Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
ich glaub dann gönne ich mal dem Corsa wohl 0w 😁
Und nicht vergessen Erfahrungswerte Posten .
www.oil-center.de oder www.oeldepot24.de
Da bekommst du gute Öle recht günstig
Aber wie sieht es jetzt mit dem Hersteller aus?
Mich zieht es irgendwie nach Castrol....mein vater nutzt es schon seit 2002 bis 2008 im Benz und von 2008 bis jetzt 0w und jetzt 5w
ah ja und die freigabe? was für ne freigabe muss auf den flaschen stehen um es zu nutzen?
Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
Aber wie sieht es jetzt mit dem Hersteller aus?Mich zieht es irgendwie nach Castrol....mein vater nutzt es schon seit 2002 bis 2008 im Benz und von 2008 bis jetzt 0w und jetzt 5w
ah ja und die freigabe? was für ne freigabe muss auf den flaschen stehen um es zu nutzen?
...wenn du ein 5 oder 0w-40 öl nimmst brauchste nich auf freigaben zu gucken !
die öle sind alle ich sag jetzt mal gut genug für deinen corsa. da machst du nix falsch.
nimm doch ruhig castrol spricht doch absout nix dagegen eher dafür.
sind doch super öle und bei oil-center.de fast geschenkt.
und die öl spülung hau mal ruhig vor dem wechsel rein. reinigt den motor von alten ablagerungen und dein neues schwarzes gold kann sich richtig entfalten.
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
Es geht um einen BMW E36 316 (M43) mit aktuell 290tkm, ich benutze seit ca. 60tkm nur das HighStar 5W40n (alle 10tkm Ölwechsel mit Filter), jetzt sind die Pleuellager durch. Sollte ich vll ein besseres Öl nehmen?
An den letzten 60000km lag es eher weniger,eher an den zuvor gefahrenen 230000km. Und auch welches Öl schon Anfangs verwendet wurde,ebenso kommt es auch darauf an wie mit dem Auto umgegangen wurde. Da kann man schon auf den ersten 50000km die Lager so verhunzen das es ein späterer Besitzer dann irgendwann büssen darf. Im Grunde hast du ja noch Glück das du rechtzeitig reagiert hast. Andere ignorieren das Klappern und kippen dafür dann noch 15W40 rein das für die alte Gurke reicht,und fördern dann den Exitus noch zusätzlich.
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Ja, vielleicht lag es nur am guten Öl dass er noch nicht geklappert hat. Nur bei Motorstart hat er rumort, ich hoffe mal das hab ich jetzt aber beseitigt. Gleich geh ich die neuen Pleuelschrauben holen und bau das Ding zusammen.
Ich hoffe mal das die anderen Lagerschalen nicht schlimmer aussehen. Drückt mir dir Daumen! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
also müsste ich mit 5w40 keine angst haben das es aus den dichtungen raus kommt?das 5w40 wäre besser da ich durchgehend kurzstrecke fahre.
Meine freundin hat auch einen Corsa C 1.2 allerdings Bj2002 und fährt 0W-40 oder 5W-40.. was halt grad im Haus ist.
Und da ist weder Ölverbrauch noch Ölverlust vorhanden.
Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
also müsste ich mit 5w40 keine angst haben das es aus den dichtungen raus kommt?
Nein.
Natürlich heisst die Dewise; je dünnflüssiger umso besser für den Motor.
Bei meinen Vorgängerauto Hyundai Pony hatte ich 15W 40 benutzt und
der Motor lief auch bei 200000 noch gut ( Ruhig).
Meiner Meinung nach sind die Intervalle ( einhalten) wichtiger und
natürlich am besten Markenöl...
zum Thema Motorspülung vor Ölwechsel : lasst es sein, ist
nur Geldverschwendung.
Motor vor Ölwechsel warmlaufen lassen, abstellen und die Brühe raus..
Wenn man einmal eine Ölwanne runtergebaut hat kann man
noch die Ölreste sehen, die beim Ölablassen nicht
raussfliessen, und das iust schon ne " Menge".
zum Them 0W40:
ein kollege hat es mal in seinen A4 2.5 Diesel reingetan ( so bei
150 000km ), prompt war der Öldrukschalter kaputt.
ein anderer hat es bei seinen Corsa C ( 3 Zylinder )reingefüllt:
nach einer 2 stdg.Autobahnfahrt hat die Öllampe geblinkt:
hat so um die 3 liter Öl nach bzw neu eingefüllt.
Hab in der Familie einen Polo ( 2 Jahre alt, bei 50000Km ):
longlife 0W30 , helix. sauteuer aber macht brav seinen
Dienst.( Nur das typ.3-Zylinder rasseln kann man damit auch nicht
beseitigen😉 )
alles jute auch Privat
Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
Meiner Meinung nach gibt es keinen Grund, heute noch Öle mit 15W40 oder 10W40 zu verwenden, wenn man bei seriösen Internethändlern für einen wirklich geringen Aufpreis gute HC- oder Vollsynthetiköle bekommen kann.Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
Ich drück mal das pedal gerne durch fahre im 4000/5000+ berreich und würd gerne wissen ob das shell HX6 Mineral öl meinen corsa gut genuug SChmiert oder ich doch lieber in eine werkstatt fahren soll mit Teilsyntgetkik und nicht wie die letztenmale zum Mr.wash
Hallo JeanLuc69, also da kann ich mal folgendes dazu sagen.
Meine Eltern fahren einen VW Polo 1,4 l, 80 PS. Der hat jetzt 125000 km auf dem Buckel. Die Kiste brauchte Öl in rauen Mengen. 1 Liter auf 1000 km. Es war 5-40 Öl drinnen Vollsynt. Dann waren wir bei VW. Der Meister hat sich das angehört, und dann gesagt wir sollten ganz beruhigt sein. Es ist ja noch alles innerhalb der Tolleranz. VW sagt ja das ein Verbrauch von bis zu 1,5 l auf 1000 km noch in der Tolleranz liegt. Erst darüber soll es angeblich dann nicht mehr normal sein. Damit gab ich mich aber nicht zufrieden. Also habe ich dann Hunter mein Leid geklagt. Der war mir wieder mal wie so oft schon sehr behilflich. Und hat Rücksprache mit einem Herrn von Motul gehalten. Daraufhin hat Hunter mir ein sehr gutes 10W-40 empfohlen, dass ich mir dann auch gekauft habe, und sofort einen Ölwechsel bei dem Polo meiner Eltern gemacht habe. Der Wagen hat seither 5000 km zurück gelegt. Und der Ölverbrauch bis jetzt????? Tja also ich mußte auf 5000 km bis jetzt ganze 0,5 Liter nachfüllen.
Nochmals vielen lieben Dank Hunter, auf Dich kann man sich echt verlassen:-) Und zu dem was VW da in seine Bedienungsanleitung schreibt von 1,5 l Verbrauch auf 1000 km sei noch innerhalb der Tolleranz kann ich nur eines sagen. Eine absolute Frechheit......
Vielen Dank Hunter:-) Lg Tom:-)
also das mit dem >1Liter auf 1000Km verbrauch ist normal >
ist leider eine Faustformel, die man immer wieder
im Technik-Lexikon oder im Bedienungsanleitung nachlesen kann.
Gibt autos wie z.B der alte Corolla, Mazda 323 oder Hyundai Accent,
die auch sehr Ölgierig sind/waren.
Zitat:
Original geschrieben von Sportler35
Hallo JeanLuc69, also da kann ich mal folgendes dazu sagen.Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
Meiner Meinung nach gibt es keinen Grund, heute noch Öle mit 15W40 oder 10W40 zu verwenden, wenn man bei seriösen Internethändlern für einen wirklich geringen Aufpreis gute HC- oder Vollsynthetiköle bekommen kann.
Meine Eltern fahren einen VW Polo 1,4 l, 80 PS. Der hat jetzt 125000 km auf dem Buckel. Die Kiste brauchte Öl in rauen Mengen. 1 Liter auf 1000 km. Es war 5-40 Öl drinnen Vollsynt. Dann waren wir bei VW. Der Meister hat sich das angehört, und dann gesagt wir sollten ganz beruhigt sein. Es ist ja noch alles innerhalb der Tolleranz. VW sagt ja das ein Verbrauch von bis zu 1,5 l auf 1000 km noch in der Tolleranz liegt. Erst darüber soll es angeblich dann nicht mehr normal sein. Damit gab ich mich aber nicht zufrieden. Also habe ich dann Hunter mein Leid geklagt. Der war mir wieder mal wie so oft schon sehr behilflich. Und hat Rücksprache mit einem Herrn von Motul gehalten. Daraufhin hat Hunter mir ein sehr gutes 10W-40 empfohlen, dass ich mir dann auch gekauft habe, und sofort einen Ölwechsel bei dem Polo meiner Eltern gemacht habe. Der Wagen hat seither 5000 km zurück gelegt. Und der Ölverbrauch bis jetzt????? Tja also ich mußte auf 5000 km bis jetzt ganze 0,5 Liter nachfüllen.
Nochmals vielen lieben Dank Hunter, auf Dich kann man sich echt verlassen:-) Und zu dem was VW da in seine Bedienungsanleitung schreibt von 1,5 l Verbrauch auf 1000 km sei noch innerhalb der Tolleranz kann ich nur eines sagen. Eine absolute Frechheit......
Vielen Dank Hunter:-) Lg Tom:-)
kann ich mir nicht vorstellen das es am 5w-40 gelegen hat das der motor so viel öl gebraucht hat. es sei denn es war ein "raffinat vom raffinat vom raffinat".
es gibt von motul das 6100 synergie + das wird es wohl gewesen sein aber das dadurch der ölverbrauch gegen null geht glaub ich nicht.
biste sicher das es ein vollsynth. gewesen ist ?
Läuft heute aus.Zitat:
Original geschrieben von alphyra
das Highstar 5W40
gabs/gibts beim Praktiker wieder für 12,99 für 5 Liter
Ab Morgen wieder 16,99, die waren schon wieder am Preisschildwegnehmen😰
Hab mir für mein Buggychen und den Lastnasenbären noch schnell ne Kanne gesichert.
LG Anja
Zitat:
Original geschrieben von anschiii
Zitat:
Original geschrieben von alphyra
das Highstar 5W40
gabs/gibts beim Praktiker wieder für 12,99 für 5 LiterLäuft heute aus
e i n G l ü c k !!!!!!!!!
@507.00: Erklärung?
Zitat:
Original geschrieben von 507.00
...wenn du ein 5 oder 0w-40 öl nimmst brauchste nich auf freigaben zu gucken !Zitat:
Original geschrieben von Polakmaster
Aber wie sieht es jetzt mit dem Hersteller aus?Mich zieht es irgendwie nach Castrol....mein vater nutzt es schon seit 2002 bis 2008 im Benz und von 2008 bis jetzt 0w und jetzt 5w
ah ja und die freigabe? was für ne freigabe muss auf den flaschen stehen um es zu nutzen?
die öle sind alle ich sag jetzt mal gut genug für deinen corsa. da machst du nix falsch.
nimm doch ruhig castrol spricht doch absout nix dagegen eher dafür.
sind doch super öle und bei oil-center.de fast geschenkt.
und die öl spülung hau mal ruhig vor dem wechsel rein. reinigt den motor von alten ablagerungen und dein neues schwarzes gold kann sich richtig entfalten.
ersetzt die MotorSpüllung den Injector reiniger der die einspritzung reinigt oder nur was so am motorblock hängt??
Billiger als hier gibt es das nicht mal auf euren verlinkten pages ;D