Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Nabend,
so langsam hab ich hier die Faxen dicke. Ich hab hier fast die gesamte letzte Seite entfernt, weil ich mir diesen teils verbalen Dünnschiss nichmehr ansehen kann. 😠 Haben hier manche eigentlich Langeweile!!! Wenn nich bald Ruhe einkehrt ist Ende und hier bekommt nich nur ein User gleich Post.
Gruß
Matthias
Zitat:
Original geschrieben von Matze80
Nabend,so langsam hab ich hier die Faxen dicke. Ich hab hier fast die gesamte letzte Seite entfernt, weil ich mir diesen teils verbalen Dünnschiss nichmehr ansehen kann. 😠 Haben hier manche eigentlich Langeweile!!! Wenn nich bald Ruhe einkehrt ist Ende und hier bekommt nich nur ein User gleich Post.
Gruß
Matthias
Hallo Matthias,
daß hier mal eine 'vernünftige' Moderation fällig wurde, war der Wunsch von vielen Usern in diesem Thread.
Aber hier hast Du für mein Verständnis 'voll daneben' gegriffen! War keine 'vernünftige' Moderation.
Ein Beispiel:
Mit Deiner Löschung der letzten Seite ist auch der letzte Beitrag von unbrakeable gelöscht worden. Warum eigentlich?
Kenne keinen sachlicheren User hier im Thread und keinen mit passenderen Verlinkungen!
Gruß CVM.
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
ist auch der letzte Beitrag von unbrakeable gelöscht worden. Warum eigentlich?
Kenne keinen sachlicheren User hier im Thread und keinen mit passenderen Verlinkungen!Gruß CVM.
...mir ist nun zwar die letzte Seite entgangen - was jedoch unbreakable angeht, so möchte ich ChromeVanadium ausdrücklich zustimmen und in diesem Zusammenhang unbreakable als meiner Ansicht nach beispielhaften User hervorheben. Sachlich, höflich, hilfbereit, gründlich (vor allem was Quellen und Dokumentationen angeht) und dabei freundlich - kurz ein erwachsener User.
Nein, ich kenne ihn nicht persönlich oder näher - aber es war mir ein Bedürfnis das zu sagen. Vielleicht geht ja der eine oder andere "noch etwas juvenile" user mal in sich und folgt diesem positiven Beispiel. Spaß können wir hier dennoch haben, aber etwas weniger Ärger und Kindereien wären angebracht.
Zitat:
Original geschrieben von neverman
...mir ist nun zwar die letzte Seite entgangen - was jedoch unbreakable angeht, so möchte ich ChromeVanadium ausdrücklich zustimmen und in diesem Zusammenhang unbreakable als meiner Ansicht nach beispielhaften User hervorheben. Sachlich, höflich, hilfbereit, gründlich (vor allem was Quellen und Dokumentationen angeht) und dabei freundlich - kurz ein erwachsener User.Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
ist auch der letzte Beitrag von unbrakeable gelöscht worden. Warum eigentlich?ange
Kenne keinen sachlicheren User hier im Thread und keinen mit passenderen Verlinkungen!Gruß CVM.
Nein, ich kenne ihn nicht persönlich oder näher - aber es war mir ein Bedürfnis das zu sagen. Vielleicht geht ja der eine oder andere "noch etwas juvenile" user mal in sich und folgt diesem positiven Beispiel. Spaß können wir hier dennoch haben, aber etwas weniger Ärger und Kindereien wären angebracht.
Stimme dir da auch vollkommen unbreakable hat mir auch schon hier und da mal mit seinen Links und Beiträgen geholfen ein echt vorblidlicher User.
Das Problem ist eben manche ( und ich zähle mich da auch dazu obwohl ich versuche mich zu bessern ) sind eben etwas schnell auf der Palme was ich irgendwo auch verstehen kann auch wenn nicht immer richtig ist von der Wortwahl oder Ausdrucksweise . Wenn man bedenkt man hat einen Rekord therad den eh kaum noch einer von Anfang an Liest und immer gößer wird und dann kommt eben einer ( der sehr offensichtlich letzen endes noch einen Doppelakunt hat und läd teilweise ein Mist ab der schon in den ersten 100 Seiten diskutiert worden ist oder sinnlos zusammenhänge rein wirft da kann einem das gerade bei so einem ernst diskutiertem Thema schon den letzten Nerv rauben zumal das von seiner seite ja nicht aufhört sondern schlimmer wird !! Wir finden es eben schade wenn der Thread den wir versuchen irgendwie zu Pflegen ( den es wird ja immer wieder was neues über Thema geben die Entwicklung geht ja weiter ) so extrem sinlos zugespamt wird . Natürlich macht da auch der Ton die Musik aber irgendwann kann man nicht mehr so ruhig bleiben wie man will nur sollen dann die Leit tragenden nicht die sein die letztenendes zur Weißglut getrieben werden sondern den Störfaktor zu beseitigen
Ich fände es schade wegen sowas den Therad zu schließen also alle am Riehmen reisen auch wenns schwerfällt ich denke das wird auch wieder besser in dem sinne an alle einen schönen Abend noch .
Gruß Hunter
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Hoppla, sorry den Link hatte ich übersehen, den Beitrag habe ich wieder sichtbar gemacht mit kleiner Änderung. Mein Fehler 🙂 Unbreakables Beitrag ist auch nur entfernt wegen des Zusammenhangs. War keineswegs etwas falsches darin.
Das Problem ist das hier schnell etwas hochkocht und irgendwan entgleist. Das muss meiner Meinung nach nicht sein und Provokation und Beleidigung ist das letzte was dann sinnvoll ist. Wenns mir alles egal wär könnt ich hier sofort schließen aber dem ist nunmal nicht so. Wenn ich das verfolge läuft es ja auch super bis hier eben bestimmte Beiträge auftauchen.
Gruß
Matthias
Zitat:
Original geschrieben von Matze80
Hoppla, sorry den Link hatte ich übersehen, den Beitrag habe ich wieder sichtbar gemacht mit kleiner Änderung. Mein Fehler 🙂 Unbreakables Beitrag ist auch nur entfernt wegen des Zusammenhangs. War keineswegs etwas falsches darin.Das Problem ist das hier schnell etwas hochkocht und irgendwan entgleist. Das muss meiner Meinung nach nicht sein und Provokation und Beleidigung ist das letzte was dann sinnvoll ist. Wenns mir alles egal wär könnt ich hier sofort schließen aber dem ist nunmal nicht so. Wenn ich das verfolge läuft es ja auch super bis hier eben bestimmte Beiträge auftauchen.
Gruß
Matthias
Hallo Matthias,
offensichtlich meinen wir nicht das gleiche.
Was Du hier wieder sichtbar gemacht hast und was Du hier ganz klein geändert hast, kann ich nicht nachvollziehen. 😕 Habe dazu etwa die letzten vier Seiten mit der Standard-Einstellung durchgelesen.
Und dabei erkannte ich einiges nicht wieder. Oder konkret geschrieben, da fehlte etliches. 🙄
Nun ist es Deine Möglichkeit als Moderator, da einzugreifen. Konkret meine ich immer noch, daß Du bei Deinem Moderatoren-Eingriff überzogen hast.
Ob eine Thread-Schließung aufgrund der aktuellen Ereignisse im Thread sinnvoll ist??? 😕😕😕
Oder vielleicht eine Ausschließung von Störern??? 😕😕😕
Gruß CVM.
also was störer angeht nehmen sich beide seiten nicht viel. wenn irgendwas gegen nutzungsbedingungen von MT läuft so kann man das einem mod per pn, via alarmbutton oder im sagt's uns-bereich "anzeigen" - eine ganze (!) seite streitereien und blosstellungen sind im ölthread - völlig unnötig, die löschung 'des ganzen' - absolut richtig.
was jedoch unbreakable angeht so kenne ich ihn auch nur so, wie von neverman beschrieben und kann mir nicht vorstellen, dass er da mitgemacht hat. was auch immer ihr da schon wieder veranstaltet habt. ;p
Zu Valvoline SynPower 5-40:
Auf der Webseite von Valvoline finden sich doch Datenblätter. Dort wird durchaus zwischen "synthetic" und "fully synthetic" "combination of synthetic and premium blend basestocks" usw. unterschieden und solange hier niemand im Labor was anderes beweist müssen wir wohl davon ausgehen, das die Unterscheidung korrekt ist. Bei dem 5-40er Datenblatt hat sich noch nichts geändert, also können wir hier jetzt viel philosophieren, ohne Fakten wird das nix. Und bisher ist das einzige aussagekräftige das Datenblatt und da steht nunmal "fully synthetic". Es steht natürlich jedem frei in der Technik dort anzurufen.
Zu Motul:
Auf Nachfrage bei der Motul-Technik.Abteilung: Alle Öle der 8100er Serie sind vollsynthetisch, kein HC. Das hatte ich vor einigen Wochen aber schonmal hierein geschrieben.....
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi Florian erläutete mir doch bitte mal wo auf der neuen Verpakung vom Valvoline das Wort Vollsynt zu finden ist ??? Ich finde es nicht !Zitat:
Original geschrieben von Florian333
Ich kann auch nicht sagen, was man bei Valvoline unter diesem Begriff versteht. Um ehrlich zu sein, halte ich das auch gar nicht für so wichtig, zumal "vollsynthetisch" auch nicht unbedingt ein alleiniges Qualitätsmerkmal ist. Die Bilder sollten auch nicht als Empfehlung für das Öl verstanden werden, sondern waren eigentlich nur als Antwort an Hunter gerichtet, der meinte, dass er das Öl erst kürzlich in den Händen hielt, aber keinen Hinweis entdecken konnte, dass es vollsynthetisch sei. Mit näheren Daten zu dem Öl habe ich mich auch noch nicht befasst.
Hat sich erledigt habe es gehehen könnte aber schwören das das am anfang nicht drauf stand .
Ich war jetzt mal bei ATU auf der Seite und habe mir das Bild vergrößert leider erkennt man nichts genaues ich behaupte aber mal das es gut genug ist um zu erkennen das der Schriftzug zu lange ist um Fully syntetic zu heisen . Ich habe irgentwo zwischen Seite 500 und 600 die Bilder dirnne wos definitiv nicht drauf steht dann hätte die das jetzt geändet . Aber ich werde das später mal raussuchen .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
... Zu Motul:Auf Nachfrage bei der Motul-Technik.Abteilung: Alle Öle der 8100er Serie sind vollsynthetisch, kein HC. Das hatte ich vor einigen Wochen aber schonmal hierein geschrieben.....
Motul verwendet aber den Begriff "vollsynthetisch" recht großzügig, z. B. auch für das -> "
Motul Specific 505.01 5W-40" (VW-Freigabe nach Öl-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01) und das -> "
Motul Specific 504.00 - 507.00" (VW-Freigabe nach Öl-Norm 504 00 / 507 00), wobei insbesondere der Viskositätsbereich des Letztgenannten eher auf ein HC-Öl schließen lässt und es meines Wissens nach auch keinen anderen Hersteller gibt, der den Hauptanteil dieses Öl anders als im Hydrocrack-Verfahren herstellt.
Was also Motul konkret unter "vollsynthetisch" versteht, ist hier meines Erachtens nach immer noch offen ... 😕
Gut, ich weiß, dass das kein alleiniges Kriterium für die Qualität dieser Öle ist. Es wäre aber mal interessant zu erfahren, wie genau es Motul mit seinen Werbeaussagen (auch auf Nachfragen) nimmt.
Schönen Gruß
immer schön auf's Datum guken:
hab heut im Autozub. M....... & W...... zb. LM 10w60 mit Datum 4/2006 gesehen...
oder im ReXX Castrol EDGE von 2/2007... oder M1 5w50 im Prakxxxx von 2007....
oder im ATU Castrol AMX(automaticöl) von 2006...
hingegen LM 5w40 hab noch nie vom Vorjahr gefunden immer frisch.
Nun, ich kann Dir nur sagen, was auf die Frage "voll....oder hc...." geantwortet wurde bezüglich der 8100er, für alles weitere muss sich die interessierte Menschheit eben mal selbst die Mühe machen.
Davon abgesehen, ist es schonmal nett und bemerkenswert, dass sie überhaupt konkret antworten und auch Datenblätter zur Verfügung stellen. Da gibt es ganz andere Unternehmen (auch das ein oder andere, welches hier einen guten Ruf genießt). Sagt natürlich nichts über die Qualität des Produktes Motoröl an sich aus, aber von Addinol oder Motul kann sich manches Unternehmen diesbezüglich durchaus eine Scheibe abschneiden, Und im Zweifel nimmt man nunmal oft das, wo man sich hinsichtlich Herstellerkontakt bzw. Beratung am besten aufgehoben fühlt....
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
Motul verwendet aber den Begriff "vollsynthetisch" recht großzügig, z. B. auch für das -> "Motul Specific 505.01 5W-40" (VW-Freigabe nach Öl-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01) und das -> "Motul Specific 504.00 - 507.00" (VW-Freigabe nach Öl-Norm 504 00 / 507 00), wobei insbesondere der Viskositätsbereich des Letztgenannten eher auf ein HC-Öl schließen lässt und es meines Wissens nach auch keinen anderen Hersteller gibt, der den Hauptanteil dieses Öl anders als im Hydrocrack-Verfahren herstellt.Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
... Zu Motul:Auf Nachfrage bei der Motul-Technik.Abteilung: Alle Öle der 8100er Serie sind vollsynthetisch, kein HC. Das hatte ich vor einigen Wochen aber schonmal hierein geschrieben.....
Was also Motul konkret unter "vollsynthetisch" versteht, ist hier meines Erachtens nach immer noch offen ... 😕
Gut, ich weiß, dass das kein alleiniges Kriterium für die Qualität dieser Öle ist. Es wäre aber mal interessant zu erfahren, wie genau es Motul mit seinen Werbeaussagen (auch auf Nachfragen) nimmt.
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
, die löschung 'des ganzen' - absolut richtig.
Das seh ich genau so.
Wenn du es nicht gelesen hast sei froh, so eine negativIQ wiedergabe von direkt mehren Usern
hab ich noch nirgens gelesen.
@ChromeVanadiumM
alles was hier jetzt noch fehlt hatte nichts mit dem Thema zu tun. Habe mir die Beiträge jetzt mehrmals angeschaut und Themenbezogen ist alles da wo es hin gehört. Lediglich Zitate sind von mir entfernt worden.
@ Techhandel
Ich rate dir dringends Deine PN's zu lesen. Ich warte immer noch auf eine Stellungnahme! 😠
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
aber von Addinol oder Motul kann sich manches Unternehmen diesbezüglich durchaus eine Scheibe abschneiden, Und im Zweifel nimmt man nunmal oft das, wo man sich hinsichtlich Herstellerkontakt bzw. Beratung am besten aufgehoben fühlt....
Man kann aber auch nachvollziehen, wenn andere Anbieter dort nicht soooo kommunikativ sind. Wenn man sich z.B mal das Beispiel LM und Meguin ansieht.
Es ist ja eh eine sehr weit verbreitete "Annahme/Behauptung", daß viele Produkte dieser beiden Anbieter identisch sind und nur anders gelabelt sind. Das eine Label ist eher unbekannt und preiswert, das andere dagegen eine sehr gut eingeführte Marke mit entsprechender preislicher Höherpositionierung.
Gehen wir davon aus, daß in den Unternehmen auch bekannt ist was hier und anderswo diskutiert wird, so ist es doch nachvollziehbar, daß das Unternehmen nicht auch noch sich selbst ans bein pinkelt indem durch großzügige Verteilung von Datenblättern jeder selbst feststellen kann, welches Produkt möglicherweise in anderer Packung günstiger ist.
Gut, man kann argumentieren, von Addinol bekommt man sowohl Datenblätter von das Eigenlabel als auch für das Highstar....
Ich für meinen Teil werde weiterhin Öle ausporbieren und schauen wie sie meinen Autos "schmecken". Da ich momentan auf dem Made in Germany" Trip bin, Pentosin "mein" Öl nicht mehr herstellt werde ich mich nach Verbrauch meiner Lagerbestände auch mal bei LM, Meguin und Addinol umschauen. Neben dem Alltagsöl in 5W-40 werde ich mich auch mal mit den "Heizerölen" befassen. bei LM und meguin gibt es (unnötige, aber zum Beimischen gut geeignete) 10w-60, bei Addinol nicht nur 10W-60 sondern auch 5W-50. Letzteres fährt derzeit ein Bekannter im Audi V8 und er ist sehr zufrieden (V8 sind beim Ölverbrauch - naja - großzügig)
Zitat:
Original geschrieben von neverman
mit den "Heizerölen" befassen. bei LM und meguin gibt es (unnötige, aber zum Beimischen gut geeignete) 10w-60, bei
Gute Idee, ähnliches hab ich mir auch schon Überlegt zb. so 3,3 L LM 5W40 + 0,5 L LM 10W60
mein Ziel dabei wär eine Top Alternative zum M1 5W50 zu schaffen.
Bin der Meinung es gibt zu wenige wirklich gute 5W50 am Markt.
Das mit dem Castrol mix was letztens schrieb hab ich ja bereits 2000 ausgetestet(ist abgehakt)