- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Welcher Getriebe - Ölkühler bringt die bessere Leistung ???
Welcher Getriebe - Ölkühler bringt die bessere Leistung ???
Hallo zusammen,
bin mal auf eure Meinung gespannt....
welcher Kühler ist besser für ein Getriebe geeignet bzw. sind evtl. beide ausreichend ??
Diese Variante 1.):
http://cgi.ebay.de/.../120535443943?...
Diese Variante 2.):
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Ich muss den Kühler unter das Fahrzeug montieren somit wäre die Variante 1 besser geeignet.....jedoch befürchte ich das hier die Kühlleistung zu wünschen übrig lässt
DAnke für eure INfos hierzu
Gruss
AChim
Beste Antwort im Thema
Finde ich erstaunlich F-Body wie Du anhand des Preises die Qualität erkennst, nach dem Motto: Was nichts kostet, daß ist auch nichts.
Ist wohl die Mercedesfahrer- Mentalität.
Gruß Helmut
Ähnliche Themen
20 Antworten
Die Frage ist nur, ob achimpfeffer Geschwindigkeitsrekorde brechen will....
Lt Signatur eher Truck als Rennwagen
hallo frank-knut,
Truck und Geschwindigkeitsrekorde... nun man weiss es nicht - immerin gibt´s ja mit dem Hennessey SRT-10 Pickup einen der wohl über die 280er Marke geht *G*
Aber jetzt mal ernsthaft... verstärkte Getriebekühlung macht hier in Deutschland bei Pickups auch Sinn - ich erwähne hierzu nur den Anhängerbetrieb der mit Pickups ja nicht soo selten sein soll. Und gerade hier werden die Automatik-Getriebe ja stark belastet. Warum sonst gibt es in den meistens PU´s denn eine Taste die mit "tow/haul" beschriftet ist? 
Mfg
F-Body
Zitat:
Original geschrieben von F-Body
hallo frank-knut,
Truck und Geschwindigkeitsrekorde... nun man weiss es nicht - immerin gibt´s ja mit dem Hennessey SRT-10 Pickup einen der wohl über die 280er Marke geht *G*
Aber jetzt mal ernsthaft... verstärkte Getriebekühlung macht hier in Deutschland bei Pickups auch Sinn - ich erwähne hierzu nur den Anhängerbetrieb der mit Pickups ja nicht soo selten sein soll. Und gerade hier werden die Automatik-Getriebe ja stark belastet. Warum sonst gibt es in den meistens PU´s denn eine Taste die mit "tow/haul" beschriftet ist?
Mfg
F-Body
Also das sehe ich anders.
Gerade unsere kleinen Hängerchen stellen keine Probleme dar.
Schau dir mal an was die Amis für Hänger ziehen (5th wheeler als Beispiel).
Und das bei zum Teil erheblich höheren Temperaturen als hier im Lande.
Das was die Getriebe killt ist einzig und alleine das schnelle gefahre.
Wer mit seinem Pickup 2tönnchen mit 100 auf der Autobahn zieht, wird keine Probleme bekommen.
Wer dagegen mit 170 auf der AB rumheizt und das kommt hier ja wohl echt oft vor, wird sich bald ein neues Getriebe bestellen.
Ich meinte ja auch nur wegen des Beitrages von 3.0CS hinsichtlich der Nordschleife
Ich habe ja auch an meinem eher beschaulich bewegten PU so einen Ölkühler nachgerüstet, allein schon um das Risiko zu mindern.
Aber mal ehrlich, wer will mit so einem wie meinem schon 170 fahren?
Ab 120 wirds schon ungemütlich, und der Tacho geht ja nicht ohne Grund nur bis 140...
100 ist ne gute Geschwindigkeit für einen Truck im Rentenalter
hallo nochmal frank-knut,
ich hatte auch einmal das Schwestermodell zu deinem S-10; zwar "nur" den GMC Typhoon (natürlich auch mit GÖK und MÖK)... dessen Tacho ging aber schon bis 200 - und der lief dank größerem Turbo auch etwas schneller (ca. 250 km/h). Ich fand das der Wagen sogar über 200 noch sehr gut lag... mag aber auch an den neuen Koni-Rot gelegen haben die bei mir verbaut waren. *G*
An deiner Stelle würde ich also mal Stoßdämpfer bzw. Fahrwerkslagerbuchsen prüfen; weil über 120 ungemütlich halte ich für einen Hinweis auf verschlissene Fahrwerkskomponenten.
Mfg
F-Body
Jep, da bin ich dran
Hinten habe ich schon mal neue Dämpfer drin, vorne müssen noch die Traggelenke und Dämpfer neu.
Ferdern und Blöcke liegen auch schon bereit
Aber danke für den Hnweis.
Auch nach der Fahrwerkssanierung werde ich bei meinem "cruisen" bleiben, höchstens mal kurzzeitig zeigen was Sache ist.
Für alles andere ist das das falsche Auto.