Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von luminarc8eck
Tschaa, was soll man da sagen?
Man sollte sich entschuldigen, daß man in eine Diskussion eingebrochen ist, ohne auch nur halbwegs zu wissen, was schon besprochen wurde. Das gebietet schon die normale Höflichkeit jeder Unterhaltung, auch wenn viele glauben, die gelte im Internet nichts.
Zitat:
Erstmal vielen Dank dafür, dass Du zumindest EINE brauchbare Stellungnahme zum Thema Super Leichtlauf und MoS2 abgegeben hast.
Gerne geschehen und für alles weiter habe ich ausreichen Quellen gegeben, damit dieser Thread nicht noch weiter aufgebläht wird. Hätte ihn sich jeder erst durchgelesen, dann wären wir hier noch deutlich unter 100 Seiten.
Zitat:
Sag mal, ganz ehrlich: Kennst Du jemanden, der sich wirklich alle 140 Seiten hier durchgelesen hat?
Ja, ich! Und sicher bin ich nicht der einzige. Wenn man aber wenigstens die letzten 4 oder 10 Seiten gelesen hätte, dann wäre man auf die Zusammenfassung und die Ölempfehlng schon mehrfach gestoßen, weil das hier eben laufend gepostet wird.
Zitat:
So viel Zeitaufwand erlaubt mein Leben mir leider nicht.
Da ist es eben leichter, man verläßt sich darauf, daß andere diese Zeit haben und einem eine maßgeschneiderte Antwort gegen, die man dann anzweifelt weil der Tankwart des Nachbarn meint, es wäre sowieso alles anders. Danke, aber dies Fälle finden sich hier auch zu oft in diesem Thread.
Wenn man im Leben vorankommen will, dann muß man auch mal was selber machen und zwar vor allem, die eigene Meinung. Diese von woanders fertig zu übernehmen, ist bequem aber dumm und gefährlich!
Zitat:
Was die Suchfunktion anbelangt: Was lässt Dich denken, ich hätte sie nicht genutzt?
Hättest Du sie benutzt, wärest Du auch auf die passenden Textstellen gestoßen. Bist Du das nicht, so hast Du sie falsch benutzt und solltest das nochmal üben. Suchen nutzt nichts, finden ist alles.
Zitat:
Wie auch immer: In Zukunft bitte nicht so furchtbar unsensibel sein, sonst krieg ich Tränen inne Augen!;-)
Och, das wollte ich nicht. Es geht nur um ein wenig Disziplin hier, damit wir in diesem Thread auch weiterhin Informationen austauschen können und nicht nur alles ewig wiederholen und herumschwafeln. Dann wären wir nicht weit von so vielen anderen interessanten Thread hier bei MT entfernt, die dadurch absterben.
Im Sinne eines nicht weiter aufgeblähten Threads sage ich mal: As Du dat meenst!
Guckt mal hier http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
ist das hier das aktuelle Öl http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Gruß
PS. Machen die zu oder was ????????
oilportal ist da aber wohl noch günstiger mit 17€ für 5l und schon von viele Lesern des Thread mit gutem Ergebnis getestet, im Moment geht der Link wohl wegen Wartungsarbeiten allerdings nicht. Die biete aber keine Unterwäsche, Dessous oder Gartenzubehör sondern sind wohl ein reiner Schmierstoffhändler. Außerdem hat Meguin einen Werkstverkauf und ist auch in manchen Autoteileshops erhältlich, man muß also nicht alles bei ebäähh kaufen.
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Danke für deinen Hinweis !!!! Wußte nicht das es bei Oilportal billiger ist,weil man die Seite im Moment nicht erreichen kann.
gruß
hallo zusammen,
ich wollte mal hier fragen wo ich megol herbekomme bzw. in welchen supermärkten oder ähnlichem...
grüsse euch
Re: LM 2-T-Öl
Zitat:
Original geschrieben von 831
Hallo ST 220,
es heist Liqui Moly 2-Takt-Motorenöl selbstmischend, Artikelnummer: 1252 (1 Liter).
Ist in einer blauen Kuststoffdose.
Ich kaufe es immer im Prakitker Baumarkt bei der Aktion:"20 % auf alles."
Gibt es aber ach bei ATU und vielen Anderen.Grüße aus Unterfranken
Horst
Hi,habe mir Liqui-Moly RACING SCOOTER 2 T ,Vollsynthetisches 2-Tackt-Motorenöl geholt.Art.-Nr./Part No. 1053.Sie hatten das andere Liqui Molyöl (halbsynthetisch nicht da.Müßte doch eigentlich noch besser sein.Wieviel davon in einen 55 Liter Tank?Danke für die Antwort.MfG Bernd40
Die weitaushöhere Additivierung bei Vollsynthetik kann dem Kat zu schaffen machen und erst recht dem RPF!
Zitat:
Original geschrieben von swissdriver
ich wollte mal hier fragen wo ich megol herbekomme bzw. in welchen supermärkten oder ähnlichem...
Ist die Frage jetzt ernst gemeint? Da stehen in den beiden Beiträgen über Deinem DREI Bezugsquellen per Internet und ich habe noch auf den Werksverkauf verwiesen, der in Saarloouis ist, wie es auf dem Firmenvideo unter
www.meguin.deerfährt. Außer gibt es die Produkte in einigen Autoteileshops, aber da wird jeder in seiner Region schon selber die Augen aufhalten müssen.
Da Du wohl Schweizer bist, solltest Du mal versuchen die Öle bei Dir vor Ort ausfindig zu machen. Eine Anfrage bei Meguin nach dem Importeur und bei diesem nach den Händler könnte da ein erfolgversprechender Weg sein. Für eine Frage in einem so weitgefächteren Forum wie diesem hier, müßtest Du zumindest die Region eingrenzen, in der Du suchst.
Re: 2Taktöl für Oldtimer?
Zitat:
Original geschrieben von 300SEL6.3
Ein anderer Aspekt ist die Rostanfälligkeit des Metall-Tanks.... das spräche dann ja auch für 2T-Öl.
Vor allem wenn Du bei dem SuperPlus tanken würdest. Weil in dem der Anteil sauerstoffhaltiger "Oxigenates" (in D vor allem MTBE) bis zu 13% betragen kann. Der "Injection-Reiniger" v. LM o. der Einspritzreiniger von Wynns wären von Zeit zu Zeit auch aus diesem Grund sinnvoll. Enthalten nämlich auch Rost- u- Korrosionsschutz-Additive.
Wenn eine Reihen-ESP in den Ölkreislauf des Motors integriert ist (wie das z. B. auch bei Reihen-ESP für Diesel der Fall ist), dann ist die Pumpe natürlich gegenüber der Schmierfähigkeit des Sprits längst nicht so anfällig, wie z. B. eine Verteiler-ESP o. eine CR-Hochdruckpumpe die ausschließlich durch den Sprit geschmiert werden. Aber auch in einer solchen Reihenpumpe gibt es Bereiche, wo das Motoröl nicht hinkommt. Ein regelmäßiger kleiner "Schluck" 2T-Öl ist deshalb auch hier ganz gut.
Und wenn man da regelmäßig ein bisschen 2T-Öl dazu gibt, dann braucht man auch hier zusätzlich nichts mehr dazu geben. Wenn Du mit dem aber nur sehr wenig fährst, bzw. öfter o. sogar überwiegend Kurzstrecken, dann wäre von Zeit zu Zeit einer der geannten Einspritzsystem-Reiniger zusätzl. empfehlenswert. Vielleicht bei jeder Inspektion bzw. jedem Ölwechsel.
@Bernd40 u. FLCL:
Reden wir hier über einen Diesel-Motor? Dem Oxi-Kat eines Diesels macht ein stärker legiertes vollsynth. 2T-Öl nichts. Da ist nichts drin, was dem Oxi-Kat schaden könnte. Geht dabei nur um den höheren Aschegehalt, welcher aber nur bei Modellen mit DPF eine Rolle spielt.
Was anderes wäre es, wenn man ein 4T-Motorenöl als Spritzusatz verwenden würde. Weil diese auch sehr hohe Anteile an Zink-Verbindungen enthalten. Und genau diese mag ein Oxi-Kat überhaupt nicht! Bei einem 2T-Öl, egal ob mineralisch, teil- o. vollsynth. ist dieser Punkt dagegen kein Problem.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Toyo112
Guckt mal hier http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
ist das hier das aktuelle Öl http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
GrußPS. Machen die zu oder was ????????
Aloha Toyo112,
da müßten sich mal die aüßern, die schon länger da kaufen.
Mein Verdacht: alte Gebinde aus Restbeständen, es ist so ein Internet-Reste-Verklopper.....
Gruß,
Torsten
@ sterndocktor
Stimmt ich habe das mit dem 4-Takt Öl durcheinander gebracht tut mir leid.
Aber in Sachen Rußpartikelfilter lag ich richtig 😁.
hallo zusammen
ja wegen dem meguin, da es in der schweiz keinen wiederverkäufer gibt fragte ich hier extra nach ob es in d ne supermarkt kette gibt welche diese öl führt...
ich wohne gleich zur grenze von d etwa 20 km aber per post wäre in die schweiz zu teuer...
hätte da jemand ne idee??
grüsse euch
Hallo Swissdriver,
wenn man 20 km von der Grenze zu D wohnt hat man doch bestimmt deutsche Arbeitskollegen/Bekannte!?
Dann würde ich das Öl eben dort hin schicken lassen u. es mir überbringen lassen bzw. abholen.
Gruß
hallo zusammen
nein leider nicht :-( nur meine ex und mit der will ich nun wirklich nichts zu tun haben sonst habe ich wieder ein anhängsel ...
hat jetzt niemand ne idee woher?
im obi in waldshut kriegt man liqui moly.. 0w40 aber megol das soll ja günstiger und gleich gut sein..
grüsse euch