Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
... oder (noch etwas günstiger) -> hier. Liefert auch schnell und zuverlässig (meine Erfahrung).Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Meguin Megol Superleichtlauf 5W40
http://oil-center.de/.../...tlauf-5w-40-vollsynthetisch-1x5-liter.html
...@Zebrone:
Dieses Öl kannst du ruhig für deinen Motor mit dem offenem DPF-System verwenden - so auch mein Kenntnisstand.Schönen Gruß
Ich bin mal auf die Seite zu dem Öl gegangen:
Meguin megol Super Leichtlauf 5W-40 hat die folgenden Spezifikationen und Freigaben:
.....
Freigegeben unter anderer Bezeichnung nach:
Mercedes-Benz Mercedes-Benz Blatt 229.3
Volkswagen VW 502 00 und 505 00
BMW BMW LongLife-98
Porsche Porsche Freigabe
Na das ist ja jetzt interessant, unter welcher Bezeichnung es die entsprechenden Freigaben bekommen hat ????????
wenn ich die BMSW-Freigabe betrachte - dann ist es zumindest für BMW's kaum zu verwenden....
mfg
peter
Zitat:
Original geschrieben von peterpaul2550
...
Na das ist ja jetzt interessant, unter welcher Bezeichnung es die entsprechenden Freigaben bekommen hat ????????
...
Ich denke, dass das "Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40" und das "Megol Super Leichtlauf 5W-40" identisch sind (siehe Links
-> hier).
Das waren sie ja mal, aber manch einer bezweifelt, dass das aktuell immer noch gilt (siehe -> hier).
Aber die identischen Freigaben machen mich schon stutzig ... 😉
Schönen Gruß
Das Synthoil wird nur von LM für VW 502.00/505.00 "empfohlen" und nicht ausdrücklich freigegeben...
Ob das allerdings eine Problematik darstellen muss, glaube ich nicht...
Zitat:
Original geschrieben von turbochris22397
Ich hatte mal einen Schlaumeier, der hat, bei länger lagerndem Öl, den Bodensatz im Kanister weggekipt, weil er meinte das es "Dreck" wäre...
Das sind aber teure, schwer lösliche Additive, die nach einiger Zeit aus hochwertigen, sorgfältig additivierten Motorölen ausfallen können und sich durch simples Schütteln wieder wunderbar verteilen. Er hat also "das beste" aus dem Öl weg geschüttet! War ein gelernter KFZti.
hi,
das muss aber schon eine weile her gewesen sein - sowas kenne ich von russischen mineralölen, die vor gut 20 jahren produziert wurden. 🙂
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Zitat:
Original geschrieben von gromi
Das Synthoil wird nur von LM für VW 502.00/505.00 "empfohlen" und nicht ausdrücklich freigegeben...
Ob das allerdings eine Problematik darstellen muss, glaube ich nicht...
Genau. Diese Freigaben hatte es aber mal. Die sind eben nur nicht wieder (teuer) erneuert worden. Daher wird sich wegen der ansonsten gleich gebliebenen Freigaben und Daten die Zusammensetzung oder das Additivpaket des Öls geändert haben. 😉
Das Öl selbst ist also keinen Deut schlechter geworden als es mal war.
Schönen Gruß
Ich glaube, beim nächsten mal werde ich (wenn überhaupt noch mal 5W-40) das Megol Öl nehmen, das auch die 229.5 Freigabe erfüllt. Warum Franzosenzeugs kaufen, wenn man genau so gut unsere Firmen unterstützen kann?
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
Ich denke, dass das "Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40" und das "Megol Super Leichtlauf 5W-40" identisch sind (siehe Links -> hier).Zitat:
Original geschrieben von peterpaul2550
...
Na das ist ja jetzt interessant, unter welcher Bezeichnung es die entsprechenden Freigaben bekommen hat ????????
...Das waren sie ja mal, aber manch einer bezweifelt, dass das aktuell immer noch gilt (siehe -> hier).
Aber die identischen Freigaben machen mich schon stutzig ... 😉
Schönen Gruß
Du hast meine damalige Antwort auf Deinen Post vergessen ;-)
http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...
Ich zitiere nochmal die Anwendungstechnik-Abteilung von Meg:
Zitat:
bei den von uns hergestellten Produkten der Firma Liqui Moly handelt es sich um Produkte mit eigenen Formulierungen
Gruß
b.
Edit: Hat jemand eigentlich Daten zum Total Energy 9000 hinsichtlich Verdampfungsverlust, HTHS etc? Das normale DB habe ich.
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
...
Du hast meine damalige Antwort auf Deinen Post vergessen ;-)http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...
...
Nee nee, nicht vergessen - absichtlich unterschlagen! 😉
Aber im Ernst: Ich dachte, ich hätte die vollständigen Infos verlinkt und wusste nicht mehr, dass deine Entgegnung erst eine Seite später auftaucht. 😁
Allerdings wäre ich mir nicht so sicher, dass die Meguin-Leute wirklich "die Wahrheit, und nichts als die Wahrheit" sagen, wenn dies dem Gesamtgewinn (Meguin wurde ja von Liqui Moly aufgekauft) schadet. 😉 Ich halte es immer noch für keinen Zufall, dass 95 % der Daten und "Freigaben" der beiden Motoröle identisch sind. 😁
Hat dir denn der Anwendungstechniker von Meguin auch gesagt, unter welcher Bezeichnung das mit dem vollsynthetische "Megol Super Leichtlauf 5W-40" identische Öl die ganzen Freigaben erhalten hat? Denn das wäre dann ja die ultimative Bestätigung für seine Behauptung. 😁
Schönen Gruß
Wer übrigens noch auf der Jagd nach den aussterbenden vollsynthetischen 0w-40 mit 229.5 Freigabe ist:
Da wäre noch Castrol SLX Professional Longtec. Im Handel kaum zu finden, da aus Castrols Werkstattlinie, aber online, z.B. bei eBay.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Wer übrigens noch auf der Jagd nach den aussterbenden vollsynthetischen 0w-40 mit 229.5 Freigabe ist:
Da wäre noch Castrol SLX Professional Longtec. Im Handel kaum zu finden, da aus Castrols Werkstattlinie, aber online, z.B. bei eBay.
Evtl. gibt es dieses Öl ja unter anderem Namen auch viel günstiger.
Ich erinnere mich an Zeiten, da hatte das alte (bessere) Castrol "RS" noch die 229.3 und als das 0W-40er "RS" vom Markt verschwand und es nur noch das SLX Professional Longtec mit 229.5 als 0W-40er Öl gab, hatte das Mitan RS 0W-40 plötzlich auch die 229.5!
Ist aber sicher nur Zufall, so wie das "RS" im Ölnamen auch ... 😉
PS: Das alte Castrol RS 0W-30 (heute Edge) ist auch ein super Öl - von Mitan gibt es das "RS" 0W-30 mit, bis auf die fehlende VW 502 00/505 00, den identischen Freigaben. Die VW Norm fehlt dem Alpine RS 0W-40 gegenüber dem SLX Professional Longtec übrigens auch - sonst sind auch diese Öle von den Freigaben her identisch.
Die 0W30 sind gar nicht gut! Die haben den abgesenkten HTHS!
Warum zum Teufel gibt es ein Werkstattöl nur in 1l-Flaschen? 🙄
Aber dafür bei Amazon... 😁
Gruß,
Icke
Zitat:
Original geschrieben von Icke II
Die 0W30 sind gar nicht gut! Die haben den abgesenkten HTHS!Gruß,
Icke
Nein haben sie nicht weil es sich bei dem Castrol das Jan empfohlen hat nicht um ein altes LL2 handelt sondern um ein normales Motorenöl nach ACEA A3 / B3 und somit kein Abgesenkter HTHS vorhanden ist . Darüber hinaus besitzt es sogar die VW Freigabe VW 50200 und wäre damit bestens für deinen Motor geeignet .
Gruß Hunter
Hallo,
hat jemand Erfahrungen mit Oelshop24.de ? Ich schaue gerade nach Castrol EDGE 5w-30 (Longlife) und frage mich wie die das so billig anbieten können. Dort kosten 5Liter ca.50€, bei anderen Anbietern und im offline-Handel ca. 75€.
Zitat:
Original geschrieben von Rider66
Hallo,hat jemand Erfahrungen mit Oelshop24.de ? Ich schaue gerade nach Castrol EDGE 5w-30 (Longlife) und frage mich wie die das so billig anbieten können. Dort kosten 5Liter ca.50€, bei anderen Anbietern und im offline-Handel ca. 75€.
Hi!
ich kauf SEIT JAHREN immer hier ein:
www.mapodo.de- und bin super zufrieden! Lieferzeit jeweils 2 bis 3 Tage! und total günstige Preise!
und für Dein spezielles Öl:
http://www.mapodo.de/...-edge-vw-longlife-3-bmw-04-mb-5w-30-1-l-1.htmlnoch günstiger: 5 Liter 40,90 €
Für welches Fahrzeug suchst Du Dein Öl?
mfg
peter
Zitat:
Original geschrieben von Rider66
Hallo,hat jemand Erfahrungen mit Oelshop24.de ? Ich schaue gerade nach Castrol EDGE 5w-30 (Longlife) und frage mich wie die das so billig anbieten können. Dort kosten 5Liter ca.50€, bei anderen Anbietern und im offline-Handel ca. 75€.
Hallo,
das Öl ist doch nicht billig, guck mal im Öldepot24 vorbei, da kostet dein Öl noch mal 15€ weiniger.
Wie die das so billig anbieten können weiß ich nicht, ich hab da aber schon mehrmals bestellt (andere aus diesem Thread hier auch) und es gibt absolut keinen Grund zur Beschwerde.
MFG 1781 ccm
Edit:
Bei Mapodo hatte ich anfangs auch bestellt, gab auch da keinen Grund zur Beschwerde, aber die sind "zu teuer".
Öldepot24 sind im Versand auch super schnell und wenn man etwas mehr Öl bestellt sind sie im Versand auch billiger.