Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
Als ich 1985 in der Sowjetunion geschäftlich in der Nähe vom Ural war,
ist die Temperatur innerhalb von 2Stunden von -20°C nach -45°C abgesunken.
Meine westliche Kleidung hat geknistert, daß ich Angst hatte, das sie mir vom Leib bricht.
Kunststoff-bügel/Henkel an Markenprodukten sind wie Glas gebrochen.
An meinen hochpreisigen Schuhen wurden die Kunststoffsohlen glatt,
sie konnten keine Reibung übertragen.
Bis ich mit dem LADA-Taxi ins Hotel kam, ein Abenteuer ohne Gleichen.
ich kann mich gut an den st.petersburger winter 1993/94 erinnern. nicht ganz so kalt - nur -40°C, als ich am flugafen eintraf und meinen 2 monate unter freiem himmel abgestellten samara versuchte zu starten.
hat nicht beim ersten mal geklappt - die batterie war leer... aber mit starthilfe sprang er so gut wie bei der ersten umdrehung an, die öldrucklampe ging sofort aus... bis auf die kälte alles so, wie es sein sollte. irgendein 5wxx hatte ich drin...
castrol hat in den werbeprospekten (zeitschriften, plakaten, gebrauchsanweisungen) damals damit "geworben", dass die tribologie der öle so ausgelegt ist, dass - egal wie kalt es wird oder wie lange der motor ruht- immer eine schicht öl an den teilen bleibt... sinngemäss so, als wäre die unverzügliche durchölung deswegen nicht nötig - diese "schicht" würde ausreichen, bis das öl ankommt.
9 jahre später - 2002/03 - der lada war durch einen volvo s60 ersetzt. aussentemperatur -35°C, öl castrol formula rs 10w60 (m.w. das "neue", also nicht das tws) - der motor springt (ohne starthilfe) sofort an und schnurrt, wie ein kätzchen. so wie immer eben.
alles in einem - klar - ich hab' da weder irgendwelche zusatzinstrumente verbaut, die mir zeigen, wie schnell das öl wo angekommen ist, keine vorher/nachher proben des öls bei wearcheck gemacht und auch nicht den motor auseinandergenommen, um zu sehen, wieviel verschleiss mein 10w-kaltstart verursacht hat.
aber an dem spruch, dass da irgendwas haften bleibt und der motor schnellstens durchölt wird (auch wenn's ein 10wxx ist) muss - meinen subjektiven "erfahrungen" nach - doch schon was dran sein.
@Imclehman
Ich kann ich schon verstehen so schwer ist das doch gar nicht !
Oldie will damit sagen das die Vollsynt öle oder die teueren Öl einfach ne komplett besser Ausstattung haben wie standart Öle ! Bei nem Vollsynt wenns ein gutes es kommt ein gutes Grundöl und ein gutes Additivpaket zu tragen . Was nützt mir ein gutes Grundöl wenn das Additivpacket veraltet ist !
Oldie wollte das so ausdrücken das hier letztendlich ( wie viele hier der Ansicht sind ) das du halt mit nem Spitzenöl ( vollsynt ) eben auch alles rausholen kannst und am besten geschützt bist !
Es ist immer die Kombi aus beiden gutes Grundöl und gutes Additivpaket . Er hat ha geschrieben nur gute Vollsynt Öle oder Öle wie das Highstar eben richtig gute HC Öle . Das am Ende die Additive das Wasser binden und nicht das Öl ist klar aber die besten Additive helfen mir nix wenn der Grundöl fürn Arsch ist !! Ich weis schon was er damit sagen wollte man muß ja nicht immer gleich alles auf die Goldwaage legen 😉
Gruß Hunter
An Imclehmann
Schön und gut....trotzdem mischst du innerhalb eines Beitrags Äpfel mit Birnen; auch aus diesem zitierten Beitrag will sich mir keine Antwort auf deine Aussagen...
Erst eine Mischung aus Äpfel und Birnen ergibt den besten Ebbelwoi.😁
Tag zusammen,
ich weiss nicht ob es schon jemand bemerkt hat, aber unser geliebtes Meguin 5W40 hat keine offizielle Freigabe mehr. Das heisst noch nicht, daß sich das Öl verändert hat, aber wer Wert auf dezidierte Freigaben legt, könnte sich daran stören. Dieses Bild ist von der offiziellen Meguin Website.
Cheers, Herb
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@Turbocivic
Habe da so ähnliche Erfahrungen gemacht .
Hatten damals 1996 in Gedern einen Campingplatz mit Wohnwagen und Heizung 2 Km in der Nähe war ne echt coole Disko in der Waren wir am WE immer . Jedenfalls hatte ich da noch meinen Golf und war der meinung das 10W40 währe das non Plus ultra für den Motor weil Teilsynt. und so . Was das Castrol GTX 5 . Aussentemp morgens nach den aufstehen - 24 Grad das war alles andere schön !
Das Auto stand schon 2 Tage wollte ihn starten doch meine Batterie war damals anderer Meinung . Nach kurzem fragen der Nachbarn gab der uns mit seiner dicken zusätztlichen Batterie im Wohnwagen starthilfe . Der Motor sprang auch gleich an hatte sofort Öldruck und klakerte nicht mal was mich damals wunderte . Man hörte jedoch gut am eigentlichem Lauf der Maschine das ihm das gar nicht geschmeckt hat . Aber er lief wurde dann nach und nach warm und sind gut nach Hause gekommen .
Heute hätte ich bei den temps mit nem 10W40 kein gutes Gefühl mehr damals wuste ich das nicht !
Generell denke ich das ein Kaltstart in unseren Klimaverhältnissen mit nem guten Öh nicht sehr weh tun wenn man überlegt was die alten Motoren laufen und wie die halten . Ich hatte am WE die Kopfdichtung vom Passat meines Kumpels gemacht , der gut alte unverwüstliche 1,8 liter . Was soll ich sagen der Motor wir so viel im Kurzstreckenbereich gequält dann wieder auf der AB getreten ( allerdings immer gutes Öl gefahren und immer schön gewechselt ) hatte 420000 auf der Uhr und der sah noch echt gut aus . Honspuren waren alle noch gut zu erkennen keine Spiegelfl. bildung brauchte kein Öl also hat mich echt gewundert der Zustand das Auto ist BJ 1988 einer der ersten mit RP Motor im Passat . Manchmal ist das echt erstaunlich was alles geht . Drum mache ich mir über einen Kaltstart bei meinen nicht so viel sorgen , gutes Öl rein einmal mehr gewechselt und sehr soft warm gefahren und die Motoren halten das aus . Besser wie jede Zusatzmittel das man in Öl schütten soll oder kann .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Herb_211
Tag zusammen,ich weiss nicht ob es schon jemand bemerkt hat, aber unser geliebtes Meguin 5W40 hat keine offizielle Freigabe mehr. Das heisst noch nicht, daß sich das Öl verändert hat, aber wer Wert auf dezidierte Freigaben legt, könnte sich daran stören. Dieses Bild ist von der offiziellen Meguin Website.
Cheers, Herb
Tja lieber herb da kommste zu spät das haben wir ca 10 Seiten weiter hinten alles schon durchgekaut ! 😉
Meguin verzichtet aus Kostengründen auf die freigaben da der Trend immer weiter hin zu den 5W30 LL3 Ölen geht und da jetzt mehr und mehr intensiv den LL Ölen aufmerksarmkeit geschenkt wird . Meguin will das Öl aber mindestens noch 10 jahre so im Program halten weil es gut läuft und ein Top Öl ist !
PS : Von dem abgebildeten Kanister von dir im Anhang mit den neuen Bezeichnungen habe ich 4 Stück bei mir in der Garage ! 😁
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Tja lieber herb da kommste zu spät das haben wir ca 10 Seiten weiter hinten alles schon durchgekaut ! 😉Zitat:
Original geschrieben von Herb_211
Tag zusammen,ich weiss nicht ob es schon jemand bemerkt hat, aber unser geliebtes Meguin 5W40 hat keine offizielle Freigabe mehr. Das heisst noch nicht, daß sich das Öl verändert hat, aber wer Wert auf dezidierte Freigaben legt, könnte sich daran stören. Dieses Bild ist von der offiziellen Meguin Website.
Cheers, Herb
Meguin verzichtet aus Kostengründen auf die freigaben da der Trend immer weiter hin zu den 5W30 LL3 Ölen geht und da jetzt mehr und mehr intensiv den LL Ölen aufmerksarmkeit geschenkt wird . Meguin will das Öl aber mindestens noch 10 jahre so im Program halten weil es gut läuft und ein Top Öl ist !
PS : Von dem abgebildeten Kanister von dir im Anhang mit den neuen Bezeichnungen habe ich 4 Stück bei mir in der Garage ! 😁
Gruß Hunter
Hi Hunter,
sorry, ich dachte, auch mal was beitragen zu können 😛. Aber wie heisst es so schön? Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestrafen die Frauen 😁.
Cheers, Herb
Zitat:
Original geschrieben von Herb_211
Aber wie heisst es so schön? Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestrafen die Frauen 😁.Cheers, Herb
Alles halb so schlimm 😛 in beiden Fälllen , schlimmer ist es wenn man gar net mehr kommt 😁😁😁 Das soll sich jetzt jeder so auslegen wie er es mag 😁
Lieben gruß Hunter
hallo,
ihr scheint ja hier alle ziemliche megol fans zu sein.........?!
warum, nicht. habe damit noch keine erfahrungen gemacht.
finden sich hier auch shell anhänger ?
benutze ich schon seit jahren in auto + mopped + roller und alles was ein motor hat.
bin damit sehr zufrieden und gibts mittlerweile auch sehr günstig.
benutzt jemand die shell advance öle fürs mopped ?
gruss
Zitat:
Original geschrieben von 250nm
hallo,ihr scheint ja hier alle ziemliche megol fans zu sein.........?!
warum, nicht. habe damit noch keine erfahrungen gemacht.finden sich hier auch shell anhänger ?
benutze ich schon seit jahren in auto + mopped + roller und alles was ein motor hat.
bin damit sehr zufrieden und gibts mittlerweile auch sehr günstig.
benutzt jemand die shell advance öle fürs mopped ?
gruss
Hi , zum Thema Megol kann ich nur sagen ist ein Spitzenöl und noch eines der wenigen 5W40 als Vollsynt. Ist das gleiche wie das LM 5W40 Syntoil . Habe bis jetzt subjetiv sehr gut Erfahrungen gemacht ! Werde es auch auf jedenfall weiter in beiden Autos benutzen . Ölverbauch in meinem bei bis jetzt 5000 KM laut Messstab = 0,0 .
Das Shell ist so schlecht auch hatte es 140000 Km im Toledo drine immer alle 10- 12000 Km gewechselt , sehr sauberer Motor keine Probleme war allerdings ein HC Öl nicht das die jetzt schlecht sind aber im mom doch eher der Vollsynt Fan . Hätte ich den Therad hier nicht gefunden würde ich es sehr warscheinlich immer noch fahren .
Ein Bekannter von mir benutzt dieses in seiner Roller und sagt man würde angeblich spürbar leiseren LAuf vernehmen und man würde es sofort riechen wenn man das advance fahren würde . Kann ich aber nix dazu sagen da ich kein Roller habe .
Probiers mal aus und berichte ist immer interessant mal wieder was neues zu erfahren
Gruß Hunter
Das Megol gibt es ja inzwischen auch wieder für 20 EUR/5 Liter + Versand - war ja ne Zeit lang recht teuer bei ebay.
Richtig gute Shell-Öle sind wohl Mangelware ... alles nur HC-Öle bei denen man in der Hauptsache wohl für den aufgedruckten Herstellernamen bezahlt.
An der Tanke: 28,40 EUR pro Liter - das sind, für alle die sich noch erinnern können, ca 55 Deutsche Mark!!!
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Das Megol gibt es ja inzwischen auch wieder für 20 EUR/5 Liter + Versand - war ja ne Zeit lang recht teuer bei ebay.Richtig gute Shell-Öle sind wohl Mangelware ... alles nur HC-Öle bei denen man in der Hauptsache wohl für den aufgedruckten Herstellernamen bezahlt.
An der Tanke: 28,40 EUR pro Liter - das sind, für alle die sich noch erinnern können, ca 55 Deutsche Mark!!!
Das ist wohl war ist wieder günstiger geworden auch beim Ölcenter ist es glaube ich wieder nen Euro billiger als sonst wobei mir das Ölcenter eh immer nur 25 € brechnet statt die angegebenen 28 €
Das 0W40 von Shell hat jetzt auch die 229.5 Freigabe bzw auch schon ein wenig länger . Das 5W40 mit der xhvi Synt. hat nur die 229.1 was ich ehrlich gesagt ein bisschen arm finde den einen Armen trifft es ja nicht gade bei Shell . Das 0W40 von Shell ist beim Ölcenter auch nicht teurer wie das M1 währe ne überlegung wert .
Gruß Hunter
Das mit der 229.5 wußte ich nicht, steht auch nicht auf deren HP - hatte da zuvor geschaut.
Was die Alternative betrifft ... die einzig lohnenswerte Alternative zum M1 0w-40 ist für mich das Alpine RS 0W-40 - dort habe ich auch meine echte MB 229.5 und das genügt mir vollkommen.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi , zum Thema Megol kann ich nur sagen ist (...) noch eines der wenigen 5W40 als Vollsynt.
Gruß Hunter
Das zweifle ich an. Hatte das neue Datenblatt nicht einen höheren Verdampfungsverlust als bisher ausgewiesen? Das wäre ein gewichtiges Indiz für einen HC Anteil im Grundöl. Ich zweifle auch, ob es überhaupt noch irgendein aktuelles vollsynthetisches Motoröl im Sinne von 100% PAO gibt.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Das zweifle ich an. Hatte das neue Datenblatt nicht einen höheren Verdampfungsverlust als bisher ausgewiesen? Das wäre ein gewichtiges Indiz für einen HC Anteil im Grundöl. Ich zweifle auch, ob es überhaupt noch irgendein aktuelles vollsynthetisches Motoröl im Sinne von 100% PAO gibt.Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi , zum Thema Megol kann ich nur sagen ist (...) noch eines der wenigen 5W40 als Vollsynt.
Gruß Hunter
Hm gute Frage jetzt mache mir mal keine Angst 😰laut dem netten Herr am telefon hat es noch über 80 % PAO Anteil sonst dürfte es ja nicht draufstehen oder sind wir mittlerweile so weit das es in DE auch egal ist was draufsteht ? 😕
Muß mir das datenblatt nochmal anschauen
Gruß Hunter