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Welches Getriebe für JX Motor
Grüsst Euch.
Meine Doka mit JX Diesel hat ein 4-Gang-Getriebe verbaut, das in Kürze vermutlich getauscht werden muss.
Frage nun: welche Getriebe- Kennungen passen ohne Umbaumassnahmen an den Motor? Da gibt es offensichtlich eine grössere Anzahl an Möglichkeiten.
Danke Euch.
Gruss
Micha
Beste Antwort im Thema
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23 Antworten
Mit dem ABH kann man mit dem JX schon schön flott unteterwegs sein, ohne das der Motor dicke Backen machen muss. Gerade in der Doka würde ich nix schnelleres einbauen, schon gar kein 5-Gang. Beladen anfahren am Berg flutscht mit 4 Gängen einfach am besten...
Das 4-Gang tut sich beim anfahren am Berg mit Hänger ziemlich schwer. Das 5-Gang ist dafür definitiv besser.
Unbeladen ist das 4 Gang allerdings super.
Zitat:
@190er_neuling schrieb am 26. März 2019 um 20:03:01 Uhr:
Das 4-Gang tut sich beim anfahren am Berg mit Hänger ziemlich schwer. Das 5-Gang ist dafür definitiv besser.
Unbeladen ist das 4 Gang allerdings super.
Ja das stimmt wohl, aber man hat dabei nicht viel Zeit den 2. zu ,,treffen'' ;)
Zitat:
..., aber man hat dabei nicht viel Zeit den 2. zu ,,treffen'' ;)
Genau wegen dem schnellen Schalten nach dem Anfahren ist bei den meisten 5-Gang Getrieben die Synchronisation im 2. Gang schlecht ;)
Gebe dir aber Recht, dass sich das am Berg oft nicht verhindern lässt.
guten Tag
Was ist der Unterschied genau zwischen " verstärktem Getriebegehäuse "
und 1 x " un-verstärkt ",
speziell 3h, ASS sind verstärkt, wogegen ein ASP, 5gang nicht verstärkt ist.
ist da nur die Getriebeglocke verstärkt oder der Rest auch noch ?
mfg
Ein ASS ist nicht verstärkt.
Die Glocken sind glaube ich nur zwischen den Dieseln und Benzinern unterschiedlich. Sonst gibts da soweit ich weis keine Unterschiede.
Die Verstärkung betrifft meines Wissens das Differentialgehäuse.
Genau so is es. Bei Getrieben mit Sperre ist das differenzialgehäuse verstärkt.
Also mir persönlich war selbst mit ABH die Drehzahl noch zu hoch beim JX. Und gerade der Sprung zum vierten unerträglich.
Ich hab ein 50PS Benzinergetriebe "DT" verbaut mit langee Achsübersetzung, dadurch 100 km/h schön gemütlich mit angenehmem Geräuschpegel und 6.5 litern Verbrauch. Jeder Gang fühlt sich an, als wäre es einfach passender für den JX. Fahren ist selbst mit 1to Anhänger kein Problem. Am Berg geht halt mal die Luft raus, aber da muss man eben Schwung holen. 130km/h sind auch drin, mach ich aber nicht trotz Ölkühler. Hat aber ein Kumpel mal ganz Stolz erzählt als er meinen Bulli zur H-Zulassung gebracht hat :D
Nabend
.... Ist eigentlich nix Dramatisches - die Einfüllschraube ist halt total verwürgt - geht in diesem Leben nie mehr auf normale Weise auf -
Und der Simmerring der Triebwelle ist hin - vermutlich deshalb, weil das Pilotlager fehlt.
:-)
Also wenn das Getriebe sonst noch i.O. ist :
Getriebe ausbauen,Kupplungsglocke ab (Simmerring geht so auch besser zu erneurn) und dann da Öl einfüllen.
Tip zur "total versauten" Öleinfüllschraube: .... Da muss doch was gehen.;)
- Mit richtigem Rostlöser (NICHT WD 40 ) "über Tage einweichen"
- z.B. 17 mm 6 Kant in die Schraube und verschweissen,alleine durch die Wärme tut sich da was.
Ähm,warum fehlt eig. das Pilotlager. :confused:
Mfg.-Trom