ich kanns nicht...
Oder durch reiben zwischen den Fingern erkennen ob das Öl noch schmiert .
Ich warte nur bis einer kommt der am Geschmack die TBN erkennt 😁
In welchem Auto fährst du das Highstar ?
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Oder durch reiben zwischen den Fingern erkennen ob das Öl noch schmiert .Zitat:
Original geschrieben von gromi
Ich bin immer wieder beeindruckt, wie manche den Zustand des Öls bzw. des Ölfilters durch Anschauen beurteilen können...ich kanns nicht...Ich warte nur bis einer kommt der am Geschmack die TBN erkennt 😁
In welchem Auto fährst du das Highstar ?
Du lachst,
Gestern bei Sport 1 liefen 8 Std Die Ludolfs und der mit den Puddelhaaren hat das Öl geschmeckt!
Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
Du lachst,Gestern bei Sport 1 liefen 8 Std Die Ludolfs und der mit den Puddelhaaren hat das Öl geschmeckt!
Ja ja die Ludolfs die dürfen das . Zum einen sind die ja schon fast Kult und zum anderen ist denen eh nicht mehr zu helfen . 😁
Die Folge habe ich auch gesehen wo er das Öl geschmeckt hat . Rabenschwarz aber ist noch gut 😁 geschmacklich zumindest
@Hunter123:
Momentan nur im 1,6l 75PS AEE...
Zitat:
Original geschrieben von gromi
@Hunter123:Momentan nur im 1,6l 75PS AEE...
Da bist du aber mit dem Highstar auf jedenfall gut bedient .
Ach ja falls es interesiert ab Donnerstag gibts beim Praktiker wieder 25% auf alles ohne Stecker .
Ich werde mir auch mal 4 Kanister von Praktiker leichtlauf mitnehmen . Zum einen habe ich da eh immer abnehmer dafür zum anderen probiere ich es vielleicht selbst mal in meinem . Bei den Freig. auf jedenfall mehr als man braucht
Den Spritzschutz unter der Einfüllöffnung hat das High Spar allerdings noch nicht sauber bekommen...ebenso wenig das was ich beim tieferen Blick in den Ventildeckel sehen kann (leider nur Muttern und Gehäusedeckelinnenseite)...aber nach knapp 1000km darf ich auch noch nicht zu viel erwarten...extra den Ventildeckel werd ich aber nicht abnehmen...
Positiv ist aber, dass nach Autobahntouren (100km bei relativ konstant 120km/h) an der Kreuzung nach der Ausfahrt beim Anfahren die Öllampe nicht mehr aufblinkt und dass diese nach dem Anlassen viel schneller ausgeht als beim alten Öl; z.T. war die 1-2 Sekunden nach Motorstart noch an!!!
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Da bist du aber mit dem Highstar auf jedenfall gut bedient .Zitat:
Original geschrieben von gromi
@Hunter123:Momentan nur im 1,6l 75PS AEE...
Ach ja falls es interesiert ab Donnerstag gibts beim Praktiker wieder 25% auf alles ohne Stecker .
Ich werde mir auch mal 4 Kanister von Praktiker leichtlauf mitnehmen . Zum einen habe ich da eh immer abnehmer dafür zum anderen probiere ich es vielleicht selbst mal in meinem . Bei den Freig. auf jedenfall mehr als man braucht
Meinst du das 5W-30 Praktiker Öl?
Das wollte ich auch mal versuchen. Hat ja eine Menge Freigaben.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ja ja die Ludolfs die dürfen das . Zum einen sind die ja schon fast Kult und zum anderen ist denen eh nicht mehr zu helfen . 😁Die Folge habe ich auch gesehen wo er das Öl geschmeckt hat . Rabenschwarz aber ist noch gut 😁 geschmacklich zumindest
Jetzt sag' nur, Du machst das nicht so!?! 😁
Zitat:
Original geschrieben von zylindertausch
Meinst du das 5W-30 Praktiker Öl?
Das wollte ich auch mal versuchen. Hat ja eine Menge Freigaben.
Nein das 5W40 das ehemalige Highstar welches jetzt auch LL01 und API: SN hat
Das 5W30 ist das Megastar und würde mir zu viel kosten mit 44,99€ das bekommt man im Netz billiger . Schlecht wird es dennoch nicht sein es hat die VW 50400/ 50700 Die MB 229,51 . Grade die VW Normen setzten hier ja hohe anfordrungen ans Grundöl und Additivpacket .
Warum ist das 5W40 Highstar mal ausprobieren will hat folgenden Grund , Kurzfassung :
Meine Frau fur bis vor fast 4 Jahren noch nen Seat Ibiza 021A mit einem System Porsche Motor 1,2 Liter 75 PS .
Seid dem sie das Auto hatte ( sie fur es 8 Jahre lang ) hatte der Motor nach ca 5000 Km bei und nach dem Kaltstart Hydrocklackern , auch im leerlauf immer mal sporadisch aber auch bei jeder fahrstertecke öfter mal .
Ölhistorie war : 3 x 10W40 von Castrol GTX5 ,3 x 5W40 von Castrol GTX7 2x M1 0W40 1x Meguin 5W40 und 1x Highstar 5W40 dann wurde er verkauft an einen Arbeitkollegen der ihn immer noch fährt .
Bei allen Ölen trat dieses Klackern nach rund 5000 Km auf ausser beim Highstar das bin ich ( da ich das Auto noch ein Jahr als Firmenauto nutzte als sich meine Frau ihren Opel kaufte ) 10000 Km gefahren ohne das sich die Hydros je gemeldert haben . Auch beim Kaltstart nicht ! Als ich ihn verkaufte spendierte ich ihm noch einenj ÖW mit dem Highstar und mein Kumpel fährt das Auto heute noch mit Highstar und hat auch keine weiteren Probleme .
Ob das jetzt natürlich immer noch so wäre wenn ich ein anderes Öl von früher genommen hätte weis ich natürlich nicht . Kann ja genau so gut sein das sich was gelöst hat was Jahre gebraucht t . Glaube ich aber fast weniger den der Motor war zum einen recht sauber hatte kaum Ölverbrauch und zum anderen war es ja nach dem ÖW immer weg .
Aber auch so lief der Motor vom Ibiza mit dem Highstar subjetiv leise und besser .