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Welche Volt-Zahl muss anliegen das die Batterie geladen wird?
Hallo,
ich fahre einen Opel Astra H GTC 2,0l 200PS, mit einem 6 Gang Schalt-Getriebe das ganze hat schon ~136000km runter.
Nun zu meiner eigentlichen Frage? Ich habe das Gefühl das die Lichtmaschine keine volle Leistung mehr bringt? laut dem "Testmode Modus" denn man beim H-Astra einschalten kann per langes drücken der "Setting" Taste, ist dieser dauerhaft bei 13,1V da drunter ist der Reference Wert mit 13,5V angezeigt der auch dauerhaft so bleibt, der da drüber schwankt halt teilweise etwas rum, 13,1 mal 13,4 usw. und das niedrigste
was ich mal hatte war im Stand ohne Gang mit 12,8.
Liegt das nun daran das die Batterie voll ist? oder liegt das eher daran das die Lichtmaschine im argen ist?
Mit freundlichen Grüßen
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29 Antworten
Zitat:
@Jens_NE schrieb am 22. September 2020 um 15:40:07 Uhr:
Ich hab nun mal gemessen, im Leerlauf genau 13 Volt anliegen mit dem Multimeter. Blöderweise kommt man scheiße ran an die Lichtmaschine da die hinten angebaut ist. Ich bin nun auch kein Schrauber.
Meß doch einfach mal zwischen Block und Batterie bzw. Karosse.
Gruß Metalhead
Wie gesagt ich habe im testmode auch so niedrige werte. 13-13.5
Mit multimeter oder obd tester liegt die Spannung aber bei Last bei 13.5 und ohne Last bei 14. Daher mache ich mir keine Sorgen.
Einfach den testmode ignorieren
Ich habe nun paar mal durchgemessen, und naja überall kommt der gleiche Wert raus.
Es wird auch nix heiß irgendwie wenn alle Verbraucher laufen, dann habe ich einfach mal das Licht eingeschaltet und den Motor gestartet ob das Licht dunkel wird dabei ist nicht der fall nur der Tacho flackert ganz kurz. bzw nur die Beleuchtung aber das war irgendwie schon immer so.
Ich habe mir nun erstmal ein Startkoffer geliehen bei einem Freund.
Zitat:
@Jens_NE schrieb am 5. Oktober 2020 um 16:41:05 Uhr:
Ich habe nun paar mal durchgemessen, und naja überall kommt der gleiche Wert raus.
Mit den Infos kommen wir hier nicht wirklich weiter.
Gruß Metalhead
Die Werte liegen im Stand auch da bei 13,3 , 13,5. Auch da hatte ich auch mal 14,0 aber auch 12,9 also starke Schwankungen.
Nochmal: Auto laufen lassen, Licht, Heckscheibenheizung und Lüftung an.
Dann zwischen Motorblock und Batterie-Minuspol die Spannung messen.
Gruß Metalhead
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 6. Oktober 2020 um 08:54:06 Uhr:
Dann zwischen Motorblock und Batterie-Minuspol die Spannung messen.
:rolleyes:
@metalhead79
Da hast wohl was verpeilt :D
Eher zwischen Pluspol und Motorblock ;)
Ich würde aber als Vergleich auch direkt an + und - der Batterie testen um evtl Masseprobleme auszuschließen.
Grüße
Steini
Natürlich meinte er den Pluspohl. Es ging ja schon so ziemlich von Anfang an um den Unterschied Batterie und Motorblock. Nur der TE kam mit den Angaben bisher nicht raus.
Nein Weder ":rolleyes:", noch "verpeilt" noch "meinte er den Pluspol".
Messe bitte die Spannung zwischen Motorblock und Batterieminuspol in dem von mir angegebenen Betriebszustand.
Ich bin gespannt. ;)
Gruß Metalhead
@ Metalhead79
Ist die Masseverbindung Motor / Chassis im Astra generell sooo ""gut"", dass du dort Nennenswertes vermutest, oder nur in Einzelfällen?
Aber jetzt hast mich neugierig gemacht und ich messe bei unserem H mal bei Gelegenheit nach.
Zitat:
Ist die Masseverbindung Motor / Chassis im Astra generell sooo ""gut"", dass du dort Nennenswertes vermutest, ...
Ja, die ist neu schon scheiße und wird nicht besser.
Bei mir hab ich da mehr als 1V "gefunden". ;)
Gruß Metalhead
Moin, Moin
Ich habe nun mein Wagen mal Arbeitskollegen geben aus der Werkstatt der das für mich außerhalb seiner Arbeitszeit gemacht hat. Der konnte nun erstmal nicht viel feststellen er hatte sich die Kontakte, bzw Leitungen angesehen und auch mit Kontaktspray versehen. Nun habe ich auch wieder 13,8 V. und das höchste heute auf der Autobahn mit Licht an und Scheibenwischer, FM-Transmitter 14,5V. Ich werde mir erstmal keine sorgen mehr machen. War wohl dann wirklich irgendwo ein kleines Kontakt Problem geben haben. obwohl jetzt auch ab und zu im Stand 13,2V habe.
Zitat:
@Jens_NE schrieb am 14. Oktober 2020 um 16:52:19 Uhr:
...obwohl jetzt auch ab und zu im Stand 13,2V habe.
Wenn alle Leitungen/Kontakte in Ordnung sind, klingt dies für mich als hätte der Gleichrichter in der Lima einen Schuss weg... (Achtung Spekulation)
Zitat:
@impexxx schrieb am 14. Oktober 2020 um 17:05:54 Uhr:
Wenn alle Leitungen/Kontakte in Ordnung sind, klingt dies für mich als hätte der Gleichrichter in der Lima einen Schuss weg... (Achtung Spekulation)
Eher ein Diesel-Problem (ausgerissene Diodenplatten und mit jeder Diode fehlt 1/6 der Leistung) aber nicht ausgeschlossen.
Im Standgas mit vielen dicken Verbrauchern würde ich das jetzt aber noch nicht so kritisch sehen.
Gruß Metalhead