Weißer und Blauer Rauch A4 B7 3.0 TDI Quattro
Hallo Leute,
Ich habe ein Problem mit meinem A4 Avant 3.0 TDI Quattro B7 BJ2006.
Mittlerweile 160000km, jeden Tag 15km einfach zur Arbeit und alle 2-3 Wochen
Autobahn Strecken von 300-600km einfach, auch gern mal ein wenig schneller.
Vor ca. einem Jahr ist mir das Problem zum Ersten mal auf der Autobahn aufgefallen.
Ich war auf der Autobahn unterwegs. Nach ca. 100km mit 150-200kmh stand ich plötzlich
Im Stau und es ging nur noch Stop ans Go als ich im Spiegel Weißen Qualm entdeckte.
Nicht viel aber es roch auch stark nach Diesel und Abgas. Ca.15min ging das so,
als ich wieder schneller als 30-50kmh fuhr war alles wieder weg.
Vor 4 Wochen ist es mit nochmal genauso aufgefallen. Diesmal aber bei Kaltem Motor
und diesmal gleich nach Start stop ans go in der Stadt. Ab ca. 30kmh war wieder alles weg.
Das gleiche, ebenfalls bei Kaltem Motor hatte ich nochmal Vorgestern Abend. (Vormittag 450km Autobahn 120-200kmh). Heute holte ich das Auto vom 160000km Kundendienst und als ich fast Zuhause war nach 2km rauchte es bergauf ca.50% Gas richtig heftig (wie bei der Formel 1 beim Motorschaden) weiß und leich
Blau hinten raus. Nach 200m war wieder alles weg und kam auch nach zusätzlichen 2km nicht mehr.
Ölstand und Kühlmittelstand sind Ok, im Verschlussdeckel vom Öl sieht auch alles ok aus (auch vor dem KD)
Im Januar hatte ich einen kleinen Auffahrunfall (ohne Gas ca.5m auf ein Auto gerollt). Verdampfer und
Metall querträger vor Verdampfer mussten trotzdem getauscht werden. Allerdings
Sind die Probleme zuvor ja auch schon aufgetreten. Nach dem Unfall
Fuhr ich ca. 3500-4000km ohne Probleme.
Habt ihr eine Idee was ich noch prüfen könnte/müsste bevor ich die Werkstatt verrückt mache?
Danke
Beste Antwort im Thema
Moin,
der Zusatz den Audi dir andreht nennt sich 100% "lambda diesel".
Bringt nur leider nichts für verschlissene Injektoren (wenn er überhaupt in irgendeiner Situation etwas bewirkt).
Warst du denn bei Audi?
Wenn ja, dann sollte man das Autohaus hier nennen. Warum?
Soviel fachliche Inkompetenz gehört bestraft und andere sollten vor denen gewarnt werden, weil:
1. die Injektoren neigen zum Verschleisen und nicht zum Verkoken, d.h. das ist nichts mit irgendeinem Zusatz (der nebenbei gar nicht so billig ist, aber das wirst du noch merken) oder Reinigen o.ä
2. ich (und fast jeder andere VCDS USER hier) benötigen mit Laptop hochfahren ca. 5 min, um dir zu sagen, ob die Injektoren kaputt sind oder nicht, also hätte das Audi auch sofort ohne großen Aufwand machen können.
3. Verschlissenen Injektoren sind das Problem schlechthin beim 3.0 tdi bis zur Modifizierung, egal ob im A4,A6,Touareg, Phaeton, A8 usw. Und deine Symptome weisen eindeutig darauf hinweisen.
MFG
49 Antworten
Ventildeckel verzogen? Wie geht das denn? Sicher dass nicht nur die Dichtung hinüber ist?
Dennoch, auch VDeckel beim V6 ist etwas aufwendig. Da ist ne Menge Krams das im weg ist und erst mal weggebaut werden muss.
Ventildeckel verzogen? Wie geht das denn? Sicher dass nicht nur die Dichtung hinüber ist?
-----Genau das ist die Frage, aber die Aussage war eben, dass das öfters mal vorkommt. Aber 600€ find ich einfach zu viel.
Dennoch, auch VDeckel beim V6 ist etwas aufwendig. Da ist ne Menge Krams das im weg ist und erst mal weggebaut werden muss.
-----Eben, genau das ist das Problem, die Injektoren die frisch eingebaut sind müssen wieder raus.
-----Ist es möglich ohne Ausbau der Injektoren den Deckel etwas anzuheben und mit Dichtmasse wieder zu zu schrauben? Lohnt sich der Aufwand um einen Versuch zu starten???
Viele Grüße,
Harbard
Keine Ahnung ob das so geht aber wenn, dann ist das ne drecksarbeit. Da ist so viel im Weg und so wenig Platz...
Ob das auch hält? Eleganter ist deckel runter und neue dichtung rein.
Das Problem ist, dass fürn Deckel runter auch die injektoren raus müssen :-(
Darum dachte ich an die kleine Lösung...
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Neue Info, die Ventildeckeldichtungen sind es nicht, (gut dass ich die 600€ nicht ausgegeben habe)
ich hatte ihn jetz bei einem anderen Schrauber.
Das Öl kommt aus den schrauben die den Krümmer befestigen,
beidseitig.
Was kann das sein???
Es ist nach dem Injektortausch kein Rauchen mehr zu sehen.
Viele Grüße,
Harbard