Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@proHTS
Ich kenne die Datenblätter, du aber scheinbar nicht.
Meine konkrete Frage an DICH wurde noch nicht beantwortet.
Oder alles nur heiße Luft?
Zitat:
Original geschrieben von Frizi9-93
@proHTSIch kenne die Datenblätter, du aber scheinbar nicht.
Meine konkrete Frage an DICH wurde noch nicht beantwortet.
Da wirst du auch lange und vergebens auf ne Antwort warten ! Meine frage steht auch noch aus .
Aber immer ganz vorne mit schreien 🙄
@Frizi9-93
Wenn du die Datenblätter hast ist ja alles supi, dann bild dir deine Meinung.
Gruß Gorge
Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
@Frizi9-93
Wenn du die Datenblätter hast ist ja alles supi, dann bild dir deine Meinung.
Die haben wir von Dir schon ! Heißluft pur Wie man sich nur so zum Affen machen kann ! Da nützt dir auch die Sig nix mehr . Aber es scheint dir Sehr wichtig zu sein das man weis das du Realschüler bist ! Komplexe ?
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Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
@Frizi9-93
Wenn du die Datenblätter hast ist ja alles supi, dann bild dir deine Meinung.
ich darf mal eben nachbessern: dann bild dir deine meinung doch alleine. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
...
Wollt noch folgendes anmerken. Ich war heute bveim Kumpel. Auto 1 Tag vom Freundlichen aus der Inspektion. Mit Ölwechsel. 30Tkm halt. Da hab ich mich an was erinnert und das haben wir auch gleich nachgeguckt. Und mal wieder...Also, beim VAG-Freundlichen (außer Porsche!) fällt es mir quasi dauernd bei deren Ölwechseln und dann bei Bekannten auf, daß die auf dem "Ölpeilstab" ~2mm über min. auffüllen. Was ist das eigentlich für ein Trick??
Hmm, 2mm über
min: entweder haben die eine falsche Ölmenge in ihrer Tabelle stehen oder haben das mit der Wechselmenge ohne Filter verwechselt.
Wieviel Ölmenge wurde denn verrechnet?
Wenn die volle Soll-Menge verrechnet wurde, könnte das Ganze wohl einer gewissen Gewinnoptimierung dienen.
Oder meinst Du 2 mm über
max? Dann war der Motor vlt. nicht ganz ausgetropft bzw. ist nicht ordentlich abgesaugt worden und hatte somit noch Restöl in der Wanne.
Grüße,
Frank
thema öl mischen nochmal.
welche nachteile hat eigentlich die vollsynthetische kette gegenüber der des hydro crack? DAS top-öl wäre doch - sollte man meinen - ein vollsynthetisches 229.5
Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
Ich hab das NewLife auch mal drin, schon klasse aber das LM HC steht dem M1 in nichts nach, im gegenteil im unterem Drehzahlbereich wirkt der Motor mit dem LM noch nen hauch elastischer.
reduzieren wir das 'synthoil ht' auf seinen vollsynthetischen grundstoff, stellt sich die frage, ob die additive im LM HC in ausreichender menge zur verfügung stehen. die zweite frage die ich mir stelle ist, ob man das "designer-hc" (was es ja irgendwie zu sein scheint) auch tatsächlich
aufwertet.
so nach 4T km mit dem Castrol edge 0w40 Formula RS Castrols Best Sport Performance Oil
muss ich sagen Super.
Hab den Corsa gestern 800km mit 120-180km/h über die autobahn gejagt und bis jetzt nichts an öl nachfüllen müssen.
Bin begeistert.....Ich melde mich wenn sich was ändern sollte!
200ml auf 10tkm ist doch ein Ölverbrauch, das ist normal. Moderne Motoren haben einen Ölverbruach von 10 bis 30g/h.
Wenn man sich die Durschnittsgeschwindigkeit im der MFA anschaut und dann mit den Kilometern bis zum Ölwechseln verrechnet kann man sich ausrechnen in welchen Bereich der Ölverbrauch liegen sollte.
Aber man sollte immer bedenken das Sprit und Wasser ins Öl gelangen und somit ein Absoluter wert nicht bestimmt werden kann.
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
thema öl mischen nochmal.welche nachteile hat eigentlich die vollsynthetische kette gegenüber der des hydro crack? DAS top-öl wäre doch - sollte man meinen - ein vollsynthetisches 229.5
Also laut der "Spinne" bei Lubrizol hat ein Topöl 229.5x
UND504/507.
Zitat:
stellt sich die frage, ob die additive im LM HC in ausreichender menge zur verfügung stehen.
Die allererste Frage ist ja, was "im unteren Drehzahlbereich elastischer" bedeutet. Und ob das überhaupt etwas gutes bedeutet, wenn es geklärt ist.
Mit nur ESP F kam mir der BHZ auch einen klitzekleinen Tacken bissiger vor aus den ganz unteren Drehzahlen. Gemischt mit ~0.7L PeakLife erzeugt es dagegen eine Klangkulisse als wenn es ein 2.5L BMW R6 wäre. Das hört sich einfach in jedem Drehzahlbereich gesund an.
Von den Analysen des ESP F kennen wir über bobistheoilguy jedenfalls die Messlatte für diese Normen und auch die Bestandteile von anderen Mobil1 Ölen. Und paar anderen. Nur eben nicht die von LM (?) Also falls jemand die VOAs hat, nur zu.
Ah ja. Fand ich halt interessant. Gibts noch mehr von den Flaschenspielen da.
http://www.youtube.com/watch?v=wkgxQeekNFk
http://www.liqui-moly.de/.../...20Leichtlauf%20High%20Tech%205W-40.pdfZitat:
Original geschrieben von Sachte
Von den Analysen des ESP F kennen wir über bobistheoilguy jedenfalls die Messlatte für diese Normen und auch die Bestandteile von anderen Mobil1 Ölen. Und paar anderen. Nur eben nicht die von LM (?) Also falls jemand die VOAs hat, nur zu.
http://www.chemical-check.de/.../3863_0003_29-06-2011_DE.pdf?...
Ich hoffe das ich dir damit weiter helfen konnte.
Nö, konntest du nicht. Wenn du nicht weißt was VOA ist, dann mußt du entweder bisschen zurückblättern oder Google anwerfen. Auf jeden Fall eine bessere Option als den Leuten mit OT-Beiträgen auf den Geist zu gehen.
Und man verhindert damit das Outing, daß man im Thread nur gelegentlich aufpasst. Was mich bei geschätzten 2h Schlaf die du dir wegen dem Thread hier gönnst aber nicht wundert... Oder teilt ihr euch diesen Zugang? 😛
Bis dann mal.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Nö, konntest du nicht. Wenn du nicht weißt was VOA ist, dann mußt du entweder bisschen zurückblättern oder Google anwerfen. Auf jeden Fall eine bessere Option als den Leuten mit OT-Beiträgen auf den Geist zu gehen.
So ist es, diese 2-3 User mit ihren mehrfach Nicks die sich dann ihre OT-Beiträge selbst mit 5 bis 6 Danke klicken, nerven einfach nur.
Wenn man da sieht für was ne OT Bemerkung da ein Danke geklickt wird liegt dies ganz klar auf der Hand.
Tuht mir leid das ich dir in Sachen VOA nicht weiter helfen konnte.
@Hunter123 von 10:48:46 Uhr
Faktum, es stehen allso noch 3 AWs von dir offen.....
PS.: genau, und sich selbst ein Danke klicken nicht vergessen.
Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
So ist es, diese User mit ihren mehrfach Nicks die sich dann ihre OT-Beiträge selbst mit 5 bis 6 Danke klicken, neven einfach nur.
Tut mir leid das ich dir in Sachen VOA nicht weiterhelfen konnte.
So du weist also auch das wir hier alle Merhrfach Nicks haben ? Gibts dafür Beweise ? Wenn du keine hast würde ich diese Behauptung hier nicht so stehen lassen .Ich finde es Hammer was du den Leuten hier unterstellst . Aber scheinbar hast du mehrere Nicks und willst davon ablenken .Vor allem aber tust du so als hätte Sachte dich gar nicht angesprochen und kapiert nicht das du der jenige bist der uns mit seinem zusammenhangslosen OT auf die Nüsse geht .
Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
Tuht mir leid das ich dir in Sachen VOA nicht weiterhelfen konnte.
Warum wohl ? Weil du wie immer keine Ahnung hast was es ist und worum es geht .
Es stehen noch AWs offen von mir und 2 Usern . Wollte nochmal dran erinnern .