- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Welcher V8 Motor ist das??
Welcher V8 Motor ist das??
Hallo
Kann mir jemand sagen um welchen V8 Motor es sich hier handelt oder wie ich es heraus bekommen kann?
Gruß Cris
Ähnliche Themen
42 Antworten
Hallo
Ich habe folgende Nummern abgelesen: neben Zündferteiler 20 ECG DIF.
Nummer unterm Ventieldeckel am Kopf: 6090 DIF
Auf der Spinne:vorne 15486372 hinten ECW 9425-B
Auf dem Getriebe: T98IR WG DIF B20
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen,ich selber habe sehr wenig Ahnung und der Vorbesitzer des Trucks noch weniger.
Gruß Thomas
- ECG DIF= "272 cu. in V8 1955 to 57 cars and trucks. Typically Dearborn casting"
Also ein 272 der in Dearborn hergestellt wurde.
- 15486372 ist die Zündreihenfolge
-ECW 9425-B = 56 ECW-A 272 1.78" 7.6 o 162 2bbl 56 HD truck
Kopf also von 56 auf nem 272 mit 162HP in einem HeavyDuty Truck
Schau Dir mal die Seiten an die ich gepostet habe.
wiviekl ccm und KW hatt er?Komme mit den Amidaten nicht klar.
Was hatt das zu sagen "Kopf also von 56 auf nem 272 mit 162HP in einem HeavyDuty Truck" Wurde hier etwas gemurxt oder ist das so?
Gruß Thomas
@ criseldis:
Sorry for OT…
… DAS muss aber auch einmal gesagt werden:
Feines Wägelchen!
Mattschwarz ist zwar nicht so meine Farbe, sieht aber wirklich klasse aus.
Gruss
Norske
272 cui x 16,4 = 4460,8 ccm
162 HP = 162 brake horse power = 162 SAE PS, sind etwa 137,7 DIN PS (162 bhp - 15%)
(bitte korrigieren falls falsch! Danke)
162HP sind 164DIN PS.
Unterschieden wird da ob vor oder nach 1971.
Vor=Leistung Brutto ohne Abzug Nebenagregat usw.
Danach= Netto nach Abzug Nebenagregate.
Also wird Dein Motor (1956) 164PS brutto haben.
Die Faustformel 15% abzuziehen von norske ist gut.
Nicht auf das PS exakt, aber das dürft eh egal sein.
Kleine Abhandlung:
Ach ja, von Aussen wirklich nettes Wägelchen!
Motorraum musst noch ein wenig aufräumen.
Hast eigentlich die Heizung nicht angeschlossen?
Die beiden Schläuche machen auf dem Bild so einen Bogen zurück zur Firewall.
nein die Heizung ist nicht angeschlossen,weis auch noch nicht warum sie abgeklemmt wurde.
Ich gehe mal von einem undichten Heizungskühler aus.
Bevor der die ganze Kabine unter Wasser setzt wird er halt besser abgeklemmt.
wenn das Teil undicht sein sollte was ich auch vermute,ist es möglich es zu reparieren?
Kannst entweder ein das Leck reparieren (lassen), oder versuchen einen neuen zu bekommen.
Ist eigentlich recht einfach auszutauschen. vorrausgesetzt man kommt überall dran.
Hab das letztes Jahr bei der Chevelle gemacht und musste dafür den Kotflügel abnehmen um an alle Schrauben zu kommen.
Hab bei npdlink.com mal geschaut, aber da gibts erst Heizungskühler ab 65. Solltest Dir den Prospekt von denen aber trozdem mal runterladen. (70MB)
Ist ganz hilfreich da sehr viel Bilder drin sind.
Passend zum thema bietet die Super Chevy diesen Monat den Artikel
Rotten to the Core
Don't just block off that miserable, leaking heater core. We show you how to remove and replace it.
Wär das nich was 
Grüßle
was bedeutet das genau "Kopf also von 56 auf nem 272 mit 162HP in einem HeavyDuty Truck"?
Was muß ich angeben wenn ich zb neue Stößel brauche?
Um welches Getriebe handelt es sich "T98IR WG DIF B20"?
Welchen Vergaser kann ich auf die Spinne setzen?
Gruß Thomas
hat von euch noch einer Teile für den F100?
Suche noch eine Steppside Pritsche,Seitenscheiben Fahrer/Beifahrertür komplett
Gruß Thomas
Zitat:
Original geschrieben von criseldis
was bedeutet das genau "Kopf also von 56 auf nem 272 mit 162HP in einem HeavyDuty Truck"?
Was muß ich angeben wenn ich zb neue Stößel brauche?
Um welches Getriebe handelt es sich "T98IR WG DIF B20"?
Welchen Vergaser kann ich auf die Spinne setzen?
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
ich versuche mal zu übersetzen:
Der Zylinderkopf (möglicherweise der ganze Motor) ist Baujahr 1956 und sitzt auf einem Motor mit einem Hubraum von 272 cui (cubic inches / Kubikzoll / 1 Zoll = 2,54 cm), also 4460,8 ccm, der wiederum 162 HP (etwa 164 brutto DIN PS / ca. 139,4 netto DIN PS) leistet und in einem Heavy Duty Truck (Hochleistungs-LKW <- Babelfish-Übersetzung 
) verbaut ist. Gebaut wurde Dein Motor in Dearborn, Michigan, USA, der Heimat der FOrd MOtor COmpany.
Zum Getriebe kann ich nichts sagen, das schlüsselt Dir aber sicher einer der kompetenten Kollegen hier auf.
@ gresem:
Hier gilt bitte auch wieder:
Bitte korrigieren, wenn´s nicht stimmt! Danke!
Grüsse aus Köln nach Neuss (Dormagen???)
Norske