Welche Bremsen benutzt Ihr? (Erfahrungsberichte)
Hallöle zusammen!
Ich wollte mal fragen welche Bremsen Ihr in Euren Dicken verbaut habt und wie Eure Erfahrungen so sind.
Mein Nachbar hat in seinem Dicken inzwischen echt alles versucht und auch alles gefahren was man so fahren kann glaube ich :D Ich habe sein Auto sehr oft unterm hintern, hinter dem Lenker gehabt, daher erlaube ich mir mal meine Erfahrung zu schreiben
1. Brembo Scheiben (8 Kolbenanlage) - Brembo Klötze = teilweise starkes Quietschen, aber gute Bremsleistung, mässig Bremsstaub, jedoch sehr aggressiv bei den Felgen (brennt sich schneller fest). bei regen ein Reinfall! Enttäuschung pur! Nicht zu empfehlen!
2. Ate komplett Set Original (kein Chinaböller nachbau) = wenig Quietschen, mässig/mehr Verschleiß aber auch sehr gute Bremsleistung( vorallem bei Betriebstemp.), mässig/wenig bremsstaub und etwas aggressiver gegenüber den Felgen (wobei das nur bei den ceramics zutrifft, die normal serie ist wie bei brembos nicht zu empfehlen) als bei den EBCs. Die Ate power disc ist bei starkem regen einfach nur göttlich muss ich sagen :) Verzieht sich aber nach paar vollbremsungen und fängt schneller an zu schlagen, was von nachteil ist.
Jedoch versagen beide bei einer starken bzw. Vollbremsung auf der AB bei ca. 250km/h.
Ich bin derzeit mit EBC Brakes auf der VA unterwegs (Black Dash + yellow stuff Klötzen) und kann mich net beschweren :) Ich weiss net ob es an der 1ZL Anlage liegt oder den Bremsklötzen die eigentlich für den RS4 sind liegt ( DP41035R ). Die Verzögerung ist echt Brutal muss ich sagen, egal ob kalt, heiss oder sonst was. Kann ich Euch nur weiter empfehlen :) Und Bremsstaub .... SUPER! Lässt sich ohne Felgenreiniger rauswaschen. Ich musste schon mehrfach von 280/290km/h komplett in die Eisen gehen wegen den nächtlichen Sonntagsfahrern und bin extrem überrascht!!! Kein schlagen! kein verziehen der scheibe, kein Verlust der Bremsleistung! Ein Kollege will jetzt auch die EBCs in seinem S6 Revo (620 Pferde, 2,5T KKK29 umbau) verbauen und testen, bin ich mal gespannt auf sein Fazit :)
Meine Ate's hinten sind hinüber :(
Was sind Eure Erfahrungen bzw. welche habt Ihr verbaut? Ich Überlege mir was neues auf die HA zu knallen. Jetzt ist die frage im Raum ob es sich lohnt soviel Kohle bei EBC für die HA auszugeben oder ob ich wieder zu den Ate's greifen soll.
Fazit:
Ate's Preis/Leistungssieger (aber nur die ceramic serie), sehr Empfehlenswert
Brembos: überteuert wie Ed Hardy und man kriegt nichts für sein Geld (kommen eh alle von Fritz Winter aus Stadtallendorf)
EBC yellow stuff + black dash: Sehr zu empfehlen, jedoch zahlt man auch mehr (+/- das doppelte!!!) im Gegensatz zu den Ate's :D wer es braucht .... ich stehe drauf :) Jedem selbst überlassen.
Und immer dran denken ..... Wer bremst verliert das Rennen, wer nicht bremst verliert sein Leben :)
Cheers
Nico
Beste Antwort im Thema
Meinen dicken habe ich 04/2008 gekauft und den Satz Bremsscheiben, ich gehe davon aus das BREMBO verbaut war weil der Vorbesitzter alles beim Freundlichen gemacht hat laut rep.Lebenslauf, habe ich platt gefahren. Dann habe ich wieder BREMBO rein gemacht. Ging ca.35000 Tausend Kilometer gut bis ich vibrationen beim bremsen hatte. Selbst das abdrehen der Bremsscheiben hat nur für kurze Zeit (ca.3500km) Ruhe gegeben. Also neue Scheiben rein (mit passenden Bremsklötzen). Diesmal von ATE. Bis jetzt, nach ca.20000km, nichts zu beanstanden.
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59 Antworten
Belagsmaterial der Bremsbeläge ist Ausschlag gebend , wenn es quitschfrei ablaufen soll ohne das mann denkt ein Güterzug hält neben einen an , geht nur original Audi oder ATE , sonst geht zum leisen anschleichen nicht:-))))
A8 94-99 314er 4D0698151E
S8 96 -99 323er 4D0698151B
A8 99-2002 323er 4D0698151R
S8 99-2002 345er 4D0698151L
ATE Bilder der Reihe nach E B R L
gruß Matze
@ Matze: nicht nur, auch die Form. Die Dinger fangen das Schwingen an und über die Geometrie oder geometrische Applikationen kann man die Resonanzen beeinflussen, mit der das Teil schwingt. Eine Scheibe hat Eigenresonanzen und ein Belag auch. Kommen nun die falschen Eigenresonanzen zusammen, verstärken sie sich gegenseitig. Deswegen ist die Kombination unterschiedlicher Hersteller von Scheibe und Belag immer ein Lottospiel.
Auf dem Reißbrett sind eigentlich alle Anbieter, die selbst Bremsen entwickeln (also nicht nur zukaufen, oder in Auftrag produzieren lassen) tadellos, die wissen in der Entwicklungsabteilung ganz genau bei welcher Frequenz ihr Teil schwingt, aber wenn der Endkunde dann eine Paarung wählt, bei der sich die Resonanzen gegenseitig verstärken, dann liegts nicht am Produkt, sondern an der Kombination.
Hier ein Überblick was quietscht und was nicht auf der Basis von Kundenerfahrungen:
http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html
Obs stimmt, weiß ich nicht. TRW verkaufen die bei http://www.at-rs.de/ offensichtlich nicht und daher gibts da wohl auch keine Erfahrungen
Ich hab jetzt ganz frische TRW (TRW hat Lucas gekauft und Lucas hatte Girling gekauft gehabt) Scheiben und Beläge drinnen und werd den Wagen wohl morgen die nächsten Tage fertig machen. Ich werd berichten wie es ist.
Was ich jetzt schon sagen kann ist, daß für meinen frühen 6-Ender eine Scheibe vorne TRW-DF4125S 58,50€ gekostet hat und hinten eine TRW-ScheibeDF2666 22,70 €. Beläge vorne der Satz 66,90 (GDBGDB1162) und Beläge hinten der Satz 25,30 (TRWGDB1163). Das ist halt der Vorteil, wenn man hinten keine belüfteten Bremsen hat
Das macht für alle Viere zusammen: 346,80Euronen (über http://www.daparto.de/ rausgesucht), Wenn jemand weiß, was die Sätze dafür von Audi kosten, würds mich freuen, das zu erfahren. Als Schuß ins Blaue schätze ich mal alles zusammen 800€....
Obs quietscht werde ich die nächsten Wochen berichten..
Zitat:
Wenn jemand weiß, was die Sätze für von Audi kosten, würds mich freuen, das zu erfahren. Als Schuß ins Blaue schätze ich mal alles zusammen 800€....
Eine sehr gute Schätzung, du bist ziemlich dran sein, ohne MwSt dürfte das passen. ;)
ca. 800€ ohne MWST? Autsch!
Dann weiß ich warum ich nicht zum Freundlichen gegangen bin...
Jetzt versteh ich auch warum manche Leute sagen, der A8 sei teuer ;-))
Gibt dafür genug weitere Beispiele innerhalb der Baureihe, die Einspritzventile des S8 sind beispielsweise um mehr als die Hälfte günstiger als die vom A8 (FL).
Und so weiter...
Zitat:
@david1m1 schrieb am 11. April 2014 um 10:47:18 Uhr:
Ich habe seit 2 Monaten Scheiben und Klötze von ATE verbaut. Sehr gute Bremsleistung und keine Geräusche. Zu Vollbremsungen aus 250km/h kann ich hier in Österreich nichts sagen. Diese Geschwindigkeit ist für uns nicht relevant.
willst du 250 Km/h fahren mußt du Asylantrag stellen ! aber nur für die dauer der Testfahrt .
Scherz nach Montagsdemo :-)
LG nach Österreich
Zitat:
@Khair schrieb am 19. Oktober 2015 um 22:24:11 Uhr:
@ Matze: nicht nur, auch die Form. Die Dinger fangen das Schwingen an und über die Geometrie oder geometrische Applikationen kann man die Resonanzen beeinflussen, mit der das Teil schwingt. Eine Scheibe hat Eigenresonanzen und ein Belag auch. Kommen nun die falschen Eigenresonanzen zusammen, verstärken sie sich gegenseitig. Deswegen ist die Kombination unterschiedlicher Hersteller von Scheibe und Belag immer ein Lottospiel.
Auf dem Reißbrett sind eigentlich alle Anbieter, die selbst Bremsen entwickeln (also nicht nur zukaufen, oder in Auftrag produzieren lassen) tadellos, die wissen in der Entwicklungsabteilung ganz genau bei welcher Frequenz ihr Teil schwingt, aber wenn der Endkunde dann eine Paarung wählt, bei der sich die Resonanzen gegenseitig verstärken, dann liegts nicht am Produkt, sondern an der Kombination.
Hier ein Überblick was quietscht und was nicht auf der Basis von Kundenerfahrungen:
http://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html
Obs stimmt, weiß ich nicht. TRW verkaufen die bei http://www.at-rs.de/ offensichtlich nicht und daher gibts da wohl auch keine Erfahrungen
Ich hab jetzt ganz frische TRW (TRW hat Lucas gekauft und Lucas hatte Girling gekauft gehabt) Scheiben und Beläge drinnen und werd den Wagen wohl morgen die nächsten Tage fertig machen. Ich werd berichten wie es ist.
Was ich jetzt schon sagen kann ist, daß für meinen frühen 6-Ender eine Scheibe vorne TRW-DF4125S 58,50€ gekostet hat und hinten eine TRW-ScheibeDF2666 22,70 €. Beläge vorne der Satz 66,90 (GDBGDB1162) und Beläge hinten der Satz 25,30 (TRWGDB1163). Das ist halt der Vorteil, wenn man hinten keine belüfteten Bremsen hat
Das macht für alle Viere zusammen: 346,80Euronen (über http://www.daparto.de/ rausgesucht), Wenn jemand weiß, was die Sätze dafür von Audi kosten, würds mich freuen, das zu erfahren. Als Schuß ins Blaue schätze ich mal alles zusammen 800€....
Obs quietscht werde ich die nächsten Wochen berichten..
TRW verbaut die ATU 2-3x jährlich pro Achse für 59€ als Aktion , aber die Dinger quitschen genauso ... es liegt einfach am Belagsmaterial , der glüht zu schnell aus und wird steinhart .die Oberfläche der Beläge langsam wieder abbremsen oder vorsichtig 0,3 - 0,5mm abschleifen ,
Gruß der Schaffner ..lach
Schaffner? Weist noch wie meine mühle gequitscht hat? Das war peinlich! :D:D
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 19. Oktober 2015 um 22:54:37 Uhr:
Gibt dafür genug weitere Beispiele innerhalb der Baureihe, die Einspritzventile des S8 sind beispielsweise um mehr als die Hälfte günstiger als die vom A8 (FL).
Und so weiter...
144 € ohne MwSt. pro Stück die Einspritzventile für S8 VFL beim Freundlichen.
Aber sind eh aus ETKA ersatzlos gestrichen.
@ busfahrermatze
ok, ich werd drauf achten und berichten...
Hallo ich wollte mal fragen ob jemand Erfahrungen mit EBC Bremsen am A8 hat?
Ich habe ringsum jetzt welche also VA und HA yellowstuff Beläge und vorne sowie hinten Grove scheiben.
Wie lange sollte man diese einbrechen?
Am Anfang haben sie sofort blockiert und die komplette VA gewackelt beim Anhalten, mittlerweile machen sie es nicht mehr aber dieses extrem schlagartige stoppen beim geht es noch weg?
Außerdem geht die scheiß Verschleisanzeige nicht aus.
Ich habe auch ein extrem hässliches helles schleifgeräusch ab ca 50kmh mit neuen sowie alten Bremsen eventuell etwas anderes aber was nur?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Erfahrungen mit EBC Bremsen' überführt.]
Die Achse hat gewackelt?? Dann hast Du aber noch ein ganz anderes Problem...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Erfahrungen mit EBC Bremsen' überführt.]
Ne an meiner neuen Achse gibt es keine Probleme und wenn ruckartig sind bremse voll zu packt kann da auch mal in die Gummilager der Querlenker eine ordentliche Bewegung kommen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Erfahrungen mit EBC Bremsen' überführt.]
Nur weil das Thema hier gerade wieder hochkommt.
Meine TRW im kleinen A8 quietschen nicht und rubbeln auch nicht nach einem halben Jahr, wobei ich Scheiben und Beläge von TRW genommen habe (s.o.).
Die originalen Scheiben von Audi (in meinem auch von TRW zugeliefert) waren nach 200.000Km runter, was ich eigentlich ne tolle Leistung finde
Hallo
Ich habe mit Brembo gute Erfahrungen gemacht (323mm) vorne.
Gruß Jens