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Welches Motorenöl?

VW Fox 5Z
Themenstarteram 27. Februar 2015 um 16:43

Hi,

ich fahre einen VW Fox 1,4 TDi, Bj. 2005.

Hab das Auto vor einer Woche von meinem Opa übernommen und da ist mir dann als aller erstes Mal aufgefallen, dass der Ölwechsel schon mehr als überfällig ist. Wurde regelmäßig alle 15tkm gemacht( wie auch im Service-Heft angegebe). Der letzte ist nun schon etwa 45000 km her.

Daher erstmal nen Termin für Ölwechsel gemacht. Nun wollte mir der Typ den ÖW mit teurem 5W30 Longlife machen. Kostet 70€ der ganze Spaß. Jetzt war ich nochmal bei VW und hab gefragt, was denn nun genau reingehört. Der Werkstattmeister meinte dort dann, dass man ruhig das günstigere 5w40 nehmen kann, solange es die Norm VW 505 01 erfüllt.

Fahre viel Autobahn, falls das noch ein Ausschlag gibt. Was gehört denn jetzt nun rein? 5W30 Longlife oder normales 5w40?

Weiß gerade nicht wen man da glauben kann in diesem Fall..

Gruß Alex

25 Antworten
am 5. Mai 2015 um 16:42

Servicetabellen fur Fox

am 5. Mai 2015 um 16:54

oelfreigaben

am 6. Mai 2015 um 8:55

Was sind Dieselmotoren ohne Einspritzpumpe?

VW 505.00 ???

Pumpe-Düse-Motoren? Offenbar nicht, denn die benötigen ja gerade VW 505.01... ?

Schlechte Übersetzung aus dem Portugiesischen, oder wie?

VW 505.00 etc.: Siehe Seite 33 im pdf unten

am 6. Mai 2015 um 10:09

In bj 2005 Fox hat nur eine Motor TDI BNM 1.4 mit PDE.

am 6. Mai 2015 um 10:11

Eben darum verstehe ich auch nicht Dein pdf-attachment!

Da steht was von "Dieselmotor ohne Einspritzpumpe" und "VW 505.00", eine recht veraltete VW-Freigabenorm von 1997 (siehe Bild im Beitrag oben)! :D

Wenn ein vermeintliches (wohl eher nicht VW-) Dokument bereits solche Fehler enthält, wäre zumindest ich auch beim Rest sehr, sehr vorsichtig!

am 6. Mai 2015 um 10:47

Ja ich auch diese gesehe, aber Für BNM Motore in Servicetabellen ist nur 50501 stehet. Und für dieses KFZ in Elsa hat keine Möglichkeit QG1 auswählen.

am 6. Mai 2015 um 10:51

TDI PD ohne Longlife und ohne DPF (DieselPartikelFilter) braucht VW 505.01.

Und der Fox hat afaik und dem Forum hier kein Longlife, ergo kein QG1.

am 7. Mai 2015 um 6:40

"

Taubitz

Hyperboraeer

Bora

Jedenfalls offenbar

a) preisgünstiger

b) nicht schlechter, weshalb ja auch sehr, sehr viele Automobil- und Motorenhersteller nicht davor zurückschrecken, es für ihre Motoren freizugeben!

 

Aber klar: Wer so einen richtigen Formel1-Racing-Fox fährt, der braucht schon Vollsynthetiköl - und Reifengas, denn die Vorteile sind aus der Formel1 ja bekannt und wurden dort "bewiesen".

http://www.motor-talk.de/.../...hen-luftdruckpruefer-t4847551.html?...

 

Kenne jemanden, der hat sich an seinem Rennrad jüngst einen gewichtsoptimierten Lenkervorbau verbaut, der geschlagene 25g leichter ist.

Nun sitzt das größte Potential für eine Gewichtseinsparung zwar auf dem Sattel, aber das name-dropping mit dem Lenkervorbau-Hersteller ist bei weitem geiler als zu erzählen, dass man abnehmen will oder abgenommen hat.

Zumal den geilen, neonfarbenen Lenkervorbau auch jeder sieht, fällt sofort ins Auge.

Die ggf. abgenommen 5kg fallen dagegen vermutlich gar nicht auf, was blöd ist, irgendwie... "

-

-

Zu b Das liegt am Freigabenhandel und den nicht unerheblichen Gebühren

Das Bessere ist des Guten Feind.

Ich habe mir einen Edelstahlrenner vom Marschall bauen lassen

so was von out

im Zeitalter der Plastikfahrräder.

am 7. Mai 2015 um 9:46

Sag ich ja, deshalb verwies ich ja z.B. auch hier

http://www.motor-talk.de/.../...eigenes-oel-probleme-t4839751.html?...

auf den Sinn & Unsinn von Freigabe (kostenpflichtig) und Freigabeliste (z.B. der VW-Werkstatt),

in der das LM Toptec 4100 unterdessen entfallen ist, weil keine erneute, kostenpflichtige Freigabe bei VW mehr beantragt wurde, das Öl aber weiterhin eine hätte, weil es damals eine hatte und sich an der Rezeptur nicht geändert hat.

p.s.: Bitte nutze künftig doch die Zitatfunktion, danke. ;)

am 9. Mai 2015 um 6:17

Du sagst also auch Hc Öle werden aufgrund der lukrativen Freigabeaufdrucke und nicht weil sie technisch ebenbürtig sind von sehr sehr vielen Automobilherstellern freigegeben ?

Also nur weil sie den Mindestanforderungen genügen müssen sie noch lange nicht gleich gut sein.

Zitat:

@Taubitz schrieb am 5. Mai 2015 um 16:19:36 Uhr:

Jedenfalls offenbar

a) preisgünstiger

b) nicht schlechter, weshalb ja auch sehr, sehr viele Automobil- und Motorenhersteller nicht davor zurückschrecken, es für ihre Motoren freizugeben!

 

Aber klar: Wer so einen richtigen Formel1-Racing-Fox fährt, der braucht schon Vollsynthetiköl - und Reifengas, denn die Vorteile sind aus der Formel1 ja bekannt und wurden dort "bewiesen". :D

http://www.motor-talk.de/.../...hen-luftdruckpruefer-t4847551.html?...

-

Welchen Nachteil hätte denn mein normal Fox durch ein besseres sogar renngeeignetes PAO+Ester Öl zu erwarten?

 

am 9. Mai 2015 um 7:54

Nee, eben DAS hab ich, zumal SO, genau nicht gesagt.

Ich habe gesagt, dass alles Ölhersteller unterdessen in der Breite von synth. Produkten auf HC umgeschwenkt sind und ich habe gesagt, dass sie so schlecht offenbar nicht sein können (wie gern behauptet), wenn sie in aller Breite aller Automobilhersteller offenbar "Gnade" :) finden und Freigaben erhalten.

Von Lukrativität in diesem Teilbereich war nicht die Rede, nur davon, dass der Erhalt von Automobilhersteller-Freigaben bekanntlich nicht kostenlos erfolgt und auch nicht für immer und ewig, weshalb ich auf das Toptec 4100 verwies, als Beispiel.

Man kann immer etwas vermeintlich besseres kaufen, nutzen, sich gönnen etc.

Daher auch das Rennrad-Beispiel (früher, als ich noch jünger war, war ich in vielen Dingen exakt auch auf diesem Trip, immer max., das Beste oder nichts und nichts kam eh nicht in Frage...)

Das bessere ist des guten Feind.

Davon will ich bei weitem niemanden abhalten.

Nur halte ICH es eben, zumal beim Fox, für nicht notwendig.

Was dennoch nicht ausschließt, dass man es machen kann und manche es machen möchten, weil sie es eben für noch besser halten, quasi High-End.

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