Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Sooo, also hier waren wir zuletzt stehengeblieben. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Na ja, wenn auch ein 0W-40 freigegeben ist, ist das das erste, was ich nach den ersten 15 000km reinkippe. Jedoch kann ich nach stundenlangem Googlen immer noch kein Handbuch des neuen Swift 1.2 oder deren Öl-Freigaben finden. *knurr*
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Sooo, also hier waren wir zuletzt stehengeblieben. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Na ja, wenn auch ein 0W-40 freigegeben ist, ist das das erste, was ich nach den ersten 15 000km reinkippe. Jedoch kann ich nach stundenlangem Googlen immer noch kein Handbuch des neuen Swift 1.2 oder deren Öl-Freigaben finden. *knurr*
Du kannst natürlich auch ein gutes 5W40 nach MB 229.5 nehmen es muß nicht unbedingt ein 0W40 sein .Ich denke das das Handbuch dir auch nichts andere vorschlagen würde wie ein 5W oder 0W40 / 30 nach einem ACEA A3/ B3/B4 Profil . Und wenn du dann noch die höchsten MB Freig. nimmst kannst du eh nicht mehr für dein Motor machen egal was im Handbuch steht
Gruß Hunter
Na ja, am Wichtigsten wäre es mir einmal zu wissen, welche Öle Suzuki in seinem neuen Swift 1.2 vorschreibt. Leider bin ich da trotz intensiver Suche noch nicht fündig geworden. Kann ja nicht sein, dass das nirgendst im Netz zu finden ist.
Danach kann ich mir genaue Gedanken darüber machen, welches Öl ich nach dem ersten Ölwechsel hineinschütte und meine Fragen hier präzisieren kann.
Also ist das "Non plus ultra" am Öl, wenn es über die Freigabe MB 229.51 und ACEA A3/B3/B4 verfügt?
Die Marke ist egal oder gibt es hierbei welche, die besonders empfehlenswert gegenüber anderen sind? Hier würde mich schon euer persönliches Ranking interessieren. Gibt ja so viele, alleine "die Großen" Shell, Mobil1, Castrol, Motul, blabla.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
JaZitat:
Original geschrieben von Polakmaster
Hey,Fahre Shell HX 6 und hab ausversehen Shell HX7 Eingefüllt.....Der Unterschied ist das das HX6 Mineralisch ist und das HX7 Teil Synthetisch.
Ist das Egal ob ich die Beiden öle mische?
Kann ich weiter Mischen?
JaRein rein mineralische Öle gibt es eh kaum noch,somit hast du ein HC-Öl mit einem syntetischen Öl gemischt. Da du das Bessere zum Schlechteren gekippt hast wird die Mischung tendenziell besser,wobei die 150ml noch nicht viel bewirken werden. Aber sicher nichts verschlechtern.
Ich bedanke mich.... 2 Euro mehr für die4 Dosen sollten sich wohl lohnen!
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@Kruegerl
Wenn du ein 5W30 also ein LL3 Öl fahren willst solltest du drauf achten das es nicht nur die MB 229.51 / 31 erfüllt sondern auch die VW 50700/ 50400 . Die Marlf ist hier bei egal weil diese Normen ein bestimmtes hochqualitatives Grundöl fordern . Da bist du schon mit nem Meguin LL3 für 21 € richtig gut bedient . Allerdingt alle 15000 Km rausschmeisen und keine LL Intevale fahren
Oder eben ein 5W40 mit der MB 229.5 machst du auch nix falsch und liegt vom Verschleisschutz auf gleichem level wie die MB 229.31 / 51
Benutze mal das Tool hier und du siehst wie es mit welcher Freige bestellt ist .
http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Benutze mal das Tool hier und du siehst wie es mit welcher Freige bestellt ist .http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Öha, hier erkennt man ganz schöne Unterschiede zwischen den einzelnen Freigaben und mit den ganzen verschiedenen Freigaben bin ich jetzt erst recht wieder komplett durcheinander geraten.
Nehmen wir einmal an, ich würde mich für ein 5W-30 entscheiden, also ein "Longlife Öl" *langsam und unwissend aussprech*. Wie würde es dann mit diesem aussehen?
http://www.shell.de/.../
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Öha, hier erkennt man ganz schöne Unterschiede zwischen den einzelnen Freigaben und mit den ganzen verschiedenen Freigaben bin ich jetzt erst recht wieder komplett durcheinander geraten.Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Benutze mal das Tool hier und du siehst wie es mit welcher Freige bestellt ist .http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Nehmen wir einmal an, ich würde mich für ein 5W-30 entscheiden, also ein "Longlife Öl" *langsam und unwissend aussprech*. Wie würde es dann mit diesem aussehen?
http://www.shell.de/.../
Jawoll der Kandidat hat soviele Waschmaschinen gewonnen wie er tragen kann 😁
Grenau so z.B aber wie gesagt du kannst auch andere Marken nehmen mit diesen Freig. nahmen falsch macht du damit für deinen Motor rein gar nix . Steht denn irgend was in Motoraum auf einem Aufkleber was fürn Öl bzw Visko drin sein könnte ?
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Gut die GTIs haben das auch gut vertragen . Das 10W60 an sich muß ja kein schlechtes Öl sein . Es muß nur konstant die 15000 Km drinne bleibem können und da hat es scheinbar bei manchen Modellen Probleme mit der Motorensauberkeit gegeben . Ich habe auch schon festgestellt das ein Vollsynt. 10W60 im kaltem Zustand moch lange nicht so zäh fliest wie ein normales 10W40.Zitat:
Original geschrieben von 507.00
ich hab früher ende der 80er anfang 90er bei meinen gti`s immer castrol rs 10w-60 gefahren. ich hab da nie was negatives bemerkt. war zu dem zeitpunkt aber auch das ultimative öl wie ich meine.
und dann der geruch.......einfach herrlich, nordschleife lässt grüssen.Für meinen Motor währe es auch freigegeben aber für was soll ich es einfüllen ? laufen würde er da mit sicherheit auch lange und gut . Aber es gibt eben wirklich besseres das muß man sagen und wenn dann eher ein 5W50
Ja ja die Nordschleife , geile Sache 2009 ist ein Kumpel von mir mit mir dort mit seinem Golf 2 VR6 drübergefahren war schon geil ....
Jau, mit der Fliessfähigkeit von 10w-40 und 60 muss ich dir zustimmen. Das hab ich auch schon festgestellt. Eigentlich bissel widerspr[chlich.
War ein Golf II GTI mit 112 PS Und ein Golf II GTI 16V o.Kat m. 139PS.
Die scheinen das Zeug wirklich gut vertragen zu haben.
Mit der Sauberkeit hatte ich nie Probleme. ich hab glaub ich auch eher wie 15TKM gewechselt. War die Vorgabe von VW denn schon so hoch, also sprich 15TKM.
Würds heute auch nicht mehr unbedingt reinkippen aber vor 20 Jahren..............
Zitat:
Original geschrieben von Schmudi
Bei den Franzosen gibt es das ja schon lange. Soviel Zeit zum testen und jetzt aufeinmal der Aufschrei ???? Ich weiß ja nicht 😕
Da will uns doch je,mand verarschen, oder haben (speziell die deutschen Premiummarken) die Autohersteller (mal wieder) gepennt bis zum Ende ? Setzten Sechs würde ich sagen.Gruß Schmudi
Heute sagte im Radio eine ADAC Sprecherin, dass es deshalb noch keine Problemmeldungen aus dem EU-Ausland gäbe, weil wir die ersten wären, die E10 einführen. Was stimmt denn nun?
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Heute sagte im Radio eine ADAC Sprecherin, dass es deshalb noch keine Problemmeldungen aus dem EU-Ausland gäbe, weil wir die ersten wären, die E10 einführen. Was stimmt denn nun?
Wo die Deutschen immer überall die Ersten sein wollen... 😁
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Steht denn irgend was in Motoraum auf einem Aufkleber was fürn Öl bzw Visko drin sein könnte ?
Ich bekomme mein Baby ja leider erst im Juni, deshalb suche ich ja auch schon die ganze Zeit krampfhaft nach dem Handbuch oder zumindest den Ölfreigaben für den neuen Suzuki Swift 1.2
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Ich bekomme mein Baby ja leider erst im Juni, deshalb suche ich ja auch schon die ganze Zeit krampfhaft nach dem Handbuch oder zumindest den Ölfreigaben für den neuen Suzuki Swift 1.2
Weis nicht ob ich da was überlesen habe , gibt mir doch mal ein paar daten vom Motor eventuell kann ich dir da helfen das heist ich könnte versuchen in Heusenstamm wo ich aufgewachsen bin mal den Suzukihändler Nocht ( so heist der ) anrufen da arbeitet jemand den ich flüchtig kenn vielleicht kann der mir was zum Öl sagen .
Kannst auch gerne per PN machen
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Wo die Deutschen immer überall die Ersten sein wollen... 😁Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Heute sagte im Radio eine ADAC Sprecherin, dass es deshalb noch keine Problemmeldungen aus dem EU-Ausland gäbe, weil wir die ersten wären, die E10 einführen. Was stimmt denn nun?
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Ich bekomme mein Baby ja leider erst im Juni, deshalb suche ich ja auch schon die ganze Zeit krampfhaft nach dem Handbuch oder zumindest den Ölfreigaben für den neuen Suzuki Swift 1.2Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Steht denn irgend was in Motoraum auf einem Aufkleber was fürn Öl bzw Visko drin sein könnte ?
Soviel ich weiss werden Neuwagen auch mit neuem Oel ausgeliefert welches man unter Umstaenden auch ruhig ein paar TKM drinlassen koennte......
@Hunter123
Die technischen Daten stehen auf Seite 8
Die genaue Motorbezeichnung müsste "K12B 1.2" lauten, wenn ich mich nicht irre.