Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Hallo.Was ist denn so lustig? Ich versteh nur Bahnhof... Im ernst!
Zitat:
Original geschrieben von Bertelsmann-Chef
Hallo. Im Mercedes 420SEL ((8zyl) und Mercedes 190D (5Zyl) fülle ich immer 10w40 rein! Ist das ok??? Oder soll ich umsteigen?? Hab den 420 so gut wie Restauriert und das ist mir schon wichtig.. Auf nen paar Euro mehr pro Liter kommts nicht an! Kann mir jemand nen Tip geben??? PS. Beim 190D wechsel ich das Öl nach 10TKM und beim 420 nach 7-8000, manchmal auch früher! Schadet das?? Oder ist das so schon ok?? Hab mal von nem Kumpel gehört, der behauptet, ich soll das Öl erst wie er nach 30TKM wechseln... Naja... Vielen Dank.
hab jetzt mal Datenblätter gewälzt um das für DICH BESTE Öl rauszusuchen,
TopTipp: Mobil Super M 15W40
Eigenschaften und Vorteile:
# Gute thermische und Oxidationsbeständigkeit
# Reduziert Ablagerungen und Schlammbildung im Motor
# Reibungsminderndes Anti-Verschleiß-System
# Reduzierter Verschleiß
# Sauber laufender Motor mit längerer Lebensdauer und mehr Zuverlässigkeit
# Hoher Viskositätsindex und Scherstabilität
# Verbesserte Schmierung bei normalen und hohen Temperaturen
# es bleibt garantiert ein zwanziger zum Tanken über
# Ausgezeichneter Hoch- und Tieftemperaturschutz bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen
Mobil Super M 15W-40 ist vorgesehen für den Einsatz in allen Benzin- und Dieselmotoren von PKWs, Transportern und Vans unter Verachtung der jeweiligen Herstellervorschriften.
Spezifikationen/Freigaben
# ACEA A2, B2, A3, B3
# API SL,SJ,CF
# MB 229.1
# VW 505.00
Zitat:
Original geschrieben von techhandelde-Auto
hab jetzt mal Datenblätter gewälzt um das für DICH BESTE Öl rauszusuchen,
TopTipp: Mobil Super M 15W40
Wie absurd, ein 15W-40 als bestes Öl und Top-Tipp zu bezeichnen. Da muss man weder Datenblätter wälzen noch auf das Werbegeschwätz der Hersteller eingehen, denn wenn es nach denen geht, hat selbst die billigste Plörre noch hervorragende Eigenschaften. Selbst wenn das Öl von seiner Formulierung und Additivierung vielleicht gar nicht mal so schlecht sein sollte, ist diese SAE-Klasse einfach auf dem Stand der 60er Jahre und daher für ein Auto, das auch in der kalten Jahreszeit gefahren wird, nicht empfehlenswert.
Oh, das Techdingsda hat Datenblätter gewälzt? Vor Kurzem schrieb es noch, es hätte kein Einziges!
Und hier das bestes Öl für Techdingsda, bitte zweimal täglich einnehmen, wirkt der Arteriosklerose entgegen.
Scheint mir sehr sinnvoll: http://www.bertolli.de/produkte/produkte_detail.asp?produkt=5
P.S.: Sorry für OT, auch ich habe manchmal einfach zu viel Humor. 😁
P.P.S.: Seien wir doch froh und glücklich, dass er kein ACEA A2/B2 Öl rausgesucht hat.
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Der Tipp ist speziell nur für diesen User!
Für alle anderen hät ich zb.LM 5W40 empfohlen.
PS.:wie Jan richtig bemerkt hat habe ich keine Datenblätter
Zitat:
Original geschrieben von techhandelde-Auto
hab jetzt mal Datenblätter gewälzt um das für DICH BESTE Öl rauszusuchen,Zitat:
Original geschrieben von Bertelsmann-Chef
Hallo. Im Mercedes 420SEL ((8zyl) und Mercedes 190D (5Zyl) fülle ich immer 10w40 rein! Ist das ok??? Oder soll ich umsteigen?? Hab den 420 so gut wie Restauriert und das ist mir schon wichtig.. Auf nen paar Euro mehr pro Liter kommts nicht an! Kann mir jemand nen Tip geben??? PS. Beim 190D wechsel ich das Öl nach 10TKM und beim 420 nach 7-8000, manchmal auch früher! Schadet das?? Oder ist das so schon ok?? Hab mal von nem Kumpel gehört, der behauptet, ich soll das Öl erst wie er nach 30TKM wechseln... Naja... Vielen Dank.
TopTipp: Mobil Super M 15W40Eigenschaften und Vorteile:
# Gute thermische und Oxidationsbeständigkeit
# Reduziert Ablagerungen und Schlammbildung im Motor
# Reibungsminderndes Anti-Verschleiß-System
# Reduzierter Verschleiß
# Sauber laufender Motor mit längerer Lebensdauer und mehr Zuverlässigkeit
# Hoher Viskositätsindex und Scherstabilität
# Verbesserte Schmierung bei normalen und hohen Temperaturen
# es bleibt garantiert ein zwanziger zum Tanken über
# Ausgezeichneter Hoch- und Tieftemperaturschutz bei unterschiedlichsten FahrbedingungenMobil Super M 15W-40 ist vorgesehen für den Einsatz in allen Benzin- und Dieselmotoren von PKWs, Transportern und Vans unter Verachtung der jeweiligen Herstellervorschriften.
Spezifikationen/Freigaben
# ACEA A2, B2, A3, B3
# API SL,SJ,CF
# MB 229.1
# VW 505.00
Hi. Vielen Dank für den Tip...
Zitat:
Original geschrieben von Bertelsmann-Chef
bitte,bitte, helf halt gernZitat:
Original geschrieben von techhandelde-Auto
TopTipp: Mobil Super M 15W40
Eigenschaften und Vorteile:
# Gute thermische und Oxidationsbeständigkeit
# Reduziert Ablagerungen und Schlammbildung im Motor
# Reibungsminderndes Anti-Verschleiß-System
# Reduzierter Verschleiß
# Sauber laufender Motor mit längerer Lebensdauer und mehr Zuverlässigkeit
# Hoher Viskositätsindex und Scherstabilität
# Verbesserte Schmierung bei normalen und hohen Temperaturen
# es bleibt garantiert ein zwanziger zum Tanken über
# Ausgezeichneter Hoch- und Tieftemperaturschutz bei unterschiedlichsten FahrbedingungenHi. Vielen Dank für den Tip...
ja, ich helf mir auch gern und dir ist nicht mehr zu helfen!
omg, warum tut ein mensch nur soetwas? absolut feige, da man im internet "sicher" vor seinem bildschirm hockt. höchstwahrscheinlich ist tech einer, der in der öffentlichkeit der erste ist, der wegrennt wenn es streß gibt, was mich noch nichteinmal stören würde, wenn er uns einfach mal verschonen könnte!
Vor allem frage ich mich wie man schreiben kann das er ja sonst bei jedem Auto ein 5W40 oder 50 verwendet und hier die einzige Ausnahme empfiehlt er ein 15W40 !! Unglaublich wo er selbst vor kurzem noch geschrieben hat man soll die Finger von 15W ölen lassen !
Und das schöne ist Bertelsmannchef ( also Tech selber ) nimmt das einfach hin was Tech schreibt daran sieht man doch schon das da was nicht stimmt . Reine s
Selbstbestätigung mehr nicht !!
Irgentwo richtig arm der Typ !
Von der ersten Seite des Therads fährt schon niemand mehr ein 15W40 und tech schreibt wieder so ein scheiß das ist echt der Hit schlecht hin und dann auch noch eines nach ACEA 2 .
Kopfschüttlende Grüße 🙄
Es hat Acea A3/B3, einen HTHS von 4.0, bei 100 Grad eine Visko von 14,4 und bei 40 Grad von 107.
Porsche Classic empfiehlt es für die 356er. War 1996 sogar noch auf der Porsche-Freigabe-Liste.
Gut, man muss es nicht für einen 420er oder 190er Benz unbedingt empfehlen...
Aber es wird zu den guten unter den 15-40ern gehören. Was nicht bedeuten soll, dass ich nicht ein Motul 6100 10-40 oder ein Meguin Super-Leichtlauf 5-40 vorziehen würde.
brainstormer@
echt präziese Angaben.
PS.:da sollten sich einige hier mal ein Beispiel dran nehmen!
Zitat:
Original geschrieben von techhandelde-Auto
Mobil Super M 15W-40 ist vorgesehen für den Einsatz in allen Benzin- und Dieselmotoren von PKWs, Transportern und Vans unter Verachtung der jeweiligen Herstellervorschriften.
😁
Wenns um die Verachtung von Herstellervorschriften steht, könnte man noch ganz andere Plörren empfehlen...🙄
Da ist das von dir empfohlene Öl noch harmlos dagegen. 😎
Frage: Sollen wir eigentlich dein Theater mit Bertelsmann und Tech lustig finden? Oder versuchst Du hier allen Ernstes die Teilnehmer hier für dumm zu verkaufen? 😕
Moin Leute,
tut Euch und allen anderen Teilnehmern hier den Gefallen und reagiert nicht mehr auf dieses Geblubbere von diesem techhandelirgendwas. Der hat Langeweile und will nur spielen!
Der vera...scht Euch doch nur noch alle!! Fährt in seinem Standard-Golf angeblich M1 5W-50, outet sich dann als 0W-Fan und rät bei einem V8 zu einem 15W-40! Merkt Ihr es noch?
Seine Homepage verweist inzwischen auf das Müttergenesungswerk- alles klar?
Ich verstehe nicht, warum hier nicht einer der sonst so eifrigen Moderatoren eingreift und diesem Gesülze ein Ende bereitet.
Beim SD hat es ja leider (imho geschäftsschädigend) geklappt, warum in diesem Fall nicht?
Gruß
Frank
Don´t feed the troll
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Aber es wird zu den guten unter den 15-40ern gehören. Was nicht bedeuten soll, dass ich nicht ein Motul 6100 10-40 oder ein Meguin Super-Leichtlauf 5-40 vorziehen würde.
Was viele hier außer acht lassen:
Es geht hier nicht ausschließlich drum welches das beste 0W40 oder 5W40 ist(welches da das beste ist wissen bereits alle hier)!
Das Thema heißt welches Motoröl und dazu gehört zb.ua. auch das ermitteln welches das beste 10W40 wäre!
Du hast das ua.das Motul 6100 10W40 erwähnt, ist es deiner Meinung nach das beste 10W40
wenn ja was sind die Gründe, hat es einen besonders hohen Syntehtikanteil?
Hast Daten zu diesem Öl?