Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Nein!
Zitat:
Original geschrieben von Ugolf
Nein!
Viel zu Pauschal dieses " Nein ! "
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Leute vergesst nicht aufs Datum zu schauen! Wenn das Öl schon 3Jahr im Laden steht ist auch nicht der bringer.
Keine Sorge bei ATU steht normalerweise kein Öl 3 Jahre im Regal.
Die Aktion mit dem Rabatt auf Mobil-Öle ist übrigens nicht neu. Das läuft schon seit einigen Wochen...
Schon mal 5 Jahre altes Öl mit Erfolg (ohne Schäden) benutzt ? 😉
Dass paar Firmen gerne Öl weggeworfen und neues gekauft sehen, das ist mir auch klar,
kannst gleich Ackermann fragen ob es sein muss dass die Banken gefüttert werden.
Und dass der ADAC gerne nachplappert was von Firmen vorgesagt wird und keine Testmotoren unterhält um älteres Öl zu testen, das ist ja auch nichts neues.
Einfach probieren und berichten, wird aber nichts auffälliges zu berichten sein 😉
Aber ok, machen wir es mal so, jeder der 5 Jahre altes Öl nicht teuer entsorgen will, der meldet sich bei mir, bekommt neben Versandkosten sogar noch ein kleines Geschenk 😉
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Ist doch völlig logisch, daß das Öl nach einem Jahr über der Erde direkt schlecht wird, nachdem es Millionen Jahre problemlos unter der Erde gelagert ist. 😉 😁
Kleiner Spaß 😉
Na da ist schon etwas mehr drin als Öl, allerdings wartet es nicht darauf zu zerfallen, so reaktionsfreudig ist das Gemisch schon nicht, ich würde zwar nicht Edelgaskonfiguration sagen 😉 aber doch stabil genug paar Jahre im Keller stehen zu können 😉
Aber kannst ja die 2 Millionen Mitglieder hier befragen wie viele Motorschäden sie durch 5 Jahre altes Öl hatten, na wenn sich 2 melden die andere Ursachen auf das Ölalter schieben, dann wird das auch schon alles gewesen sein 😉
Gruß euch,
na zum Glück ist die Sibierische Kälte wieder vorbei, zumindest bei uns im südlichen Österreich,
ich habe euch versprochen dass ich bei -20C° verschiedene Öle vor die Tür stelle um das Fließverhalten zu sehen.
Das Video habe ich vor ein Paar Tagen aufgenommen, leider bin ich jetzt erst dazugekommen es zu posten...
Ich habe das M1 New life 0w-40, Aral Super tronic 0w-40 und das neue Edge Turbo Diesel 5w-40 FST miteinander verglichen,
das verprochene High star 5w-40 war leider nicht dabei da der 5L Belälter noch ungeöffnet war und ich das Öl erst im Sommer brauchen werde.
Alle 3 verglichenen Öle waren frisch, sprich der Belälter nicht länger als ein Monat geöffnet!
Trotz des geringeren Pour Points des M1 war es einen hauch schneller als das Aral, leicht abgeschlagen das 5w-40, aber für -20C° erstaunlich wenig!
Was mir noch aufgefallen ist, dass das Aral am hellsten ist, das Castrol marginal dunkler, dagegen das M1 weit dunkler (Roter)
Zwar keine Laborbedinunger aber trotzdem war ich mal neugierig...
mfg. daniel
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Keine Sorge bei ATU steht normalerweise kein Öl 3 Jahre im Regal.
Ne das stimmt , es sind 5 Jahre keine 3 !!
Habe vor 2 Wochen ein Foto gemacht mit dem Handy bei ATU in Frankfurt . Muste ne Glühbirne kaufen und bin am Ölragal vorbei .
Mobil 0W30 Abfülldatum 11. 07 . Das steht schon länger
Foto kommt noch wenn ich nächste Woche meinen neuen PC habe bei meinem geht kein USB Anschluß mehr somit kann ich nix vom Handy auf den PC laden
Die Lagerfähigkeit vom Öl wird mit 5Jahren angeben, wenn es kühl und dunkel gelagert wird.
In einem Verkaufsraum ist weder kühl noch dunkel. Wegen denen paar kröten die man sparen kann würde ich mir nicht 5Jahres Öl einfüllen was dann nochmal 1 bis 2Jahre im Motor verbleibt.
Vorher das Öl nocheinmal aufschütteln ist nicht schlecht, weil die Additive sich langsam auf dem Boden absetzen.
Es kann doch jeder nach dem Abfülldatum schauen, wenn man den Kanister entweder aus dem Regal nimmt oder gelifert bekommt...
Zitat:
Original geschrieben von daniel_T23
http://youtu.be/HtzK_auo1zkTrotz des geringeren Pour Points des M1 war es einen hauch schneller als das Aral
mfg. daniel
Du meinst
höherenPourpoint oder nicht?
und das erscheint mir nicht wirklich logisch.
Danke für das Video.
Wer bei A.T.U. Öl kauft, der kauft bestimmt auch Pflaster und Hustenbonbons in der Apotheke?!😁
Wenn bei A.T.U. die Ölkanister in den Regalen nicht mal ab und zu abgeputzt würden, könnte man die vor lauter Staub nach einiger Zeit wohl nicht mehr erkennen!😉
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Wer bei A.T.U. Öl kauft, der kauft bestimmt auch Pflaster und Hustenbonbons in der Apotheke?!😁
Wenn bei A.T.U. die Ölkanister in den Regalen nicht mal ab und zu abgeputzt würden, könnte man die vor lauter Staub nach einiger Zeit wohl nicht mehr erkennen!😉
Wenn das noch SuperSyn Gebinde wären, könnte ich die Skepsis ja verstehen, aber bei
diesemPreis, dem Umstand, daß es sich um New Life handelt und unter dem Aspekt, daß die AKtion ja schon länger läuft, kann ich mir nicht vorstellen, daß die noch verfügbaren besonders alt sind.
Vielleicht berichtet ja mal jemand, wenn seine Bestellung angekommen ist, von wann das Öl ist!?
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Du meinst höheren Pourpoint oder nicht?Zitat:
Original geschrieben von daniel_T23
http://youtu.be/HtzK_auo1zkTrotz des geringeren Pour Points des M1 war es einen hauch schneller als das Aral
mfg. daniel
und das erscheint mir nicht wirklich logisch.Danke für das Video.
ja Pourpoint😁
Aral -63C°
Mobil 1 -45C°
lt. Datenblätter
trotzdem scheint es so als fließt das M1 bei -20C° einen hauch schneller zu fließen
daniel
ATU verkauft einige Liter an Ölen.....!
Das Mobil aus 11/2007...kann, darf nicht passieren!
Aber ist jetzt eh vorbei...nach der Kündigung von Liqui Moly (nach mehr als 20 Jahren Zusammenarbeit) verschwindet nach und nach auch die Mobil-Produkte....es wird noch geben: Shell, Castrol und ATU-Hausmarke.....😉
Dafür gibt die Marke "Caramba" bei ATU nun Vollgas....😛