Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
...und das diese Probleme bei den VR6 Cayennes und Touaregs und Phaetons nicht auftreten, hat mit dem Längseinbau des Motors in diese Fahrzeuge zu tun?🙄 Merkwürdigerweise (?) sind die unzufriedenen Kunden dieses Motors/des für ihn festgelegten Öls die Golf oder A3 Fahrer...Zitat:
Original geschrieben von Kai-1981
Und das es bei den kleineren Motoren vielleicht nicht so arg auftritt wie bei diesen Motor denke Ich liegt einfach daran das der 3.2 V6 einfach Thermisch höher belastet ist und dies über die Langen Intervalle dem Öl zu stark zusetzt.Bei normalen 15tkm Intervallen würde es sicher nicht so ausschauen.
Wäre es nicht möglich, dass der Motor in den engen Einbauräumen von Golf/A3 eher thermische Probleme bekommt und somit auch höhere Öltemperaturen auftreten?
@Andreas
Es gibt auch einen Thread "Welches Getriebeöl?".
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Du wirst zugeben, dass ein Golf R32 aufgrund seiner Bestimmung anders bewegt werden wird als eine Wanderdüne wie der Touareg oder Cayeenne. Die Leute, die auf den Pinsel treten wollen, werden sich einen solchen Geländebullen nicht als V6 kaufen.....
Da hast du recht. Aber womit wird der Motor mehr zu tun haben: damit, das er gelegentlich eine auf den Pinsel bekommt oder permanent 600 bis 800 kg mehr schleppen soll?
Du weisst dass ein Cayenne deutlich mehr Öl mitführt (0,8-1,4 Liter)?
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
@..und das diese Probleme bei den VR6 Cayennes und Touaregs und Phaetons nicht auftreten, hat mit dem Längseinbau des Motors in diese Fahrzeuge zu tun?🙄 Merkwürdigerweise (?) sind die unzufriedenen Kunden dieses Motors/des für ihn festgelegten Öls die Golf oder A3 Fahrer...
@ Da hast du recht. Aber womit wird der Motor mehr zu tun haben: damit, das er gelegentlich eine auf den Pinsel bekommt oder permanent 600 bis 800 kg mehr schleppen soll?
Imclehmann,
Motor-Talk, Thema das Beste Motoröl?
So meine ich ist weltweit das beste Forum,
wo mit hoher leichtverständlicher Sach-, und Fachkunde über Motoröl geschrieben wird
Jedoch Du scheinst als Theoretiker nichts dazuzulernen.
Ein längseingebauter Motor ist thermisch gesünder.
Beidseitig streicht die Kühlluft der Klimaventilatoren vorbei.
Weiterhin haben diese gemäß dem Fahrzeuggewicht größere Ölwannen,
sowie größere Wasser/Öl-Wärmetauscher verbaut.
Meiner Meinung nach waren/sind die, so wie Du, die hier blitzschnell Kritik übten
oft von ihrem Unterbewußtsein schlecht beraten.
Sie keine Meister der positiven Menschenbehandlung, fordern Retourkutschen unvermeidlich heraus.
Manchmal hatte ich den Eindruck, daß wie eine Deckelspinne auf Beute,
nur auf einen Bericht gewartet wurde,
um dann wenn nicht genehm, etwas unproduktiv anzuprangern,
nur um eine Duftmarke aufzusetzen
Auch mancher “Watzlawick“ artete in Nebenkriegschauplätze aus.
Wo mit hoher fachlicher Kompetenz? um Marginalien erbittert gestritten wurde.
Viele Forums-Mitglieder mit sehr hoher fachlicher Kompetenz,
sowie andere vom fachlichen Verständnis überfordert,
wendeten sich ab.
Die anderen aber, die gebrieften Agitatoren, die Provokateure
haben jedoch genau das das Gegenteil erreicht.
Wie der Alte im Boot durch seine menschliche Wärme,
wurde Sterndocktor hier zur Legende, zur Kultfigur.
Er, mit seiner Kunst der positiven Menschenbehandlung
hatt von einer höheren Gefühlsstufe,
doch viele Stunden damit verbracht, zu helfen
und auf die Fragen der Foristen, bezogene Beiträge zu erarbeiten.
Viele Foristen von seinen Beiträgen angetan, haben seine Beiträge
von den Kritikern bereinigt, zusammen gefaßt, ins WWW-Netz gestellt.
Dieses wie ein Kompendium strukturiert,
wurde auch in andere Sprachen übersetzt,
das dreht sich so weltweit auf den Servern,
es steht allen zur kostenlosen Verfügung.
Somit haben die Kritiker genau das Gegenteil erreicht.
Sie haben Sterndockter unsterblich gemacht,
Unendlich werden seine Beiträge sich auf den Servern drehen.
Das hat er meiner Meinung nach auch für seine Mühe verdient.
Du aber, wenn Du dich nicht änderst,
Deine Mitmenschen nicht besser behandelst wird’s vergessen.
So wie viele andere die in den Friedhöfen vergangen sind.
Die glaubten alle, so wie Du? unersetzbar zu sein.
Gerne möchte ich daß Du hier im Forum verbleibst,
hast Du doch mit dem Tool von Lubrizol vielen die Augen geöffnet.
Deshalb bitte denk positiver, und streich den Satz mit dem schreienden Beifahrer.
Sonst kommt noch einer auf den Gedanken daß Du das warst.
Foristen seit deshalb wachsam, wehret den Anfängen.
Was Ihr hier erduldet wird zur Norm.
Gruß
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ich bin froh das ich zu einem zeitpunkt eingestiegen bin wo der sternenarzt schon lange geschichte ist.
herrlich !
Darüber freuen sich bestimmt auch viele andere, nicht zuletzt er selbst.
@lmclehmann
Du könntest mal Stellung nehmen zu den Punkten bessere Kühlung und größeres Ölvolumen in den Fahrzeugen mit Längseinbau.
@Laurin
Dein Beitrag ist zwar etwas OT, aber dennoch eine Bereicherung. Danke.
ich persönlich find das schade das hier teilweise ein recht strammer ton herrscht.
das kommt mir hier manchmal ein bisschen "oberlehrerhaft" vor.
mir fehlt auch das aha gefühl, nach dem motto "oh danke für den tip" stattdessen gibts gleich wieder LL 3 ist der letzte schei.... nur mit mobil wirst du in den himmel aufsteigen.
das nervt, lieber locker flockig nen paar gedanken austauschen und gut.
ich muss mir noch sagen lassen das ich keine ahnung habe......wo sind denn die ganzen schlaumeier alle...? dann erklärt mir doch alles bezüglich der viskosität.
echt, ne ne ne dicke hose und kommt nix
Also ich persönlich habe keine Lust, Dir irgendetwas zu erklären. Ob das an meinem schlechten Charakter liegt, oder an Deiner Art, hier aufzutreten, mag jeder für sich selbst entscheiden.
Allerdings hast Du als Fragesteller eine Holschuld. Die, die es Dir erklären könnten, haben keine Bringschuld Dir gegenüber.
An 250nm
In Wikipedia und im Motorlexikon steht alles über die Viskosität . Selbst ist der Mann. Ich schaue dort auch nach.
http://de.wikipedia.org/wiki/Viskosit%C3%A4t
http://www.motorlexikon.de/?I=7237
@nm250
JA das ist einfach gesagt was du schreibst!! Das Problem ist das du auch zu den Usern gehörst die die Antwort erwarten die sie höhren wollen . Wenn sie die Antwort nicht bekommen weil sie von was anderem überzeugt sind sind sie beleidigt !!
Was glaubst du eigentlich warum das Forum so viele Seiten hat ? Weil,immer wieder soLeute wie du die immer noch nicht verstehen was Visko sich hier groß machen alle anderen Aussagen anzweifeln aber angeblich besser über LL Öl bescheid wissen als die Leute die schon die 1300 Seiten gelesen haben .
Da wunderst du dich über den Ton ? Lies dir doch erst mal die ersten 600 Seiten und dann merkst auch du das du hier ein wenig vorschnell urteilst .
Wenn du dir mal mindestens die hälft durchgelessen hättest wüstet du das das es hier nich nur das Mobil was so in dern Vordergrund gehoben wird sondern das selbst der Doc viel andere Gute Öle empfohlen hat .
Alles weitere Bitte ber PN ich habe nämlich keine Lust das alles öffentlich auszutragen und dadurch wieder die gefahr aufkommen zu lassen das der Therad wieder zugemacht wird .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
An 250nmIn Wikipedia und im Motorlexikon steht alles über die Viskosität . Selbst ist der Mann. Ich schaue dort auch nach.
http://de.wikipedia.org/wiki/Viskosit%C3%A4t
www.motorlexikon.de/?I=7237
Er hat doch schon bestimmt 20 Links inkl. alles zum Thema Visko was der Doc geschrieben hat erhalten ich weis nicht was daran so schwer zu begreifen 😕😕😕😕
Genauer und besser kann mans doch nicht schreiben
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Also ich persönlich habe keine Lust, Dir irgendetwas zu erklären. Ob das an meinem schlechten Charakter liegt, oder an Deiner Art, hier aufzutreten, mag jeder für sich selbst entscheiden.Allerdings hast Du als Fragesteller eine Holschuld. Die, die es Dir erklären könnten, haben keine Bringschuld Dir gegenüber.
das ist prima denn da leg ich auch kein wert drauf
genau das mein ich.......
holschuld und bringschuld ich kann nicht mehr, dachte das ist hier ein allgemein zugängliches forum und kein elitärer kreis von ........weiss ich auch nicht von was.
im übrigen wenn ich nur das lesen wollte was ich auch hören will würd ich in dem forum bestimmt nichts schreiben denn ich bin weder mobil noch meguin fan noch ignoriere ich bewusst herstellervorgaben weil ich meine schlauer als andere zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von 250nm
holschuld und bringschuld ich kann nicht mehr, dachte das ist hier ein allgemein zugängliches forum und kein elitärer kreis von ........weiss ich auch nicht von was.
Auf gut Deutsch gesagt du hast keinen Bock dir die Links die man dir gegeben hat durchzulesen,von den vielen Beiträgen hier ganz zu schweigen,sondern erwartest das man dir die Frage bis ins Detail so beantwortet das du es kapierst.
Schön und gut,nur ist das hier ein Forum für das die User ihre Freizeit opfern und kein Kurs der VHS wo jemand dafür bezahlt wird Anderen was beizubringen.
Und selbst dort würde von dir erwartet werden das du aus eigenem Antrieb das Material vertiefst.
Das hier ist kein elitärer Kreis,höchstens ein Kreis von Usern die keine Lust mehr haben Fragen zum 1225675sten Mal zu beantworten da diese Antworten im Threat zu finden sind und der Frager genügend Links bekommen hat die seine Fragen beantworten können,wenn er sie denn lesen würde.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Auf gut Deutsch gesagt du hast keinen Bock dir die Links die man dir gegeben hat durchzulesen,von den vielen Beiträgen hier ganz zu schweigen,sondern erwartest das man dir die Frage bis ins Detail so beantwortet das du es kapierst.Zitat:
Original geschrieben von 250nm
holschuld und bringschuld ich kann nicht mehr, dachte das ist hier ein allgemein zugängliches forum und kein elitärer kreis von ........weiss ich auch nicht von was.
Schön und gut,nur ist das hier ein Forum für das die User ihre Freizeit opfern und kein Kurs der VHS wo jemand dafür bezahlt wird Anderen was beizubringen.
Und selbst dort würde von dir erwartet werden das du aus eigenem Antrieb das Material vertiefst.Das hier ist kein elitärer Kreis,höchstens ein Kreis von Usern die keine Lust mehr haben Fragen zum 1225675sten Mal zu beantworten da diese Antworten im Threat zu finden sind und der Frager genügend Links bekommen hat die seine Fragen beantworten können,wenn er sie denn lesen würde.
meine güte es geht nicht um den allgemeinen begriff viskosität sondern um die dynamische und wie man die werte richtig deutet.
in den links gibt es dazu keine ausreichende erklärung.
aber weil ihr alle so schlau seid, bitteschön dann zeigt mal was ihr drauf habt