Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Was soll man von diesem Öl halten? Der Name LIQUON sagt mir ehrlich gesagt nichts, aber ist spottbillig und die Freigaben scheinen auch ok zu sein!?
Das sind keine Freigbaen sonder Performance Level oder das Öl muss unter anderen Namen freigeben sein. In MB BeVo ist es nicht drin.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
Schon der Satz sollte stutzig machen:
Zitat:
Qualität gleichwertig nach EU-Recht gemäss: ACEA A3/B4, ACEA C3, API SM/CF, BMW LL-04, Porsche, Ford M2C917-A, VW 505.01, VW 502.00/505.00, MB 229.51
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Was soll man von diesem Öl halten? Der Name LIQUON sagt mir ehrlich gesagt nichts, aber ist spottbillig und die Freigaben scheinen auch ok zu sein!?
Ist es von Bedeutung ob das Öl jetzt 15 20 25 30 oder 35 euro kostet? Man wechselt es nur ein mal in einem ganzen langen Jahr🙂 Was machen 10 Euro Ersparnis im Jahr? Das sind gerade mal 7liter Benzin... nochmals betont in einem Jahhhhr 🙂 Es gibt wohl andere sinnvollere Sparalternativen. 🙂 Daher die Groschen rausholen und das beste was auf dem Markt gibt bestellen. Ebay und Öldepot24 machens möglich😉
Gruß Gleb 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Das sind keine Freigbaen sonder Performance Level oder das Öl muss unter anderen Namen freigeben sein. In MB BeVo ist es nicht drin.http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
Schon der Satz sollte stutzig machen:
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Zitat:
Qualität gleichwertig nach EU-Recht gemäss: ACEA A3/B4, ACEA C3, API SM/CF, BMW LL-04, Porsche, Ford M2C917-A, VW 505.01, VW 502.00/505.00, MB 229.51
Die genannten Normen entsprechen, in gleicher Reihenfolge, den Normen des Castrol Öls "Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40":
www.redoil.com/index.php/castrol-edge-turbo-diesel-5w-40.html
"Redoil.com, der Online Shop der Liquon Schmierstoff GmbH"
Hier das Produktdatenblatt des Liquon Öls:
http://wordpress.liquon.de/.../Liquon-GO-C3-PD-5W-40.pdf
Hier vom Castrol Öl:
http://datasheets.bp.com/.../KHET-87XBX5_0.pdf
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Gleb90
Ist es von Bedeutung ob das Öl jetzt 15 20 25 30 oder 35 euro kostet? Man wechselt es nur ein mal in einem ganzen langen Jahr🙂 Was machen 10 Euro Ersparnis im Jahr? Das sind gerade mal 7liter Benzin... nochmals betont in einem Jahhhhr 🙂 Es gibt wohl andere sinnvollere Sparalternativen. 🙂 Daher die Groschen rausholen und das beste was auf dem Markt gibt bestellen. Ebay und Öldepot24 machens möglich😉Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Was soll man von diesem Öl halten? Der Name LIQUON sagt mir ehrlich gesagt nichts, aber ist spottbillig und die Freigaben scheinen auch ok zu sein!?Gruß Gleb 🙂
na das ist schon von Bedeutung
Wechsel nur 1x im Jahr ??
ich wechsel alle 10k und damit wechsel ich ca. 5x im Jahr 😉😉
Hallo,
wenn man von 10€ pro Ölwechsel Mehrkosten für ein hochwertiges Öl ausgeht, sind das in deinem Fall 50€ im Jahr bei 50000Km Fahrleistung.
Das macht pro Km 0,001€ oder anders ausgedrückt 0,1 Cent/Km Mehrkosten und du behauptest jetzt das das bei den heutigen Spritkosten ins gewicht fällt 😕
MFG 1781 ccm
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Hallo,
wenn man von 10€ pro Ölwechsel Mehrkosten für ein hochwertiges Öl ausgeht, sind das in deinem Fall 50€ im Jahr bei 50000Km Fahrleistung.
Das macht pro Km 0,001€ oder anders ausgedrückt 0,1 Cent/Km Mehrkosten und du behauptest jetzt das das bei den heutigen Spritkosten ins gewicht fällt 😕MFG 1781 ccm
...ein gutes öl, IS IMMER EIN VORTEIL - wenn man
auf den WERT: verdampfungsverlust achtet,
kann man nachfüllmenge nochmals mindern!!!
hast vollkommen recht - keine frage!
...wiesagte hier jemand: alles andere sind 'hasengespräche'!😁😁
claudius
Ja und bei heutigen Hightechölen alle 10Tkm zu wechseln ist fast schon eine Verschwendung. 😮 Meine erste M1-füllung("Motorwäsche"😉 kam nach 8000km raus und des Öl war, außer das es sehr dunkel war, noch wie neu (sehr sehr schmierig)
Hier noch Paar Bilder von dem letzten Ölwechsel (8Tkm mit M1NewLife0w40)
Die Ölwanne war von innen wie neu, des dunkle unten ist Rest von dem Öl was nicht rauskam. Durch den Öldeckelloch sieht man dass sich die Ablagerung langsam an ein Paar stellen löst aber es geschiet nun wirklich nur sehr langsam, insgesamt sieht man da nur wenig veränderung. Davor war 10w40 vom Vorbesitzer drin (Shell).
Hat jemand eine Vorstellung wie lang es noch dauern würde bis der Motor gereinigt ist? 🙂 Nach dem ich die spannenden Beiträge aus dem Anfang des Threads gelesen habe, wo einer schreibt, er habe ein Liter Synthetischen Öles in den völlig verseuchten Motor reingekippt und nach paar Tagen war der Motor blitzeblank dachte ich meiner wird nach paar hundert km wie neu aussehen😁 jetzt sind mittlerweile schon über 10Tkm hinüber und durch den Öldeckel erblickt man das fast gleiche Bild🙂 Nur die dunkle Farbe des altöles lässt mich vermuten dass der Motor jetzt von innen ein Tick sauberer ist 🙂
...das erkklärt sich aus der dauer der VERHÄRTUNG/lACk-
schichten die sich auf dauer, lage um lage, aufgebaut
haben;
wenn das langsam vorsich geht, brauchst auch keine angst
vor äblösung grösserer partikel zu haben!
wirst sehen, das ergebnis wird immer besser.
hab auch u.a. das M1 0-40er drin - meine NOCKENWÄLLENBÄNKE
sind nicht mehr schwarz, sondern die ursprüngliche
metallmaserung ist schon zu erkennen - also, wies
ehemals mal war.
aber das gute startverhalten, druckstabilität(verbrauch)
und leisere maschine müsstest so schon hören!
ES ZAHLT SICH LETZTLICH AUS!
gute fahrt,
gruss claudius
...übrigens reinigt das 'HIGH STAR'/Addinol vom praktiker
auch sehr gut - ist 5-40er - kannst auch gut fahren, im sommer!
zum winter ist das 0-40er besser wegen der tieftemps!
...hat übrigens die A3/B3/ und B4!!! schau's dir mal an!
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Die genannten Normen entsprechen, in gleicher Reihenfolge, den Normen des Castrol Öls "Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40":www.redoil.com/index.php/castrol-edge-turbo-diesel-5w-40.html
"Redoil.com, der Online Shop der Liquon Schmierstoff GmbH"
Hier das Produktdatenblatt des Liquon Öls:
http://wordpress.liquon.de/.../Liquon-GO-C3-PD-5W-40.pdf
Hier vom Castrol Öl:
http://datasheets.bp.com/.../KHET-87XBX5_0.pdf
Der Link vom Castrol geht nicht, aber bei den Datenblätter die ich im Netz gefunden habe sind Flammpunkt und Viskosität anders, somit ein andere Öl.
http://www.opieoils.co.uk/.../EDGE%20Turbo%20Diesel%205W-40.pdf
Hallo, mein A4 TDI 1,9L 96KW schreit nach einem Ölwechsel (longlife). Könnt ihr mir etwas gutes emfpehlen? Habe bislang das Liqui Moly TOPTEC 4200 5W-30 verwendet. Vieleicht kennt jemand doch was besseres?
Zitat:
Original geschrieben von chill24
Hallo, mein A4 TDI 1,9L 96KW schreit nach einem Ölwechsel (longlife). Könnt ihr mir etwas gutes emfpehlen? Habe bislang das Liqui Moly TOPTEC 4200 5W-30 verwendet. Vieleicht kennt jemand doch was besseres?
Das Toptec 4200 kannst Du weiterverwenden ... nur unter anderem Namen und deutlich günstiger. 😁
Meguin ist der Vorlieferant von LiquiMoly und bietet das zum Toptec 4200 identische Megol Compatible 5W30 an, welches sich z.B. bei oeldepot24.de für unter 5€/l im 5l-Kanister erwerben läßt.
Liebes Forum,
mein Passat brauch demnächst wieder einen Ölwechsel. Habe immer darauf geachtet, dass bei den Inspektionen möglichst das gleiche ÖL verwendet wurde und meist ist ein Castrol TXT Softec 5W30 verwendet worden (was leider nicht immer geklappt hat, vor einigen Jahren war auch mal ein 5W40 drin und einmal leider ein 10W40). Das bisher verwendete 5W30 scheint in meiner Werkstatt immer schwieriger verfügbar zu sein, so dass ich mir etwas überlegen muss.
Verschiedentlich wurde mir geraten, auf ein vollsynth. 5W40 oder 0W40 unzusteigen.
Von anderer Seite wurde mit hingegen geraten, bei einem älteren Motor (ca. 10 Jahre, 100.000 km, 1.8l, 20V) nicht auf eine höherwertige Ölsorte umzusteigen, weil sich dann angeblich alte Ablagerungen lösen können und der Motor anfängt zu klappern. Wieder von anderer Seite wurde mir geraten, lieber W40 anstatt W30 zu verwenden. Wieder andere würden grundsätzlich nur Mobil 1 verwenden.
Könnt Ihr mir weiterhelfen?
Beste Grüße...
😁 Was soll hier anderes passieren ... Es wird auch wieder ein Rat sein 😁
Diesen , Deinen Motor würde ich persönlich nur mit Mobil 1 5w50 betreiben.
Das Warum kannst Du bei Bedarf in diesem Thread nachlesen.
Ich würde Dir das 0W40 von M1 empfehlen.
Kriegt man im Internet recht günstig und es schadet dem Motor nicht.
73Andreas: Wieso 5W50...? Wenn es nicht gerade ein Turbomotor ist, ist das Öl nicht nötig...